Citroën Berlingo I (1996–2012)Caja de cambios y embragueEmbragueCambio automático (convertidor y CVT)
Rotura o desajuste del cable de embrague con reglaje automático en el Citroën Berlingo I
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia frecuente: 103 testimonios de 323 en la ficha del Citroën Berlingo I y 72 de 250 en la de su gemelo: es el fallo no motor más repetido, aunque son testimonios de propietarios y no un estudio con metodología.[1][2]
Síntomas
- Pedal de embrague duro o con recorrido anormal y dificultad para meter las marchas.[1][2]Pedal de embrague: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del cable de embrague y reglaje, con mano de obra.[1][2]
Las fichas francesas dan cifras en Francia (de 40-120 euros solo el cable hasta unos 800 euros el conjunto de embrague), sin precios en España con IVA; no los usamos.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba que el pedal de embrague tiene un tacto suave y que las marchas entran sin esfuerzo, y pregunta si se ha cambiado el cable.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Citroën Berlingo I
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los rodamientos de los brazos del eje traseroLa ficha del Citroën Berlingo I y la de su gemelo citan el desgaste de los rodamientos de los brazos del eje trasero: golpeteos, coche hundido atrás y neumáticos desgastados de forma irregular. En la del Berlingo hay 21 testimonios.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónFugas y ruido en la bomba y el circuito de la dirección asistidaSegún las fichas, la dirección asistida hidráulica puede perder líquido por la bomba, los manguitos o la cremallera, volverse ruidosa y endurecerse a baja velocidad; también se citan holguras en rótulas y bieletas.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del motor o del cable del elevalunas eléctricoLos elevalunas eléctricos fallan con frecuencia según las fichas: motores, cables, soportes de plástico y mandos. En la del Berlingo suman 40 testimonios y los cristales pueden bajar torcidos o quedarse a medias.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de bieletas, silentblocks y amortiguadores de la suspensiónLas fichas citan golpeteos tempranos por desgaste de bieletas de la barra estabilizadora, rótulas, silentblocks, muelles y amortiguadores, agravados por el uso con carga (24 testimonios en la del Berlingo, más de 37 en la del Partner).
Las averías de sus motores están en la página del Citroën Berlingo I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Citroën Berlingo 1996-2008: tous les problèmes (323 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 2.Peugeot Partner 1996-2008: tous les problèmes (250 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 3.Citroën Berlingo (Wikipedia en)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés