Problemas del BMW X4 de 2020
El BMW X4 de 2020 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el BMW B47, el BMW B58 y el BMW B57. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B57 (veredicto «Comprar»).
Nota del BMW X4 de 2020: fiabilidad buena
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,7De 6,2 a 7,8 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW X4 de 2019
- Nota: 7,3 → 8,3
- Ya no le afecta: brazo de suspensión del X4 M con debilidad (llamada a revisión 2018-2019) (resto del coche)
Motor BMW B47 en el BMW X4 de 2020
Denominaciones: xDrive20d
- Con precaución
B47 168-190 CV, turbo simple (2014-)
168–188 CV · B47D20, B47C20
Mismo riesgo documentado de fallo del enfriador EGR y de la cadena de distribución que el resto de la gama B47.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?)BMW mejoró el tensor, las guías y el reparto de aceite de la cadena respecto al N47, y los fallos tardan mucho más en aparecer. Pero un taller especializado asegura que la cadena sigue en la parte trasera del bloque, no delante como se suele decir, así que repararla exige igual sacar el motor o la caja.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidadoEl turbo del B47 no tiene un fallo de diseño tan documentado como el del N47, pero puede desgastarse antes de tiempo si no se respetan los cambios de aceite, con reparaciones que suelen rondar entre 1.000 € y 2.000 €.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP/DPF) en uso urbanoSí: como en la mayoría de los diésel modernos, el filtro de partículas del B47 puede saturarse de hollín en coches de uso urbano con trayectos cortos, con limpiezas o sustituciones que van de 500 € a 1.800 € según el estado del filtro.Reparación (taller): 500–1.800 €
Motor BMW B58 en el BMW X4 de 2020
Denominaciones: X4 M40i
- Con precaución
B58TU 374 CV (B58B30O1, M340i, M440i y M240i, desde 2019)
374 CV · B58B30O1
The Autopian señala que los primeros M340i (2019-2020) sin el paquete ZTK llevan la bomba de aceite con carcasa de plástico, con algunos fallos antes de 30.000 millas; conviene verificar que se haya sustituido.[6]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plásticoLos B58 anteriores a 2021 llevan una bomba de aceite con la carcasa del rotor de plástico que, según prensa y tiendas de EE. UU., puede fallar: presión de aceite anómala, quejido y avisos. Se cita en los M340i de 2019-2020 sin paquete ZTK y en X5 y X7 anteriores a mediados de 2020.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
Motor BMW B57 en el BMW X4 de 2020
Denominaciones: xDrive30d · M40d
- Comprar
B57D30 265 CV, turbo simple (B57D30O0, 2015-2020)
265 CV · B57D30O0
No hay campañas del fabricante ni averías extendidas documentadas para esta versión en las fuentes consultadas; las incidencias descritas por un taller especializado (AdBlue, cadena trasera) son ocasionales o raras. Conviene revisar el historial del sistema AdBlue.[9]
- Con precaución
B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)
320 CV · B57D30T0
Es la versión en la que un taller especializado sitúa la acción técnica del enfriador EGR del 540d xDrive en 2022; conviene preguntar en un concesionario si el coche la tiene hecha.[9]
- Comprar
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, 2020 en adelante)
286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
Es la versión más reciente y no tenemos averías específicas documentadas; al ser la más joven, también es la de menos historial. Un taller especializado la trata, con la segunda generación del 48 V, como la fase más madura del motor.[9]
Averías que afectan a las unidades de 2020
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallo del sistema AdBlue/SCR (sensores de NOx, calefactor y bomba)Un taller especializado considera el sistema AdBlue/SCR del B57 la avería que más inmoviliza: suele fallar un sensor de NOx, el sensor de calidad, el calefactor o la bomba, y rellenar el depósito rara vez detiene la cuenta atrás de arranques.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)A diferencia del N47 y el N57, el B57 quedó fuera de las grandes campañas del EGR de 2018 y 2021; un taller especializado cita solo una acción en 2022 para el 540d xDrive y otra limitada en 2024. El fallo existe pero es poco frecuente.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambiosDasercars indica que el B57 no repite el desgaste prematuro de la cadena del N47, pero que la cadena sigue en el lado de la caja, así que cualquier intervención es cara. Un traqueteo breve en frío conviene revisarlo pronto.
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraTurboDegradación de los turbos de las versiones multiturboEn las versiones biturbo y de cuatro turbos, un taller especializado considera la presencia de aceite en el intercooler o en los conductos de admisión el aviso más temprano de degradación de un turbo, antes de que salgan códigos de avería.
¿Vas a comprar un BMW X4 de 2020?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X4 de 2020?
El BMW X4 de 2020 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el BMW B47, el BMW B58 y el BMW B57. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW B57 (veredicto «Comprar»).
¿Es mejor el BMW X4 de 2020 o el de 2019?
Nuestra nota pasa de 7,3 en 2019 a 8,3 en 2020. Ya no le afecta: brazo de suspensión del X4 M con debilidad (llamada a revisión 2018-2019) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del BMW X4?
Según nuestra nota, los mejores son 2024, 2022 y 2021 (8,4/10). El año con peor nota es 2018 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW X4 de 2020?
Las más importantes documentadas para unidades de 2020 son: desgaste de la cadena de distribución (mejorada, pero ¿realmente delante?) (BMW B47, gravedad alta), desgaste prematuro del turbo por mantenimiento descuidado (BMW B47, gravedad alta), fallo de la bomba de aceite con carcasa del rotor de plástico (BMW B58, gravedad alta), fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive) (BMW B57, gravedad alta) y desgaste de la cadena de distribución en el lado de la caja de cambios (BMW B57, gravedad alta).
¿Tienes un BMW X4 de 2020? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.BMW B47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
- 3.Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- 4.BMW B58Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.BMW B58Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 6.The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Prensa del motor · publicada 14 de junio de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.BMW X4 (G02)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- 9.Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026