Problemas del BMW Serie 7 de 2008
El BMW Serie 7 de 2008 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW M57 y el BMW N62 / N63. El BMW M57 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N62 / N63 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como desgaste de los brazos de suspensión y silentblocks del eje delantero.
Nota del BMW Serie 7 de 2008: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,4De 3,7 a 7,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW Serie 7 de 2007
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2007.
Motor BMW M57 en el BMW Serie 7 de 2008
Denominaciones: 730d
- Con precaución
M57D30TU2, segunda revisión 3,0 litros, bloque de aluminio (204-286 CV, 2004-2010)
204–286 CV · M57D30TU2
Un taller especializado cita expresamente el 330d/330xd de 231 CV del E90 y el 335d/535d biturbo entre las versiones con trampillas de admisión; solo señala como excepción una revisión final del 325d/525d de 197 CV.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)La válvula que separa el aceite de los gases del cárter (PCV) se degrada con el tiempo, sobre todo a partir de 120.000-150.000 km, y puede provocar consumo de aceite, humo azulado, ralentí irregular y, si se ignora, ensuciar el turbo, el EGR o el filtro de partículas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del M57 puede fallar con el uso, avisando con ruidos y golpeteos anómalos en la zona frontal del motor antes de romperse del todo.
Motor BMW N62 / N63 en el BMW Serie 7 de 2008
Denominaciones: 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Con precaución
N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i y 740i, 2005-2010)
306 CV · N62B40
Las fuentes abiertas no dan datos de fiabilidad propios del 4.0; comparte con el resto del N62 los puntos a revisar (mangueras de refrigerante y retenes de válvula).[5][6]
- Comprar
N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 CV · N62B48, N62B48TU
Las guías alemanas describen el N62 del 6 Series como un motor sólido y el del X5 E70 4.8i como un motor que da pocos problemas; aun así, con más de 15 años conviene revisar mangueras de refrigerante y retenes de válvula.[7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2008
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasEn el V8 N62 es típica la pérdida de refrigerante por mangueras o tubos agrietados, sobre todo en las primeras unidades. Cambiarlos es laborioso: la manguera entre bancadas obliga a desmontar buena parte del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónHumo azul y consumo de aceite del N62 por retenes de válvula endurecidosEn el V8 N62, los retenes de vástago de válvula pueden endurecerse con los años y provocar consumo de aceite con humo azul. No es un fallo generalizado: varias guías alemanas describen el motor como sólido.
Averías fuera del motor en el BMW Serie 7 de 2008
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de los brazos de suspensión y silentblocks del eje delanteroSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los brazos de suspensión delanteros, los silentblocks, los rodamientos y las rótulas del Serie 7 E65 aparecen en 8 de 64 testimonios. No se indica kilometraje ni coste.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorDegradación de la pintura de las manetas de las puertas y corrosión de la carroceríaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 5 de 64 propietarios del Serie 7 E65 citan pintura que se degrada en las manetas de las puertas y puntos de óxido, además de empañamiento de los faros.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallo de la unidad CCC del iDrive y de los equipos multimedia (GPS, CD, radio, altavoces)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la unidad CCC del iDrive y otros equipos multimedia (GPS, cambiador de CD, radio, altavoces, lector DVD) figuran entre los fallos citados del Serie 7 E65. La ficha no da cifras individuales ni costes.
¿Vas a comprar un BMW Serie 7 de 2008?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 7 de 2008?
El BMW Serie 7 de 2008 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW M57 y el BMW N62 / N63. El BMW M57 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N62 / N63 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2008, como desgaste de los brazos de suspensión y silentblocks del eje delantero.
¿Es mejor el BMW Serie 7 de 2008 o el de 2007?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2007 y de 2008. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 7?
Según nuestra nota, el mejor es 2001 (7,6/10). El año con peor nota es 2002 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Serie 7 de 2008?
Las más importantes documentadas para unidades de 2008 son: rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) (BMW M57, gravedad crítica), fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) (BMW M57, gravedad alta), fisura en el colector de escape (BMW M57, gravedad media), fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (BMW M57, gravedad media) y pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadas (BMW N62 / N63, gravedad media).
¿Tienes un BMW Serie 7 de 2008? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 26 de abril de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 4 de diciembre de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán