BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)Sistema eléctricoBatería de 12 VCableado, conectores y cortocircuitos
Descarga de batería y cable positivo flojo en el BMW Serie 6 E63/E64
Suele aparecer
Sin datos
No hay datos fiables publicados
Gravedad altaFrecuencia: OcasionalReparación: Solo taller
¿Por qué esta valoración?
Síntomas
- Batería que se descarga, sobre todo con el coche parado, y fallos eléctricos tras lluvia o lavado.[1][2]Se descarga la batería: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Años y coches afectados
Cable positivo en coches fabricados hasta julio de 2010 según Gebrauchtwagenberater.[1][2]
Todas las averías del BMW Serie 6 E63/E64 por año afectado
Todas las llamadas a revisión y campañas del BMW Serie 6 E63/E64
Cuánto cuesta repararlo
Taller independiente
Sin datos fiables
Concesionario
Sin datos fiables
Incluye: Revisión o apriete del cable positivo.[2]
La fuente no indica coste.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónBMW / KBA
Llamada a revisión del cable positivo de la batería
Coches fabricados hasta julio de 2010 según Gebrauchtwagenberater; unión del cable positivo puede aflojarse o corroerse.[2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
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Otras averías del BMW Serie 6 E63/E64
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor (campaña Takata)BMW llamó a revisión a coches fabricados entre 2003 y 2018, incluido el Serie 6, por el propulsante del inflador del airbag del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofrenoGebrauchtwagenberater recoge una llamada del KBA por aceite que puede entrar en el servofreno de coches de 2004 a 2010 y reducir la asistencia al frenado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del iDrive y de la unidad CCDEl iDrive del Serie 6 E63/E64 puede dejar de responder o quedarse con la pantalla en negro; Fiches-auto recoge una unidad CCD sustituida hacia los 119.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallo de la dirección activa (AFS)La dirección activa del E63/E64 puede dar un aviso de fallo y, según Gebrauchtwagenberater, desviar la posición del volante hasta 90 grados.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFaros y lucesAgua en los farosEn el E63/E64 se han registrado faros con agua dentro; un propietario de un 650i cita unos 3.000 euros por la sustitución de los faros.
Las averías de sus motores están en la página del BMW Serie 6 E63/E64.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFord Galaxy IIIFuga de ácido en la batería de 12 V (campaña 18P11)Según la ficha de fiches-auto.fr, la campaña 18P11 (agosto de 2019) cubre Galaxy fabricados entre febrero de 2014 y febrero de 2019 por riesgo de fuga de ácido de la batería, que puede agravarse con el tiempo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFord Mustang Mach-ECierres electrónicos de las puertas que se bloquean con la batería de 12 V descargadaSí: en 2025 Ford llamó a revisión el Mustang Mach-E (2021 a 2025) porque, si la batería de 12 V se descarga de forma inesperada, los cierres electrónicos de las puertas delanteras conservan su último estado y pueden dejar a alguien fuera o dentro del coche. Afecta a más de 316.000 unidades en el mundo y se corrige con software.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteHyundai Kona ILa batería de 12 V se descarga sola y deja el coche sin arrancarEs la avería más citada del Kona fuera del motor: una recopilación de testimonios de propietarios sitúa la batería de 12 V como la categoría más repetida, con descargas espontáneas que dejan el coche inutilizable sin recargarla, sobre todo en trayectos cortos.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potenciaLa ICCU, que une el cargador de a bordo y el convertidor que alimenta los 12 V, puede fallar en Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6: corta la carga en alterna, vacía la batería de 12 V y, en el peor caso, el coche pierde potencia y se detiene. Hyundai y Kia han llamado a revisión unidades de 2021 a 2024.Reparación: 2.000–5.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 y 2.5 HybridLa batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días paradoSí, es una queja habitual: la batería de 12 V puede quedarse descargada tras solo unos días sin usar el coche, por el consumo en reposo de la electrónica (multimedia, telemática, acceso sin llave). Con la de 12 V muy baja, el sistema híbrido puede bloquearse en modo seguro.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalE-Tech HíbridoDescarga o sustitución prematura de la batería de 12 VVarios propietarios de Clio, Arkana y Austral con motor E-Tech documentan sustituciones prematuras de la batería auxiliar de 12 V, en algún caso dos veces en el primer año. No es la avería más extendida del sistema, pero aparece de forma recurrente en distintos modelos.
Todas las averías de la batería de 12 V (93)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- Pannes et fiabilité de la BMW Série 6 (2003-2011)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
- BMW 6er E63, E64: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán