Problemas del BMW Serie 5 de 1999
El BMW Serie 5 de 1999 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW M57. El BMW M57 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 1999, como fallo del módulo ABS del BMW Serie 5 E39.
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Nota del BMW Serie 5 de 1999: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor3,74 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,22 averías
- Electrónica y multimedia8,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW Serie 5 de 1998
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 1998.
Motor BMW M57 en el BMW Serie 5 de 1999
Denominaciones: 525d · 530d
- Con precaución
M57D30, primera generación 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 según aplicación)
177–193 CV · M57D30
Un taller especializado señala que las versiones con caja automática montan las trampillas de admisión propensas a romperse, mientras que el X5 3.0d del E53 (en toda su producción) y las versiones manuales de los primeros 330d y 530d se libran de ellas.[2]
Averías que afectan a las unidades de 1999
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)La válvula que separa el aceite de los gases del cárter (PCV) se degrada con el tiempo, sobre todo a partir de 120.000-150.000 km, y puede provocar consumo de aceite, humo azulado, ralentí irregular y, si se ignora, ensuciar el turbo, el EGR o el filtro de partículas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del M57 puede fallar con el uso, avisando con ruidos y golpeteos anómalos en la zona frontal del motor antes de romperse del todo.
Averías fuera del motor en el BMW Serie 5 de 1999
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del módulo ABS del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), hay 16 casos de fallo del módulo ABS.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los silentblocks de los brazos delanteros del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), 16 casos de silentblocks de los brazos delanteros con holgura, vibraciones e imprecisión, y 8 de rótulas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del alternador y descarga de la batería del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), 13 casos de alternador, 7 de batería (una que se vacía en dos días) y 7 de motor de arranque.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaPixeles que se borran en el cuadro de instrumentos del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), 43 testimonios describen píxeles del cuadro que se borran poco a poco.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricos del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), 15 casos de motores de elevalunas averiados, sobre todo en las ventanillas traseras.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 5 de 1999?
El BMW Serie 5 de 1999 se vendía con un motor que hemos documentado: el BMW M57. El BMW M57 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 1999, como fallo del módulo ABS del BMW Serie 5 E39.
¿Es mejor el BMW Serie 5 de 1999 o el de 1998?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 1998 y de 1999. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 5?
Según nuestra nota, el mejor es 2004 (7,0/10). El año con peor nota es 1998 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW Serie 5 de 1999?
Las más importantes documentadas para unidades de 1999 son: rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) (BMW M57, gravedad crítica), fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) (BMW M57, gravedad alta), fallo del módulo ABS del BMW Serie 5 E39 (frenos, gravedad alta), fisura en el colector de escape (BMW M57, gravedad media) y fallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (BMW M57, gravedad media).
¿Tienes un BMW Serie 5 de 1999? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026