Problemas del Audi Q7 4L (2006–2015)
Los 2 motores del Audi Q7 4L que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Con precaución».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, las fuentes europeas del Q7 4L destacan por la suspensión neumática, el techo panorámico, la electrónica y el desgaste de trenes por el peso, más dos llamadas a revisión (servofreno 2012 y portón trasero). No hay fallos sistémicos documentados.[4][5][6]
Nota del Audi Q7 4L: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,0De 5,2 a 6,9 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,92 averías
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,92 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 10 de 64 entre los SUV medianos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Audi Q7 4L
- 1Gravedad alta: Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónMotor 3.0 TDI V6
- 2Gravedad alta: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorMotor 3.0 TDI V6
- 3Gravedad alta: Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónMotor 3.0 TDI V6
- 4Gravedad alta: Fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)Motor Audi 3.0 TFSI V6
- 5Gravedad alta: Aceite en el servofreno por las mangueras de vacío (3.0 TDI)Frenos
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 3.0 TDI V62005–2015 · 3.0 TDI quattroAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- Audi 3.0 TFSI V62010–2015 · 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CVAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Aceite en el servofreno por las mangueras de vacío. Ver las campañas del Audi Q7 4L
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897) · Diésel
- Denominación
- 3.0 TDI quattro
- Averías que le afectan
- 6 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
3.0 TDI EA896 generación 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)2003–2008 · 204–233 CV · BKN, BMK, ASB, CARA
Con precauciónEs la serie más antigua y la que concentra el EGR con más fallos que cita Audi, además de las trampillas de admisión de los Q7 y A8 de esa época. Es comprable con historial claro de distribución, refrigeración y EGR.[4][7][9]
3.0 TDI EA896 generación 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)2007–2015 · 239–245 CV · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Con precauciónMantiene el EGR de la generación 1 y los puntos débiles de refrigeración, admisión e inyectores; conviene exigir historial y una lectura de la centralita.[7][10][11]
3.0 TDI EA896 generación 2, Euro 5 (CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD; 2010-2015)2010–2015 · 204–300 CV · CLAA, CLAB, CJMA, CDUC, CRCA, CKVC, CDUD
Con precauciónEl EGR mejora mucho respecto a la generación 1 según Audi, pero siguen los avisos sobre cadena, bomba de agua y software de emisiones del KBA; verifica con el VIN que la campaña está hecha.[7][10][12][13]
Averías que afectan al Q7 4L
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 3.0 TDI V6 tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSoftware de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue)El KBA alemán ordenó actualizar el software de los V6 3.0 TDI Euro 5 y 6 de Audi, VW y Porsche: una estrategia de calentamiento que reducía el NOx solo en el banco de pruebas y, en los A6 y A7 de 200 kW, una dosificación limitada de AdBlue. La actualización es gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR y enfriador EGR averiadosEn los EA896 de primera generación la válvula y el enfriador EGR fallan a menudo: Audi habla de en torno al 15 % de unidades frente a 1-2 de cada 1.000 en la segunda generación (dato que cita Wikipedia). El enfriador se obstruye con hollín y puede perder refrigerante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónTrampillas de admisión (swirl) y colector de admisión desgastadosEn los V6 TDI de 2004 a 2010 el mando de las trampillas de admisión (swirl) puede tener holgura y encender el testigo de motor con el código P3134. Hella indica que trampilla y actuador forman una unidad y se sustituyen juntos; en los Q7 4L es la categoría más citada por propietarios.
Ficha del Q7 4L 3.0 TDI V6Todas las versiones y averías del 3.0 TDI V6
Audi 3.0 TFSI V6
Opción más seguraAudi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) y turbo (EA839, 3.0 y 2.9 TFSI) · Gasolina
- Denominaciones
- 3.0 TFSI 272 CV · 3.0 TFSI 333 CV
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
3.0 TFSI 333 CV con compresor, inyección directa (CAKA, CJTB, CTWA, CTUB; 2008-2015)2008–2015 · 333 CV · CAKA, CJTB, CTWA, CTUB
Con precauciónSolo inyección directa, así que la carbonilla es esperable, y varias de estas unidades entran en las campañas de rampas de combustible; pide factura de las campañas y de la limpieza de admisión.[1][2][3]
3.0 TFSI 272 CV con compresor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)2010–2017 · 272 CV · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC
Con precauciónUna guía alemana ve este V6 más fiable que el 2.0 TFSI, pero desaconseja comprarlo sin historial de mantenimiento completo y menciona una acción de servicio que sustituyó el termostato.[1]
Averías que afectan al Q7 4L
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Audi 3.0 TFSI V6 tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019)Audi llamó a revisión coches con el 3.0 TFSI por posibles fugas en las rampas de combustible: una campaña en 2015 (fabricados entre abril de 2011 y abril de 2012) y otra en 2019 (rampas de baja presión, fabricados entre 2014 y 2016). Se nota por olor a gasolina; la solución es sustituir las rampas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y la bomba de aguaLas guías técnicas citan fugas de refrigerante por la carcasa de plástico del termostato y por la bomba de agua del 3.0 TFSI con compresor, y Audi sustituyó además el termostato en una campaña de 2015. Se nota por bajada de refrigerante y, si se ignora, por sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión (inyección directa)Como todo motor de inyección directa, el 3.0 TFSI acumula carbonilla en las válvulas de admisión, porque el combustible no las lava; las guías la sitúan hacia los 95.000 km y causa ralentí irregular y pérdida de potencia. Las versiones de 333 CV desde 2014 añaden inyección indirecta.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV de la ventilación del cárter del 3.0 TFSI puede fallar con la edad y el kilometraje: las guías de recambista y taller citan ralentí irregular, fugas de vacío y más consumo de aceite. Es una avería leve, sin campaña ni estadísticas publicadas.
Ficha del Q7 4L Audi 3.0 TFSI V6Todas las versiones y averías del Audi 3.0 TFSI V6
Averías del Audi Q7 4L fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en la suspensión neumática y desgaste del compresorLa suspensión neumática del Q7 4L puede perder altura por fuelles con fugas, válvulas, sensores de nivel o un compresor que se agota trabajando contra una fuga. Un taller la considera el tema más habitual de la gama; otra guía la ve menos frecuente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de rótulas, amortiguadores y discos de freno por el peso del cocheEn la revisión TÜV el Q7 4L suele fallar por holguras en rótulas y casquillos, amortiguadores defectuosos, discos de freno en mal estado y freno de mano desigual, sobre todo por su gran peso.
Carrocería e interior
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorTecho panorámico que se bloquea o filtra agua por los desagüesEl techo panorámico del Q7 4L puede ir torcido, atascarse o dejar entrar agua cuando se obstruyen los desagües; el agua puede llegar al maletero, los pilares y módulos electrónicos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorPortón trasero eléctrico que se cierra solo por fallo de los muelles de gasAudi llamó a revisión algunos Q7 4L porque un defecto en los muelles de gas del portón, junto con su control, podía cerrarlo de golpe. Fiches-auto también recoge que el portón eléctrico puede quedarse sin subir del todo.
Checklist para comprar un Audi Q7 4L usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 3.0 TDI V6 (2005–2015)
Válvula EGR y enfriador EGR averiados
Gravedad mediaSi lleva el Audi 3.0 TFSI V6 (2010–2015)
¿Vas a comprar un Audi Q7 4L?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
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¿Tienes un Audi Q7 4L? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi Q7 4L?
Los 2 motores del Audi Q7 4L que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, las fuentes europeas del Q7 4L destacan por la suspensión neumática, el techo panorámico, la electrónica y el desgaste de trenes por el peso, más dos llamadas a revisión (servofreno 2012 y portón trasero). No hay fallos sistémicos documentados.
¿Qué motor del Audi Q7 4L es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6, con veredicto «Con precaución». Solo inyección directa, así que la carbonilla es esperable, y varias de estas unidades entran en las campañas de rampas de combustible; pide factura de las campañas y de la limpieza de admisión.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Audi Q7 4L aparte del motor?
Fuera del motor, las fuentes europeas del Q7 4L destacan por la suspensión neumática, el techo panorámico, la electrónica y el desgaste de trenes por el peso, más dos llamadas a revisión (servofreno 2012 y portón trasero). No hay fallos sistémicos documentados. Las averías documentadas más importantes son: aceite en el servofreno por las mangueras de vacío (3.0 TDI) (frenos, gravedad alta), fugas en la suspensión neumática y desgaste del compresor (suspensión, gravedad media), techo panorámico que se bloquea o filtra agua por los desagües (carrocería e interior, gravedad media) y portón trasero eléctrico que se cierra solo por fallo de los muelles de gas (carrocería e interior, gravedad media).[4][5][6]
¿Qué averías tiene el Audi Q7 4L?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta), fuga de combustible en las rampas de inyección (campañas de 2015 y 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, gravedad alta) y software de la centralita con estrategia de emisiones no permitida (NOx y AdBlue) (3.0 TDI V6, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Audi Q7 4L para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2010 (7,0/10); el que peor nota tiene es 2006 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Audi Q7 4L?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Audi Q7 4L, como aceite en el servofreno por las mangueras de vacío (2014). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Otra fuente · publicada 29 de noviembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Asociación de consumidores · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Audi Q7 (2006-2014): 130 témoignages et problèmes connusfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
- Audi Q7 Probleme: alle Mängel & Rückrufe (4L & 4M)CarWiki.de · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi Q7: typische Schwachstellen & ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller) · Otra fuente · publicada 8 de mayo de 2026 · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Prensa del motor · publicada 27 de enero de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026
- Audi Q7Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Asociación de consumidores · publicada 19 de febrero de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Prensa del motor · publicada 30 de enero de 2015 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Otra fuente · publicada 6 de octubre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés