Audi A4 B6 (2000–2004)Caja de cambios y embragueEmbragueVolante bimasa
Desgaste temprano del embrague y el volante bimasa (diésel) en el Audi A4 B6
Varios propietarios de versiones 1.9 TDI documentan en fiches-auto.fr averías del embrague y el volante bimasa entre 75.000 y 160.000 km, con reparaciones combinadas de hasta unos 2.000 € cuando hay que sustituir ambos a la vez.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia frecuente: fiches-auto.fr recoge numerosos testimonios de fallos de embrague en el A4 1.9 TDI, con casos concretos a 75.000 km, 82.000 km y 160.000 km en distintas potencias (100 y 115 CV) y presupuestos de hasta 2.000 € cuando se sustituye también el volante bimasa. Por el número y la variedad de testimonios coincidentes, lo valoramos como frecuente en estas versiones diésel.[1]
Síntomas
- El embrague patina o pierde agarre en las subidas o al acelerar con fuerza, sobre todo con el coche cargado.[1]Embrague que patina: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- Vibraciones al ralentí o al arrancar en frío, un síntoma típico de un volante bimasa desgastado.[1]Vibraciones: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
El disco de embrague se desgasta con el uso, y el volante bimasa (que amortigua las vibraciones del diésel) pierde su holgura de fábrica con los kilómetros; varios testimonios en fiches-auto.fr describen ambos fallos apareciendo juntos.[1]
Si no se repara: Un embrague que patina reduce la tracción disponible y puede dejar el coche sin poder avanzar en pendiente; un volante bimasa muy desgastado transmite vibraciones y ruido al resto de la transmisión.[1]
Años y coches afectados
fiches-auto.fr documenta este desgaste en las versiones 1.9 TDI (100 y 115 CV) sin distinguir entre B6 y B7; ambas generaciones montaron ese motor.[1]
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Audi A4 B72004–2007[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del kit de embrague y, cuando hace falta, del volante bimasa, con mano de obra.[1]
Cifras de fiches-auto.fr (testimonios de propietarios franceses; un caso concreto sitúa la sustitución conjunta de embrague y volante bimasa en unos 2.000 €); el coste en España puede diferir y no hemos encontrado un presupuesto publicado aquí.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En la prueba de carretera, acelera con fuerza en una marcha larga y comprueba que el motor no se embala sin que el coche gane velocidad (señal de embrague patinando), y presta atención a vibraciones en frío al ralentí.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de embrague con volante bimasa[1]
Transmite la fuerza del motor a la caja de cambios y amortigua sus vibraciones; se sustituyen juntos cuando el volante bimasa está desgastado.
Precio orientativo de la pieza: 1.000–2.500 €
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Cómo prevenirlo
- Evita mantener el embrague pisado a medio recorrido en los semáforos y no arrastres el coche con el embrague patinando: acorta mucho su vida útil.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿A qué kilometraje suele fallar el embrague del A4 1.9 TDI?
Los testimonios recogidos por fiches-auto.fr van de 75.000 a 160.000 km, según el uso y la potencia.[1]
¿Por qué se sustituyen juntos el embrague y el volante bimasa?
Porque suelen desgastarse en paralelo y, al desmontar la caja para cambiar uno, es habitual aprovechar para revisar o sustituir el otro; un caso citado sitúa el coste combinado en torno a 2.000 €.[1]
¿Afecta esto a todas las motorizaciones?
Los testimonios documentados se concentran en las versiones diésel 1.9 TDI (100 y 115 CV).[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Audi A4 B6
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosCampañas por el flexible del freno trasero y la estanqueidad del cable de freno de manoEl A4 B6 tuvo dos campañas de Audi: en 2002, por un problema de estanqueidad en la funda del cable del freno de mano, y en el verano de 2003, por un fallo en el flexible del freno trasero, según fiches-auto.fr.Reparación: 0 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los brazos de suspensión delantera de aluminioEn las versiones 1.9 TDI, fiches-auto.fr documenta fracturas de los brazos de suspensión delantera de aluminio a partir de 180.000-210.000 km, un fallo de seguridad porque puede alterar el control direccional del coche.Aparece hacia 180.000 km
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSistema eléctricoRotura de los mecanismos de los elevalunas eléctricosfiches-auto.fr documenta roturas frecuentes del mecanismo de los elevalunas eléctricos, sobre todo en las puertas delanteras, con testimonios entre 90.000 y más de 240.000 km y un coste en torno a 220-250 € por mecanismo.Reparación (taller): 220–250 €Aparece hacia 90.000 km
Las averías de sus motores están en la página del Audi A4 B6.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Averías del embrague del Audi A4 B6Todas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés