Problemas del Audi A2 (1999–2005)

El único motor del Audi A2 que hemos documentado, el 1.4 TDI, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Audi A2 tiene buena fama: ganó su clase en el TÜV Report de 2004 y fue el primero de su clase en la estadística de averías del ADAC de 2003 a 2008. La prensa solo señala fallos menores (freno de mano, elevalunas, protección inferior suelta) y una campaña de 2002 del airbag del conductor con volante deportivo. Los datos son de prensa alemana y británica, no de España.

Fuera del motor, el Audi A2 tiene buena fama: ganó su clase en el TÜV Report de 2004 y fue el primero de su clase en la estadística de averías del ADAC de 2003 a 2008. La prensa solo señala fallos menores (freno de mano, elevalunas, protección inferior suelta) y una campaña de 2002 del airbag del conductor con volante deportivo. Los datos son de prensa alemana y británica, no de España. Las averías documentadas más importantes son: airbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radios (airbags y seguridad, gravedad crítica), pérdida de fuerza del freno de estacionamiento (freno de mano) (frenos, gravedad media), fallo de los elevalunas eléctricos (sistema eléctrico, gravedad baja) y protección inferior de los bajos (cubierta del fondo) que se suelta (carrocería e interior, gravedad baja).^{[4][5][6][7][8]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: correa de distribución y bomba de agua (1.4 TDI, gravedad alta), turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo (1.4 TDI, gravedad alta) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.4 TDI, gravedad media).

Sí: tenemos documentadas una campaña del Audi A2, como campaña 69E1: airbag del conductor con volante deportivo de tres radios (2002). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[4]