Pérdida de refrigerante sin fuga visible en el Audi A2: causas

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 400 €^[1] (correa de distribución y bomba de agua) a 700 €^[1] (correa de distribución y bomba de agua), con IVA. Antes de cambiar piezas, pide un diagnóstico: con un testigo encendido, el código de avería suele señalar la causa.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

• Fuga en manguitos, conexiones o radiador^[2][3]Frecuente
• Bomba de agua con sello o junta deteriorados^[4][5]Frecuente
• Fuga pequeña que no deja charco^[4][6]Posible
• Junta de culata dañada^[2][7]Posible
• Enfriador de aceite o de la caja de cambios con fuga interna^[7]Poco habitual

Qué comprobar primero

1. Con el motor frío, localiza el depósito de expansión y comprueba que el nivel está entre las dos marcas.^[8]
2. Anota cuánto baja tras rellenar: un descenso rápido apunta a un problema del sistema (coches.net) y tener que rellenar cada pocos días a una fuga (RACE).^[2][8]
3. Busca manchas bajo el coche y restos alrededor de manguitos, radiador y bomba de agua. Un charco acuoso verde, rosa o azul es refrigerante, y el olor dulce es típico del líquido que se evapora sobre piezas calientes; unos restos junto al orificio de la bomba no bastan para dar la bomba por averiada.^[4][5][9]
4. Fíjate en el escape y en el aceite: humo blanco, refrigerante lechoso o marrón, o lodo blanquecino bajo el tapón del aceite apuntan a la junta de culata y no conviene circular.^[2][7]