Problemas del Audi A2 de 2005
El Audi A2 de 2005 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 TDI. El 1.4 TDI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2005, como airbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radios.
Nota del Audi A2 de 2005: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,23 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos8,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Audi A2 de 2004
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2004.
Motor 1.4 TDI en el Audi A2 de 2005
Denominaciones: 1.4 TDI 75 · 1.4 TDI 90
- Con precaución
1.4 TDI bomba-inyector, 3 cilindros (1999-2010)
69–90 CV · AMF, ATL, BAY, BHC, BMS, BNM, BNV
No hemos encontrado que este motor esté señalado por ningún escándalo de emisiones, pero es una mecánica antigua con varios elementos de mantenimiento crítico -correa de distribución, bomba de agua, turbo y EGR-: conviene comprobar el historial de revisiones antes de comprar.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2005
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 TDI mueve la distribución con correa dentada; en la generación de bomba-inyector, esa correa y su árbol de levas accionan también las bombas-inyectoras. Conviene cambiar la bomba de agua junto con el kit: si se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboTurbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humoEl turbo del 1.4 TDI puede agarrotarse por carbonilla o desgastarse en el eje con el tiempo. El motor pierde fuerza, silba o expulsa humo azulado, y sustituirlo ronda los 1.000 € si no hay daños añadidos en otras piezas.Reparación (taller): 1.000 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
Averías fuera del motor en el Audi A2 de 2005
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radiosEn 2002 la DVSA registró una campaña de Audi porque, en A2 con volante deportivo de tres radios dentro de ciertos rangos de bastidor, el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por encima del umbral de disparo. El remedio es sustituir la unidad del airbag.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de fuerza del freno de estacionamiento (freno de mano)La prensa alemana señala el freno de mano del A2 como punto débil: en 2004 ya figuraba entre sus defectos y en 2018 se explicaba que el freno de estacionamiento, como el de servicio, tira con menos fuerza con la edad. Ninguna fuente da cifras ni habla de una campaña.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricosUna prueba de ocasión de la prensa alemana (2004) incluye los elevalunas defectuosos entre los puntos débiles del A2 y los describe como un mal habitual en varias marcas del grupo. La fuente no indica qué pieza falla, a qué kilometraje ni con qué frecuencia exacta.
¿Vas a comprar un Audi A2 de 2005?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A2 de 2005?
El Audi A2 de 2005 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 TDI. El 1.4 TDI tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2005, como airbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radios.
¿Es mejor el Audi A2 de 2005 o el de 2004?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2004 y de 2005. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Qué averías tiene el Audi A2 de 2005?
Las más importantes documentadas para unidades de 2005 son: airbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radios (airbags y seguridad, gravedad crítica), correa de distribución y bomba de agua (1.4 TDI, gravedad alta), turbo averiado: pérdida de potencia, silbidos o humo (1.4 TDI, gravedad alta), válvula EGR obstruida por carbonilla (1.4 TDI, gravedad media) y pérdida de fuerza del freno de estacionamiento (freno de mano) (frenos, gravedad media).
¿Tienes un Audi A2 de 2005? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Audi A2Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 3.Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- 4.Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026