Audi A2 (1999–2005)Airbags y seguridadAirbags
Airbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radios en el Audi A2
En 2002 la DVSA registró una campaña de Audi porque, en A2 con volante deportivo de tres radios dentro de ciertos rangos de bastidor, el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por encima del umbral de disparo. El remedio es sustituir la unidad del airbag.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Es una llamada a revisión preventiva con una solución definitiva (sustituir el airbag). La DVSA indica 541 vehículos en el registro de la campaña, que comparte con otros modelos de Audi, y menciona 79 vehículos con volante deportivo de tres radios dentro de los rangos de bastidor afectados; no hay casos reales de fallo, por lo que no pasa de 'ocasional'.[1]
Síntomas
- No se percibe ningún síntoma en el uso normal: el posible fallo solo se produciría en una colisión fuerte.[1]
Por qué ocurre
La DVSA no explica la causa técnica; asocia el posible no despliegue del airbag del conductor a los volantes deportivos de tres radios de los coches dentro de los rangos de bastidor afectados.[1]
Si no se repara: Si el airbag del conductor no se despliega en un impacto por encima del umbral de disparo, el conductor pierde esa protección.[1]
Años y coches afectados
La DVSA no da fechas de fabricación, solo rangos de bastidor, y limita la sustitución a los coches con volante deportivo de tres radios. La campaña es de octubre de 2002, así que concierne a A2 fabricados antes de esa fecha.[1]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución de la unidad del airbag del conductor en los coches afectados con volante deportivo de tres radios.[1]
Es el remedio de la llamada a revisión según la DVSA; no hemos encontrado ninguna fuente que indique su coste para el propietario.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el A2 lleva volante deportivo de tres radios, pregunta en un servicio oficial de Audi, con el número de bastidor, si la campaña 69E1 le afectó y se realizó.[1]
Cómo prevenirlo
- No hay medida preventiva más allá de comprobar con el número de bastidor que la campaña se aplicó.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónAudi (registro DVSA R/2002/143) · octubre de 2002 · Ref. 69E1
Campaña 69E1: airbag del conductor con volante deportivo de tres radios
Audi A2 (y, según la DVSA, A3, A4, A6 y TT) dentro de ciertos rangos de bastidor y con volante deportivo de tres radios: se sustituye la unidad del airbag del conductor. La DVSA indica 541 vehículos en el registro de la campaña (Reino Unido) y menciona 79 con volante deportivo de tres radios dentro de los rangos de bastidor; no hay cifra para España.[1]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué A2 están afectados?
Los que llevan volante deportivo de tres radios y están dentro de los rangos de bastidor de la campaña 69E1; la DVSA no publica esos rangos ni fechas de fabricación, así que la comprobación se hace con el número de bastidor en un servicio oficial de Audi.[1]
¿Afecta también a otros Audi?
La DVSA asocia la misma campaña a modelos A3, A4, A6 y TT, pero no indica la generación, así que no la atribuimos a ninguna concreta.[1]
¿Sigue vigente?
Es una campaña de 2002; lo normal es que ya se haya aplicado, pero no tenemos forma de comprobarlo: conviene preguntarlo en un servicio oficial.[1]
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Otras averías del Audi A2
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de fuerza del freno de estacionamiento (freno de mano)La prensa alemana señala el freno de mano del A2 como punto débil: en 2004 ya figuraba entre sus defectos y en 2018 se explicaba que el freno de estacionamiento, como el de servicio, tira con menos fuerza con la edad. Ninguna fuente da cifras ni habla de una campaña.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricosUna prueba de ocasión de la prensa alemana (2004) incluye los elevalunas defectuosos entre los puntos débiles del A2 y los describe como un mal habitual en varias marcas del grupo. La fuente no indica qué pieza falla, a qué kilometraje ni con qué frecuencia exacta.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorProtección inferior de los bajos (cubierta del fondo) que se sueltaDos medios alemanes citan que la protección inferior de los bajos del A2 podía soltarse, y Auto Zeitung (2018) precisa que ocurría a menudo en las unidades hasta el año 2001. Ninguna fuente lo vincula a un riesgo concreto; conviene revisar sus fijaciones antes de comprar.
Las averías de sus motores están en la página del Audi A2.
El mismo problema en otros coches
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- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase C W205Airbags Takata en las primeras unidades (2014-2016)Las unidades del Clase C fabricadas hasta 2016 -incluidas las primeras del W205- entran en el programa de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase E W212Airbags Takata con inflador defectuosoSí: las unidades del Clase E fabricadas hasta 2016 -lo que cubre toda la producción del W212- entran en el programa europeo de sustitución de infladores de airbag Takata, que pueden degradarse con la humedad y el calor y fragmentarse al desplegarse.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IIClip de la guarnición del parabrisas mal montado, riesgo con el airbag de cortina (fabricación 2023)En los Peugeot 208 II fabricados entre junio y noviembre de 2023, un clip de la guarnición del parabrisas puede estar montado girado 180 grados; al desplegarse el airbag de cortina, esa guarnición podría soltarse.
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Todas las averías de los airbags (243)Coches con más problemas de airbags y seguridad
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Fuentes
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- 1.DVSA – base de llamadas a revisiónDriver and Vehicle Standards Agency (DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés