Audi A2 (1999–2005)FrenosFreno de mano y de estacionamiento
Pérdida de fuerza del freno de estacionamiento (freno de mano) en el Audi A2
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Dos medios alemanes lo citan con catorce años de diferencia y el segundo añade que el TÜV encuentra en los frenos más defectos que la media, pero ninguno da porcentajes. En 2004 la prueba de Berliner Zeitung decía además que los frenos de ambos ejes solían frenar todavía muy bien en el banco de pruebas, así que no pasa de 'ocasional'.[1][2]
Síntomas
- Con los años el freno de estacionamiento tira con menos fuerza de la necesaria y sujeta peor el coche.[2]
Por qué ocurre
Ninguna fuente concreta la pieza responsable (cables, zapatas o mecanismo): hablan de un freno de estacionamiento defectuoso y de una pérdida de fuerza asociada a la edad, y el artículo de 2018 añade que el TÜV detecta en los frenos más defectos que la media.[1][2]
Si no se repara: Un freno de estacionamiento que sujeta mal puede dejar el coche sin inmovilizar del todo en una pendiente.[2]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Revisión y ajuste o sustitución de los elementos del freno de estacionamiento (cables, zapatas o mecanismo), según el diagnóstico del taller.[2]
Las fuentes no dan precios ni la pieza concreta; no hemos encontrado presupuestos publicados en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Comprueba que el freno de mano sujeta el coche en una cuesta con los pies fuera de los pedales y que no hace falta tirar de la palanca más de lo normal.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Cable del freno de estacionamiento
Transmite el tirón de la palanca de mano a los frenos traseros; si se estira o se agarrota, el freno de estacionamiento pierde fuerza.
Enlaces de afiliado a Autodoc: si compras, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información
Cómo prevenirlo
- Usa el freno de estacionamiento con regularidad y pide que revisen su ajuste cuando el taller compruebe los frenos traseros.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 8 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué dicen las fuentes del freno de mano del A2?
La prensa de 2004 lo incluye entre los defectos del modelo y la de 2018 dice que el freno de estacionamiento y el de servicio pierden fuerza con la edad; ninguna da cifras.[1][2]
¿Hay alguna llamada a revisión por los frenos del A2?
No hemos encontrado ninguna: la base de la DVSA solo recoge para el A2 una campaña del airbag del conductor y otra de los tornillos de la bomba de combustible de algunos diésel.[3]
¿Cuánto cuesta arreglarlo?
No hemos encontrado precios publicados en España para esta reparación en el A2.[2]
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Audi A2
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor que podía no desplegarse con el volante deportivo de tres radiosEn 2002 la DVSA registró una campaña de Audi porque, en A2 con volante deportivo de tres radios dentro de ciertos rangos de bastidor, el airbag del conductor podía no desplegarse en una colisión por encima del umbral de disparo. El remedio es sustituir la unidad del airbag.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricosUna prueba de ocasión de la prensa alemana (2004) incluye los elevalunas defectuosos entre los puntos débiles del A2 y los describe como un mal habitual en varias marcas del grupo. La fuente no indica qué pieza falla, a qué kilometraje ni con qué frecuencia exacta.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorProtección inferior de los bajos (cubierta del fondo) que se sueltaDos medios alemanes citan que la protección inferior de los bajos del A2 podía soltarse, y Auto Zeitung (2018) precisa que ocurría a menudo en las unidades hasta el año 2001. Ninguna fuente lo vincula a un riesgo concreto; conviene revisar sus fijaciones antes de comprar.
Las averías de sus motores están en la página del Audi A2.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi A4 B6Campañas por el flexible del freno trasero y la estanqueidad del cable de freno de manoEl A4 B6 tuvo dos campañas de Audi: en 2002, por un problema de estanqueidad en la funda del cable del freno de mano, y en el verano de 2003, por un fallo en el flexible del freno trasero, según fiches-auto.fr.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi Q2El freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R172Cable de respaldo del interruptor de encendido mal conectado: el freno de estacionamiento eléctrico y la posición P pueden no actuarSí hubo una campaña: en algunos SLK de 2015 el cable de respaldo que alimenta el interruptor de encendido pudo quedar mal conectado, de modo que, si fallaba la batería principal, ni el freno de estacionamiento eléctrico ni la posición P de la caja se activaban y el coche podía rodar solo.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX ICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al ASX porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalMitsubishi Outlander IIICorrosión del eje del freno de estacionamiento y fallo del reglaje automático de las pinzas traserasMitsubishi llamó a revisión al Outlander y al Outlander PHEV porque el recubrimiento antióxido del eje del freno de estacionamiento puede desprenderse, dejar entrar agua y oxidar el eje y la pinza trasera, y porque el reglaje automático de las pastillas podía no funcionar. En el peor caso, el freno de mano no retiene el coche aparcado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Corsa DFallo del freno de mano por defecto de fabricaciónSí: Opel llamó a revisión a unidades del Corsa D de los años 2010 y 2011 en dos avisos distintos porque el mecanismo del freno de mano podía perder la capacidad de retener el coche, con riesgo de que se moviera estando aparcado.
Todas las averías del freno de mano (78)Coches con más problemas de frenos
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Audi A2 (prueba de ocasión)Berliner Zeitung · Prensa general · publicada 11 de diciembre de 2004 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.Audi A2: Gebrauchtwagen kaufenAUTO ZEITUNG · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 3.DVSA – base de llamadas a revisiónDriver and Vehicle Standards Agency (DVSA, Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés