Alfa Romeo 147 (2000–2010)Caja de cambios y embragueEmbrague
Desgaste prematuro del embrague en el Alfa Romeo 147
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia frecuente: Fiches-auto.fr registra 47 fallos de embrague sobre 208 opiniones (22,6%) en el Alfa Romeo 147 anterior al restyling y 54 sobre 166 (32,5%) en la versión posterior, describiendo el embrague como «el gran punto débil» del modelo en ambas generaciones; esa proporción sostenida en dos muestras independientes justifica frecuente.[1][2]
Síntomas
- El embrague patina al exigir potencia, sobre todo con marchas largas, señal de que el disco está muy desgastado.[1][2]Embrague que patina: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- El pedal de embrague pierde firmeza y el punto de mordida se desplaza, con dificultad para meter marchas en algunos casos.[1][2]Pedal de embrague: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Los testimonios no detallan una causa técnica única: describen un desgaste del disco de embrague más temprano de lo habitual, y en la generación anterior al restyling también se registran 15 casos de caja de cambios (sincronizadores gastados) sobre las mismas 208 opiniones.[1][2]
Si no se repara: Un embrague muy desgastado puede llegar a patinar y perder capacidad de transmitir la potencia del motor, e inmoviliza el coche si se rompe por completo.[1][2]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del kit de embrague (disco, plato de presión y collarín), con mano de obra incluida.[1]
No hemos encontrado precios publicados en España para el kit de embrague del Alfa Romeo 147.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Durante la prueba de conducción, comprueba que el embrague muerde en un punto normal del recorrido del pedal y que no patina al acelerar con una marcha larga puesta.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de embrague (disco, plato de presión y collarín)
Transmite la potencia del motor a la caja de cambios; se sustituye completo cuando el disco está desgastado.
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Cómo prevenirlo
- Evita mantener el pie apoyado en el pedal de embrague y patinarlo innecesariamente en pendientes o atascos, ya que acelera su desgaste.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura el embrague del Alfa Romeo 147?
Las fuentes consultadas sitúan la mayoría de los fallos entre 50.000 y 150.000 km, aunque hay casos documentados desde 60.000 hasta más de 200.000 km según la motorización.[1][2]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Alfa Romeo 147
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos de la bomba hidráulica y el actuador del cambio robotizado SelespeedLas versiones del Alfa Romeo 147 con el cambio robotizado Selespeed sufren de forma ocasional fallos de la bomba hidráulica y del actuador que gestionan el embrague y las marchas, con cambios bruscos o dificultad para engranar.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de silentblocs, brazos y rótulas de la suspensión delanteraLos silentblocs, brazos y rótulas de la suspensión delantera del Alfa Romeo 147 se desgastan con relativa frecuencia, sobre todo entre 100.000 y 200.000 km, y suelen generar ruidos y un desgaste irregular de los neumáticos delanteros.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos del alternador y de los elevalunas eléctricosEl Alfa Romeo 147 registra testimonios recurrentes de fallos del alternador, que pueden dejar la batería descargada, y de los mecanismos de los elevalunas eléctricos, sobre todo en la versión posterior al restyling.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en los bajos y rotura de los tiradores exteriores de las puertasEl Alfa Romeo 147 presenta testimonios de corrosión en el escape y otros elementos de los bajos, y de rotura de los tiradores exteriores de las puertas tras una exposición prolongada al sol.
Las averías de sus motores están en la página del Alfa Romeo 147.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 (2000-2005)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 restylée (2005-2010)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés