Problemas del Alfa Romeo 147 de 2000
El Alfa Romeo 147 de 2000 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2000, como fallos de la bomba hidráulica y el actuador del cambio robotizado Selespeed.
Nota del Alfa Romeo 147 de 2000: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,24 averías
- Caja de cambios6,63 averías
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,31 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD en el Alfa Romeo 147 de 2000
Denominaciones: 1.9 JTD · 1.9 JTDm 120 · 1.9 JTDm 16v 140
- Con precaución
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 CV · Z19DT
Motor mecánicamente longevo según los talleres consultados, pero con averías conocidas que conviene comprobar: la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano y, en las versiones de Opel y Saab, las trampillas del colector de admisión y el turbo pueden dar problemas. Comprable con historial de mantenimiento verificable.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2000
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo 147 de 2000
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos de la bomba hidráulica y el actuador del cambio robotizado SelespeedLas versiones del Alfa Romeo 147 con el cambio robotizado Selespeed sufren de forma ocasional fallos de la bomba hidráulica y del actuador que gestionan el embrague y las marchas, con cambios bruscos o dificultad para engranar.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, según fiches-auto.fr, el punto más débil del Alfa Romeo 147: se desgasta antes de lo esperado en una parte importante de las unidades, con el pedal perdiendo firmeza y dificultades para meter marchas.Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de silentblocs, brazos y rótulas de la suspensión delanteraLos silentblocs, brazos y rótulas de la suspensión delantera del Alfa Romeo 147 se desgastan con relativa frecuencia, sobre todo entre 100.000 y 200.000 km, y suelen generar ruidos y un desgaste irregular de los neumáticos delanteros.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos del alternador y de los elevalunas eléctricosEl Alfa Romeo 147 registra testimonios recurrentes de fallos del alternador, que pueden dejar la batería descargada, y de los mecanismos de los elevalunas eléctricos, sobre todo en la versión posterior al restyling.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en los bajos y rotura de los tiradores exteriores de las puertasEl Alfa Romeo 147 presenta testimonios de corrosión en el escape y otros elementos de los bajos, y de rotura de los tiradores exteriores de las puertas tras una exposición prolongada al sol.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embraguePalanca de cambio imprecisa y con holgura: cables y cestillo del cambio manualMotori Magazine recoge entre los problemas habituales del Alfa 147 un cambio manual impreciso, con la palanca muy holgada incluso en punto muerto y marchas que entran con dificultad; apunta a los cables o al cestillo del cambio y, si falla sobre todo primera y marcha atrás, al embrague.
¿Vas a comprar un Alfa Romeo 147 de 2000?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo 147 de 2000?
El Alfa Romeo 147 de 2000 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 6 averías documentadas que afectan a unidades de 2000, como fallos de la bomba hidráulica y el actuador del cambio robotizado Selespeed.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo 147 de 2000?
Las más importantes documentadas para unidades de 2000 son: fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), fallos de la bomba hidráulica y el actuador del cambio robotizado Selespeed (caja de cambios y embrague, gravedad alta), obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media) y desgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manual (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media).
¿Tienes un Alfa Romeo 147 de 2000? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán