Alfa Romeo 147 (2000–2010)Sistema eléctricoAlternador y motor de arranqueElevalunas y cierre centralizado
Fallos del alternador y de los elevalunas eléctricos en el Alfa Romeo 147
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Fiches-auto.fr documenta 11 fallos de alternador sobre 208 opiniones en la generación anterior al restyling y 7 sobre 166 en la posterior, además de 11 casos de elevalunas en esta última; son proporciones minoritarias pero recurrentes en ambas muestras, lo que encaja con ocasional.[1][2]
Síntomas
- El alternador deja de cargar correctamente la batería, con arranques cada vez más difíciles hasta que el coche no arranca.[1][2]Fallo de carga: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- El mecanismo o el motor de algún elevalunas eléctrico se rompe y el cristal deja de subir o bajar con normalidad.[2]Fallo de elevalunas/cierre: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Los testimonios no detallan una causa técnica única: describen alternadores que dejan de cargar la batería con normalidad y mecanismos de elevalunas (cables o motores) que se rompen con el uso.[1][2]
Si no se repara: Un alternador que no carga puede dejar el coche sin arrancar tras descargarse la batería; un elevalunas averiado impide subir o bajar el cristal con normalidad.[1][2]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del alternador o del mecanismo/motor del elevalunas, según el caso, con mano de obra incluida.[1]
No hemos encontrado precios publicados en España para estas reparaciones en el Alfa Romeo 147.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Alternador
Carga la batería y alimenta el sistema eléctrico con el motor en marcha.
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Cómo prevenirlo
- Vigila el testigo de carga de la batería en el cuadro y no ignores un sonido del motor del elevalunas más forzado de lo normal.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué se descarga la batería del Alfa Romeo 147?
Los testimonios consultados lo asocian con frecuencia a un fallo del alternador que deja de cargarla correctamente, más que a un consumo eléctrico anómalo.[1][2]
¿Qué elevalunas fallan más, los delanteros o los traseros?
La fuente consultada no distingue entre delanteros y traseros; documenta fallos del mecanismo en general en la versión posterior al restyling.[2]
¿Es caro sustituir el alternador del Alfa Romeo 147?
No hemos encontrado un precio publicado en España para esta reparación en el 147; el coste habitual de un alternador incluye la pieza y varias horas de mano de obra.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Alfa Romeo 147
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos de la bomba hidráulica y el actuador del cambio robotizado SelespeedLas versiones del Alfa Romeo 147 con el cambio robotizado Selespeed sufren de forma ocasional fallos de la bomba hidráulica y del actuador que gestionan el embrague y las marchas, con cambios bruscos o dificultad para engranar.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, según fiches-auto.fr, el punto más débil del Alfa Romeo 147: se desgasta antes de lo esperado en una parte importante de las unidades, con el pedal perdiendo firmeza y dificultades para meter marchas.Aparece hacia 50.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de silentblocs, brazos y rótulas de la suspensión delanteraLos silentblocs, brazos y rótulas de la suspensión delantera del Alfa Romeo 147 se desgastan con relativa frecuencia, sobre todo entre 100.000 y 200.000 km, y suelen generar ruidos y un desgaste irregular de los neumáticos delanteros.Aparece hacia 100.000 km
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en los bajos y rotura de los tiradores exteriores de las puertasEl Alfa Romeo 147 presenta testimonios de corrosión en el escape y otros elementos de los bajos, y de rotura de los tiradores exteriores de las puertas tras una exposición prolongada al sol.
Las averías de sus motores están en la página del Alfa Romeo 147.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Focus IIFallo del alternador con avisos falsos de batería, ESP y dirección asistidaEl alternador es la avería eléctrica más repetida del Focus II en todos los motores: una carga inestable enciende testigos de batería y ESP sin motivo real y, en los casos más marcados, puede notarse una pérdida puntual de la asistencia de la dirección.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo JuniorRiesgo de arco eléctrico en el terminal del alternador-arrancador de 48 V del Junior híbridoSí: una alerta de Safety Gate de marzo de 2026 (campaña F60F) cubre los Junior MHEV fabricados entre el 27 de noviembre de 2023 y el 18 de diciembre de 2025. La holgura entre el tubo del filtro de partículas y la tapa del terminal del alternador-arrancador de 48 V es inferior a 10 mm y, con humedad, podría haber un arco eléctrico e incendio.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 3 G20Campaña de 2025 por corrosión del relé del motor de arranque (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión, entre otros modelos, al 330i (G20) de 2019 a 2021 porque el relé del motor de arranque puede corroerse, sobrecalentarse y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio incluso con el coche parado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 4 G22Corrosión del motor de arranque por entrada de agua (riesgo de incendio)Sí: en septiembre de 2025 BMW llamó a revisión coches de la Serie 4 (G22, G23 y G26 entre ellos) porque el motor de arranque puede dejar entrar agua y corroerse; en el peor caso, un cortocircuito recalienta la pieza y puede provocar un incendio. La prensa informa de que el cambio del arranque es gratuito.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 JTDm Multijet IICable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio)Una campaña de Alfa Romeo cubre Stelvio diésel fabricados entre el 18 de enero de 2017 y el 18 de septiembre de 2018: un cable del alternador puede rozar con la tubería de recirculación de gases y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio en el peor caso.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.7 CDTIDesgaste prematuro del alternadorEl alternador de marca Hitachi montado de fábrica en el 1.7 CDTI tiende a desgastarse antes de lo esperado, según una guía de compra alemana sobre el Opel Astra H, con sustituciones habituales alrededor de los 140.000 km; hay testimonios similares en el Opel Meriva con este motor.
Todas las averías del alternador y el motor de arranque (60)Coches con más problemas de sistema eléctrico
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Fuentes
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- 1.Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 (2000-2005)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 2.Fiabilité et pannes de l'Alfa Romeo 147 restylée (2005-2010)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés