Problemas do MG ZT (2001–2005)
Nota do MG ZT: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 3 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Provisória: o resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…) ainda não está analisado. Como é calculado
- Motor5,43 avarias
- Caixa de velocidadesPor analisar
- SuspensãoPor analisar
- TravõesPor analisar
- Pneus e rodasPor analisar
- DireçãoPor analisar
- Sistema elétricoPor analisar
- Eletrónica e multimédiaPor analisar
- ClimatizaçãoPor analisar
- Carroçaria e interiorPor analisar
- Airbags e segurançaPor analisar
Os pontos fracos do MG ZT
- 1Gravidade alta: Falha da junta da culassaMotor Rover K-Series
- 2Gravidade alta: Camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoMotor Rover K-Series
- 3Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasMotor Rover K-Series
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarRover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 e 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Gasolina
- Designações
- ZT 1.8 · ZT 160
- Avarias que o afetam
- 3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 cv · 18K4F
Com precauçãoÉ a versão mais citada nas falhas de junta da culassa; pode comprar-se se já tiver a junta multicamada (MLS) com as camisas medidas, e o Diariomotor considera a sua ausência um bom argumento para negociar o preço.[1][2][3]
1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)2002–2005 · 150–160 cv · 18K4T
Com precauçãoNão encontrámos dados próprios de fiabilidade do turbo; herda o circuito de refrigeração e a fama da junta do K-Series, pelo que convém exigir o historial do líquido de refrigeração.[1][4]
Avarias que afetam o ZT
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFalha da junta da culassaO grande problema do K-Series é a junta da culassa, que pode falhar mesmo abaixo dos 100.000 km por uma mistura de conceção da junta, refrigeração e sobreaquecimentos. A reparação habitual usa a junta multicamada de aço (MLS) que foi desenvolvida para o Freelander.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoCamisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimentoApós um sobreaquecimento, as camisas do K-Series podem ficar abaixo da superfície do bloco e a culassa de alumínio pode marcar-se ou deformar-se; então nenhuma junta veda bem e é preciso medir e recuperar a altura das camisas.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangasO circuito do K-Series leva cerca de 5,5 litros, pelo que uma fuga lenta esvazia o vaso de expansão e provoca sobreaquecimento localizado. Os pontos citados são a tampa do vaso, a calha metálica traseira do bloco (corrosão), as mangas e as passagens da junta do coletor de admissão.
Ficha do ZT Rover K-SeriesTodas as versões e avarias do Rover K-Series
Checklist para comprar um MG ZT usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o Rover K-Series (2001–2005)
Vai comprar um MG ZT?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um MG ZT? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O MG ZT é fiável?
O único motor do MG ZT que documentámos, o Rover K-Series, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».
Que avarias tem o MG ZT?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha da junta da culassa (Rover K-Series, gravidade alta), camisas de cilindro afundadas e culassa deformada após um sobreaquecimento (Rover K-Series, gravidade alta) e fugas de líquido de refrigeração: tampa do vaso de expansão, calha traseira do bloco e mangas (Rover K-Series, gravidade média).
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 7 de novembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- MG ZTWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Rover 75Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- MG ZR (used car review)Auto Express · Imprensa automóvel · publicada em 28 de setembro de 2004 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentação técnica · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês