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MotorFiable
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Suspensão, direção, travões e rodas

Avarias das molas de suspensão: sintomas, custo e modelos afetados

Temos documentadas 45 avarias das molas de suspensão em 45 carros. As mais importantes por gravidade e frequência: molas da suspensão traseira mal montadas: podem soltar-se do apoio (Fiat Scudo III), molas da suspensão dianteira mal posicionadas em parte da produção do final de 2021 (Opel Mokka B) e molas da suspensão traseira mal montadas ou com o centrador mal soldado (Opel Vivaro C). Numa oficina independente em Espanha, a reparação custa de 400 € a 750 € consoante o motor ou o carro.[1]

Avarias documentadas
45
14 de gravidade alta ou crítica
Carros analisados
45
com alguma avaria desta peça
Modelos afetados
45
gerações de carros da nossa base
Reparação em oficina
400–750 €
Consoante o motor e o carro, com IVA

3 fontesComo trabalhamos

Como funciona e porque falha

Molas de suspensão

As molas suportam o peso do carro. Com a corrosão e a fadiga podem partir-se, sobretudo a última espira, e alguns lotes tiveram defeitos de fabrico ou de montagem que motivaram campanhas de recolha.

O que fazer

Uma pancada seca ao passar num buraco, o carro mais baixo de um lado ou um ruído metálico na suspensão podem indicar uma mola partida: um pedaço solto pode furar o pneu. Substituem-se aos pares, no mesmo eixo.

Explicação geral do MotorFiable. As avarias concretas de cada motor e carro, com as respetivas fontes, estão nas fichas associadas.

Sintomas habituais

Os sintomas que mais se repetem nas avarias das molas de suspensão documentadas. Entre em cada um para ver que outras avarias o provocam.

Avarias das molas de suspensão por carro

Avarias documentadas em carros concretos, que afetam com qualquer motor. Da maior para a menor importância.

  1. 1Gravidade críticaFrequência: OcasionalFiat Scudo IIIMolas da suspensão traseira mal montadas: podem soltar-se do apoioA Fiat chamou à oficina 203 Scudo fabricados entre 16 de fevereiro e 28 de junho de 2024 numa campanha de recolha: as molas da suspensão traseira podem estar mal montadas, com risco de perda de controlo do veículo e de a mola se soltar do apoio e cair na estrada.
  2. 2Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Mokka BMolas da suspensão dianteira mal posicionadas em parte da produção do final de 2021O fiches-auto.fr documenta uma campanha de 2022 sobre certos Mokka B fabricados em novembro de 2021 em que a mola da suspensão dianteira podia ficar mal posicionada, com risco de corrosão e, por fim, rotura da mola com perda de capacidade de direção.
  3. 3Gravidade críticaFrequência: OcasionalOpel Vivaro CMolas da suspensão traseira mal montadas ou com o centrador mal soldadoSim: em 2024, a Opel chamou à revisão (KN6) as Vivaro fabricadas entre 10 de janeiro e 28 de junho de 2024 por terem molas traseiras mal montadas, que podem soltar-se do seu apoio, e em 2021 houve outra campanha por um centrador da mola traseira mal soldado em 53 unidades do Reino Unido.
  4. 4Gravidade críticaFrequência: OcasionalPeugeot Expert IIIMola da suspensão traseira: centrador mal soldado (2021) e molas mal montadas (2024)A Peugeot chamou à revisão Expert e Traveller pelo centrador da mola traseira mal soldado (abril de 2021, 371 veículos) e por molas do eixo traseiro mal montadas (fevereiro-junho de 2024, 1.662 veículos): a mola pode soltar-se e cair na estrada.
  5. 5Gravidade críticaFrequência: OcasionalToyota ProAce IIMola da suspensão traseira: suporte mal soldado (2021) e molas mal montadas (2024)A Toyota chamou à revisão Proace pelo suporte da mola traseira (soldadura fora da especificação, abril de 2021) e por molas traseiras mal montadas (2024, 497 veículos): neste último caso a mola pode soltar-se do seu apoio e cair na estrada.
  6. 6Gravidade altaFrequência: OcasionalCitroën C3 IRutura das molas da suspensão dianteiraVários proprietários de Citroën C3 de primeira geração documentam a rutura da mola da suspensão dianteira, nalguns casos repetida mais de uma vez no mesmo carro; o fiches-auto.fr regista 45 casos de suspensão e amortecimento entre as ocorrências mais citadas do modelo.
  7. 7Gravidade altaFrequência: OcasionalDacia BigsterMolas traseiras mal fabricadas que podem partir-se: campanha 0F8WEm julho de 2026 foi notificada a campanha 0F8W (Safety Gate SR/01939/26, KBA 16608R): as molas traseiras do Bigster e do Duster III fabricados entre 9 de janeiro e 25 de fevereiro de 2026 podem não ter as dimensões corretas e partir-se. A solução é substituir as molas na oficina oficial.
  8. 8Gravidade altaFrequência: OcasionalDacia Duster IIIMolas traseiras com dimensões incorretas do Duster IIISegundo a ficha do fiches-auto.fr, a campanha SR/01939/26 abrange Duster III fabricados entre 9 de janeiro e 25 de fevereiro de 2026 com molas traseiras de dimensões incorretas que poderiam partir-se e cair na estrada.
  9. 9Gravidade altaFrequência: OcasionalFiat StiloRutura dos braços e das molas da suspensão dianteiraOs braços da suspensão dianteira do Stilo descrevem-se como uma peça frágil que se parte com alguma frequência, e também se reportam roturas da mola dianteira.
  10. 10Gravidade altaFrequência: OcasionalOpel Zafira LifeMola da suspensão traseira com o centrador mal soldado (abril de 2021)Apenas num lote muito pequeno: a Opel convocou para revisão 371 veículos (Zafira Life e Vivaro) fabricados entre 15 e 21 de abril de 2021, porque o pivô centrador da mola traseira podia estar mal soldado e a mola chegar a soltar-se.
  11. 11Gravidade altaFrequência: OcasionalRover 75Rotura das molas helicoidais da suspensão dianteira por corrosãoO Rover 75 teve duas chamadas para revisão britânicas por rotura das molas dianteiras: em 2002 por corrosão e em 2004 por a mola partida poder danificar o pneu. A Auto Express confirma que as molas dianteiras são propensas a partir-se e a inspeção APK neerlandesa regista-as.
  12. 12Gravidade altaFrequência: OcasionalSaab 9-3Quebra das molas da suspensãoA inspeção neerlandesa APK regista molas partidas ou fendidas no Saab 9-3 berlina, com 3 % a 7 % dos defeitos que a Autozine lista para os carros de 2004 a 2010. A página não diz se afeta o eixo dianteiro ou o traseiro.
  13. 13Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW Serie 1 E87Rutura de molas de suspensão e desgaste das silentblocs do trem dianteiroO TÜV-Report alemão, citado pelo gebrauchtwagenberater.de, assinala que no E87 as molas de suspensão partem-se com alguma frequência; o fiches-auto.fr acrescenta vibrações do trem dianteiro e silentblocs desgastadas entre os testemunhos de proprietários.Reparação (oficina): 400–750 €
  14. 14Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW X3 E83Rotura de molas de suspensão dianteiras e traseirasAs molas de suspensão traseiras do X3 E83 recebem críticas frequentes nas inspeções TÜV alemãs devido ao peso do veículo, e a fiches-auto.fr reúne também roturas de molas dianteiras entre os seus testemunhos de proprietários.
  15. 15Gravidade médiaFrequência: FrequenteFord Fiesta VDesgaste de rolamentos, amortecedores, molas e rótulas da suspensãoOs rolamentos, amortecedores, molas e rótulas do Fiesta V desgastam-se com o uso em toda a gama, com ruído crescente com a velocidade e batidas nas rótulas, segundo ambas as fontes consultadas.
  16. 16Gravidade médiaFrequência: FrequenteHyundai i30 IIIDesgaste de molas e amortecedores detetado na inspeção técnicaOs relatórios da inspeção técnica alemã assinalam uma taxa de reprovação elevada em molas e amortecedores desta geração a partir da segunda inspeção, um padrão que coincide com testemunhos de proprietários sobre desgaste da suspensão e dos rolamentos.
  17. 17Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuzuki Jimny IIIDefeitos nas fixações de eixos, molas e amortecedoresOs relatórios TÜV assinalam a suspensão do Jimny: fixações de eixos com taxa de defeitos elevada desde a primeira inspeção e molas e amortecedores frouxos até à terceira.
  18. 18Gravidade médiaFrequência: OcasionalAudi A1 IRuídos e desgaste da suspensão: silentblocs, braços, rótulas e molasO fiches-auto.fr reúne 11 casos de ruídos de suspensão no A1: silentblocs, amortecedores, rótulas e até uma mola dianteira partida aos 89.000 km; um caso precisou de um kit de braços aos cerca de 93.000 km.
  19. 19Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW X3 G01Molas e amortecedores com mais ocorrências do que a médiaO TÜV-Report alemão aponta as molas e os amortecedores do X3 G01 como um ponto com mais ocorrências do que o habitual, e o fiches-auto.fr recolhe testemunhos de silentblocs, tirantes e rótulas desgastados, com ruídos e desgaste irregular dos pneus.
  20. 20Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat CromaMolas de suspensão partidas ou fendidas no Fiat CromaNa inspeção técnica neerlandesa, a mola de suspensão partida ou fendida figura entre os defeitos mais comuns dos Croma que chumbam, com entre 5 % e 9 % dos defeitos de cada ano de fabrico, de 2005 a 2010. São dados de carros que chumbam, não de todos os Croma.
  21. 21Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat Panda IIIDesgaste de molas e amortecedores do Fiat Panda IIIO relatório TÜV de 2025 citado pela Autoblog.it coloca as molas e os amortecedores entre os problemas mais frequentes dos Panda 312, a par do escape.
  22. 22Gravidade médiaFrequência: OcasionalFiat SediciMolas, amortecedores e apoios do eixo com defeitosAs inspeções ao SX4, gémeo do Sedici, mostram mais defeitos em molas e amortecedores do que o normal, e nos mais antigos os apoios do eixo são a avaria mais citada.
  23. 23Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord FusionDesgaste dos amortecedores e rotura de molas traseirasSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, 19 proprietários de Fusion (em 206) citam amortecedores gastos, molas traseiras partidas e ruídos de suspensão, com casos aos 70.000 e 90.000 km e um carro com suportes traseiros trocados cinco vezes.
  24. 24Gravidade médiaFrequência: OcasionalFord Kuga IAmortecedores e molas gastosAs molas e os amortecedores do Kuga I gastam-se com frequência e o TÜV critica-os mais do que noutros carros da sua classe; o desgaste pode chegar a impedir a passagem na inspeção.
  25. 25Gravidade médiaFrequência: OcasionalKia Sportage IIIAmortecedores traseiros e molas com desgaste ou abatimento prematuroVários proprietários documentam amortecedores traseiros enfraquecidos a partir dos 45.000 km e copelas de amortecedor danificadas, segundo o fiches-auto.fr; o gebrauchtwagenberater.de acrescenta que algumas unidades têm o eixo traseiro anormalmente baixo, o que encandeia o trânsito em sentido contrário, um problema que a Kia corrigiu em unidades concretas com molas modificadas.
  26. 26Gravidade médiaFrequência: OcasionalLancia Delta IIIMolas de suspensão partidas ou fendidas no Lancia Delta IIINa inspeção técnica neerlandesa, a mola de suspensão partida ou fendida está entre os defeitos mais comuns dos Delta III fabricados de 2008 a 2011 (7 % em 2008 e 2009, 5 % em 2010 e 3 % em 2011). São dados de carros que chumbam, não de todos os Delta.
  27. 27Gravidade médiaFrequência: OcasionalMazda 2 IAvarias das molas da suspensão dianteira e traseiraSegundo o Gebrauchtwagenberater, a estatística de avarias do ADAC coloca as molas da suspensão dianteira e traseira entre os pontos fracos do Mazda 2 DY, juntamente com as velas. A fonte não detalha o tipo de avaria nem a quilometragem.
  28. 28Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase A W168Molas de suspensão partidas, amortecedores gastos e casquilhos do eixo traseiro com folgaA DEKRA cita as molas de suspensão partidas e os casquilhos do eixo traseiro com folga como defeitos típicos do Classe A W168 mais antigo: 5,8 % dos carros com menos de 50.000 km tinham defeitos de trem de rolamento ou direção, contra 2,0 % de média da sua classe.
  29. 29Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W245Desgaste de molas e rolamentos da suspensão dianteiraOs relatórios da inspeção técnica alemã (TÜV) citam com frequência as molas e os rolamentos da suspensão dianteira do Classe B W245 entre os pontos de falha, com ruído de rolamento crescente e, por vezes, rutura da mola.
  30. 30Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase B W247Desgaste de molas, amortecedores, terminais de direção e travão de estacionamento nas inspeçõesSegundo o relatório TÜV recolhido pelo gebrauchtwagenberater.de, os inspetores apontam com alguma frequência molas, amortecedores e terminais de direção do Classe B W247, além do travão de estacionamento; o resto do carro não se destaca.
  31. 31Gravidade médiaFrequência: OcasionalMercedes-Benz Clase C W203Rotura das molas dianteiras e desgaste do trem de rolamentoAs molas dianteiras são, segundo um teste de longa duração, «um tema recorrente» no W203, ao ponto de ser preciso substituí-las mais de uma vez; a isto somam-se os silentblocs, os braços de suspensão e as rótulas da direção, que se desgastam com a idade e geram folgas.
  32. 32Gravidade médiaFrequência: OcasionalOpel Corsa EMolas, amortecedores e articulações de direção assinalados pelo TÜVSegundo o relatório do TÜV recolhido pelo Gebrauchtwagenberater.de, o Corsa E apresenta com frequência defeitos em molas e amortecedores e também nas articulações de direção e no sistema de travagem.
  33. 33Gravidade médiaFrequência: OcasionalPeugeot 207Folga nas rótulas de direção e fadiga de molas assinaladas pelo TÜVSegundo o resumo feito pelo Gebrauchtwagenberater.de do relatório TÜV alemão, no 207 são frequentemente objetadas as rótulas da direção, as molas da suspensão e, além disso, o travão de serviço e os discos.
  34. 34Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Twingo IRutura das molas da suspensão dianteiraNo Twingo I as molas da suspensão dianteira partiam-se com frequência até ao restyling do verão de 1998, segundo a Wikipedia em alemão; o fiches-auto.fr regista também molas dianteiras partidas e apoios de amortecedor a falhar por volta dos 42.000 km.
  35. 35Gravidade médiaFrequência: OcasionalRenault Twingo IIApoios do amortecedor, molas e rótulas gastosNas inspeções do TÜV, o Twingo II chumba acima da média por causa da suspensão: apoios do amortecedor (rolamento superior) gastos, molas partidas e rótulas da barra de direção com folga.
  36. 36Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IIMolas e amortecedores com mais defeitos que a média no TÜVA AUTO BILD, com dados do TÜV-Report, aponta que no León, desde a primeira inspeção, as molas e os amortecedores apresentam mais defeitos que a média; recomenda revê-los sempre ao comprar um de segunda mão.
  37. 37Gravidade médiaFrequência: OcasionalSeat León IVAmortecedores com fugas e molas partidas na inspeção TÜVA AUTO BILD refere que, na inspeção técnica alemã, os León, incluindo o IV, repetem visitas extra por amortecedores com fugas e molas partidas; o resto da suspensão e da direção sai bem.
  38. 38Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuzuki SX4Molas e amortecedores com defeitos acima da média nas inspeções do TÜVNa inspeção alemã TÜV, o SX4 destaca-se por mais defeitos do que o habitual em molas e amortecedores, apesar de percorrer menos quilómetros do que os rivais da mesma idade; nos anos mais antigos também se critica a suspensão do eixo, segundo o gebrauchtwagenberater.de e a AutoScout24.
  39. 39Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolkswagen Tiguan IRotura de molas de suspensão em carros com mais de 10 anosCom a idade (a partir de cerca de 10 anos segundo a Auto Bild) podem partir-se as molas da suspensão do Tiguan I; a Autogazette também refere molas partidas como problema recorrente.
  40. 40Gravidade altaFrequência: RaraDS DS 3 CrossbackMolas de suspensão mal colocadas, com risco de corrosão e rutura (fabrico novembro 2021)A DS chamou à revisão os DS3 Crossback fabricados em novembro de 2021 porque as molas de suspensão podem estar mal colocadas, o que danifica o seu revestimento, favorece a corrosão e pode acabar por partir a mola.
  41. 41Gravidade altaFrequência: RaraVolkswagen Caddy IIIRotura do grampo da mola da suspensão traseiraA Volkswagen chamou à revisão uma faixa muito concreta de unidades do Caddy III fabricadas entre 24 de julho e 31 de agosto de 2006, porque um tratamento térmico defeituoso no grampo que fixa a mola traseira podia provocar a sua rotura, segundo o gebrauchtwagenberater.de.Reparação: 0 €
  42. 42Gravidade médiaFrequência: RaraLancia Ypsilon IIMola da suspensão dianteira partidaUm proprietário polaco conta que, aos 103.000 km, partiu-se uma mola da suspensão dianteira do seu Ypsilon 1.3 Multijet e pagou cerca de 800 PLN para trocar o par e alinhar a direção.
  43. 43Gravidade médiaFrequência: RaraRenault Mégane IIICampanha de revisão da suspensão dianteira (corte dos guarda-lamas ou troca de molas)A Renault chamou a revisão, em maio de 2010, os Mégane III fabricados até 4 de junho de 2009 para cortar os guarda-lamas ou, se necessário, substituir as molas da suspensão dianteira.Reparação: 0 €
  44. 44Gravidade médiaFrequência: RaraSeat Toledo IIIMolas de suspensão partidas ou fissuradasNos dados da inspeção técnica neerlandesa (APK), a mola de suspensão partida ou fissurada aparece em 5 % dos Toledo III dos anos modelo 2005 e 2007. Aparece em poucos anos e os números são dos Países Baixos; não há campanha nem dados de Espanha.
  45. 45Gravidade baixaFrequência: OcasionalOpel CrosslandMolas, amortecedores, faróis e discos de travão assinalados pelo TÜVSegundo o TÜV citado pela Gebrauchtwagenberater.de, o Crossland X sai da inspeção com mais defeitos do que o habitual em molas, amortecedores, faróis e discos de travão.

Avarias das molas de suspensão por marca

Quanto custa reparar uma avaria das molas de suspensão

Ordenado da reparação mais cara para a mais barata. Preços em Espanha com IVA (peça e mão de obra); o que inclui cada valor está na respetiva ficha.

Como calculamos os custos · As reparações mais caras de todos os motores

Perguntas frequentes

Que carros têm problemas das molas de suspensão?

Entre os que analisámos: Fiat Scudo III (molas da suspensão traseira mal montadas: podem soltar-se do apoio), Opel Mokka B (molas da suspensão dianteira mal posicionadas em parte da produção do final de 2021), Opel Vivaro C (molas da suspensão traseira mal montadas ou com o centrador mal soldado), Peugeot Expert III (mola da suspensão traseira: centrador mal soldado (2021) e molas mal montadas (2024)), Toyota ProAce II (mola da suspensão traseira: suporte mal soldado (2021) e molas mal montadas (2024)), Citroën C3 I (rutura das molas da suspensão dianteira), Dacia Bigster (molas traseiras mal fabricadas que podem partir-se: campanha 0F8W) e Dacia Duster III (molas traseiras com dimensões incorretas do Duster III). No total, 45 carros com avarias das molas de suspensão documentadas.

Quanto custa reparar uma avaria das molas de suspensão?

Depende muito do motor ou do carro. Numa oficina independente, de 400 € a 750 €; num concessionário, de 0 € a 0 €, com IVA, segundo as 3 avarias com custo documentado. A mais cara é rutura de molas de suspensão e desgaste das silentblocs do trem dianteiro (BMW Serie 1 E87).

Que sintomas dá uma avaria das molas de suspensão?

Os mais citados nas avarias documentadas: pancadas ou rangidos na suspensão ao passar em buracos, folga anormal na direção ou ruídos no eixo dianteiro, desgaste irregular dos pneus e zumbido de rolamento da roda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. BMW 1er E81, E87, E88: Schwachstellen und ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  2. VW Caddy III (2K) | Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 21 de abril de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês