Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta CitroënKod N68

Problemy Citroën Xsara Picasso (1999–2010)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Citroën Xsara Picasso; 1.6 HDi, 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i skrzynia AL4 / DP0 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5][6]

Poza silnikiem: Citroën Xsara Picasso (1999-2010) jest pod względem mechanicznym poza silnikiem w miarę niezawodny, ale ma znane usterki: zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach diesla (zwłaszcza 1.6 HDi 110), awarie elektryczne BSI w egzemplarzach z lat 2002-2003, częste przedziurawienia skraplacza klimatyzacji oraz korozję podwozia z wiekiem.[5][7][8]

Citroën Xsara Picasso (1999–2010)
Zdjęcie: Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,8na 10

Ocena Citroën Xsara Picasso: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 18 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,0Od 3,0 do 8,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów5,53 awarie
  • Zawieszenie8,70 awarii
  • Hamulce8,00 awarii
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy3,90 awarii
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła7,20 awarii
  • Elektronika i multimedia8,61 awaria
  • Klimatyzacja8,91 awaria
  • Nadwozie i wnętrze6,71 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,91 awaria

Miejsce 29 z 47 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Citroën Xsara Picasso

  1. 1Wysoka dotkliwość: Zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)Silnik 1.6 HDi · naprawa 700–1 050 €
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduSilnik 1.6 HDi
  3. 3Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach diesla (szczególnie 1.6 HDi)Skrzynia biegów i sprzęgło · naprawa 1 300–1 800 €
  4. 4Wysoka dotkliwość: Uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuSilnik 1.4 i 1.6 TU3/TU5
  5. 5Wysoka dotkliwość: Zdegradowany olej: gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanieSkrzynia biegów AL4 / DP0

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Kontrola układu sterowania poduszek powietrznych w pierwszych modelach. Zobacz kampanie Citroën Xsara Picasso

29 źródełJak pracujemy

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi i BlueHDi (DV6) · Diesel

W Xsara Picasso
2004–2010[9][10]
Nazwy
1.6 HDi 90 · 1.6 HDi 110
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
70
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)2004–2011 · 75–90 KM · DV6ATED4, DV6BTED4, DV6UTED4, 9HX, 9HV, 9HW

    Z ostrożnością

    Dzieli z wersją 110 ryzyko zniszczenia turbosprężarki z braku smarowania i nieszczelności przez podkładki wtryskiwaczy. Do kupienia tylko z kompletną historią wymian oleju, a jeśli wymieniano turbosprężarkę, z wykonanym przewodem smarowania i czyszczeniem obiegu.[11][12][13]

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)2004–2011 · 109–110 KM · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą skarg w rodzinie (turbosprężarka, wtrysk, EGR, FAP i koło dwumasowe). Warto ją brać tylko z możliwym do wykazania serwisem, a jeśli turbosprężarkę już wymieniono, z pełną procedurą czyszczenia udokumentowaną na fakturze.[11][13][14]

Usterki dotyczące Xsara Picasso

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 HDi ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaTurboZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicyCzęsto miedziane podkładki wtryskiwaczy 1.6 HDi przestają uszczelniać: silnik dmucha gazami, wokół wtryskiwacza tworzy się nagar, a sadza przedostaje się do oleju. Naprawa kosztuje niewiele, ale zaniedbana zanieczyszcza olej i jest jedną z przyczyn zniszczenia turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 110–310 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.

Karta: Xsara Picasso 1.6 HDiWszystkie wersje i usterki 1.6 HDi

1.4 i 1.6 TU3/TU5

PSA 1.4 TU3 i 1.6 TU5 (motores TU, 8v i 16v) · Benzyna

W Xsara Picasso
1999–2010[5][8]
Nazwy
1.6i · 1.6 16v
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • TU5 1.6 88-90 KM 8v (TU5JP, od 1994)1994–2005 · 88–90 KM · TU5JP

    Kupić

    Dzieli mechaniczną prostotę 1.4: bez turbo i skomplikowanej elektroniki, z zaletą nieco większej mocy i momentu obrotowego do swobodnej jazdy po mieście i w trasie.[15][16]

  • TU5 1.6 16v 109-112 KM (TU5JP4/TU5NFU, od 2000)1999–2010 · 109–112 KM · TU5JP4, TU5NFU

    Kupić

    To najmocniejsza wersja rodziny i ta, która najczęściej pojawia się w usterkach uszczelki głowicy i cewki w przejrzanych zbiorach opinii, ale to wciąż tanie naprawy w porównaniu z silnikiem turbo lub dieslem z tego samego okresu.[2][3][17]

Usterki dotyczące Xsara Picasso

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniuUszczelka głowicy psuje się głównie w następstwie wcześniejszego przegrzania, z powodu wycieku płynu chłodzącego lub uszkodzonego termostatu, a nie jako wada fabryczna: pojawia się w mniejszości silników, prawie zawsze między 30 000 a 180 000 km, z utratą płynu chłodzącego, zemulgowanym olejem lub białym dymem.Pojawia się około 30 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonCewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanieModuł zapłonowy, czyli listwa z dwiema podwójnymi cewkami, bez rozdzielacza, to najczęściej wymieniana przez właścicieli usterka elektryczna we wszystkich modelach z tym silnikiem: zwykle psuje się między 40 000 a 150 000 km i powoduje szarpanie, niestabilny bieg jałowy lub zapalenie kontrolki awarii silnika.Pojawia się około 40 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętejTermostat, czyli sterowany „calorstat” w nowszych wersjach, może się zablokować: jeśli zamknie się, silnik się przegrzewa; jeśli zostanie otwarty, wolno osiąga temperaturę i więcej pali. To jedna z najczęściej wymienianych przez właścicieli tych silników usterek chłodzenia.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaCzujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperaturySonda lambda i czujnik temperatury płynu chłodzącego są, obok cewek, najczęściej wymienianymi uszkodzonymi komponentami: dają niestabilny bieg jałowy, zapaloną kontrolkę awarii silnika lub wentylator chłodzenia, który nie zachowuje się normalnie.Pojawia się około 25 000 km
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówUszczelka pokrywy zaworów z latami wysycha i przepuszcza olej do studzienek świec: poza plamą oleju na silniku może zalać świece lub moduł zapłonowy i powodować wypadanie zapłonu.Pojawia się około 120 000 km

Karta: Xsara Picasso 1.4 i 1.6 TU3/TU5Wszystkie wersje i usterki 1.4 i 1.6 TU3/TU5

Skrzynia biegów AL4 / DP0

PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

W Xsara Picasso
1999–2010[18]
Nazwa
BVA
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
25
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • AL4 (PSA — Peugeot i Citroën)od 1998 · AL4

    Z ostrożnością

    To skrzynia starej konstrukcji (koniec lat 90.), już nieprodukowana; nie znaleźliśmy dokumentacji konkretnych usterek właściwych dla AL4, ale ze względu na wiek i ogólny wzorzec każdej skrzyni automatycznej z rzadko serwisowanym olejem warto przed zakupem sprawdzić historię przeglądów.[19][20]

Usterki dotyczące Xsara Picasso

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędZdegradowany olej: gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanieTak: jak w każdej skrzyni automatycznej, gdy olej w AL4/DP0 ulega degradacji lub jego poziom spada, pojawiają się gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanie. Nie znaleźliśmy konkretnego interwału wymiany podanego przez PSA lub Renault, ale kilka źródeł zaleca jego kontrolę, nawet jeśli producent nie uznaje jej za konieczną.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędSzarpnięcie lub twarde uderzenie przy wrzucaniu biegu ze staniaTo objaw opisywany ogólnie dla skrzyń automatycznych ze zdegradowanym olejem: szarpnięcie lub twardsze niż zwykle uderzenie przy przejściu z parkowania lub luzu na bieg, zwłaszcza na zimno. Nie znaleźliśmy źródeł potwierdzających, czy AL4/DP0 cierpi na to bardziej niż inne skrzynie swojej epoki.

Karta: Xsara Picasso Skrzynia biegów AL4 / DP0Wszystkie wersje i usterki AL4 / DP0

2.0 i 2.2 16v EW10/EW12

Najbezpieczniejsza opcja

PSA 2.0 16v EW10 i 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Benzyna

W Xsara Picasso
1999–2009[1][5]
Nazwa
2.0 16v 135
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
14
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 16v 136 KM (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 KM · RFN, RFR

    Kupić

    To najprostsza wersja 2.0 (bez zmiennego rozrządu i bezpośredniego wtrysku), a opinie właścicieli modeli 206, 406, Xsara Picasso i 307 wskazują na części eksploatacyjne - cewki, sondy lambda, katalizator czy kolektor - a nie na poważne uszkodzenia wewnętrzne; gebrauchtwagenberater.de opisuje silniki benzynowe 307 jako proste i łatwe w utrzymaniu.[1][2][3][4][5][6]

Usterki dotyczące Xsara Picasso

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonUszkodzone cewki zapłonoweCewki zapłonowe to usterka wskazywana przez prasę (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) oraz w 16 ze 170 opinii właścicieli 2.0 EW10; pojawiają się też w wersji 2.2. Słaba cewka powoduje przerwy w zapłonie, szarpanie i zapalenie się kontrolki silnika.

Karta: Xsara Picasso 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12Wszystkie wersje i usterki 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12

Awarie Citroën Xsara Picasso poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Citroën Xsara Picasso

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 4424 przeglądów 1650 samochodów zarejestrowanych w latach 1999–2010, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 10,1%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 9,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,9%.

    Na poziomie średniej

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 10,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 4%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 31,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 28%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,7%.

    Znacznie więcej usterek niż średnia

  • Wydech i emisje

    Usterki w 6,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 5,8%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 10,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,5%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 5,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,1%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 19,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 17,5%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Citroën Xsara Picasso

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 HDi (2004–2010)

Zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)

Wysoka dotkliwość

Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu

Wysoka dotkliwość

Nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy

Średnia dotkliwość

Filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie

Średnia dotkliwość

Zabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.4 i 1.6 TU3/TU5 (1999–2010)

Uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu

Wysoka dotkliwość

Cewki zapłonowe, które się psują i powodują szarpanie

Średnia dotkliwość

Termostat zacinający się w pozycji otwartej lub zamkniętej

Średnia dotkliwość

Czujniki, które się psują: sonda lambda i czujnik temperatury

Niska dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów

Niska dotkliwość

Jeśli ma skrzynia AL4 / DP0 (1999–2010)

Zdegradowany olej: gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanie

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcie lub twarde uderzenie przy wrzucaniu biegu ze stania

Niska dotkliwość

Jeśli ma 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12 (1999–2009)

Uszkodzone cewki zapłonowe

Średnia dotkliwość

Kupujesz Citroën Xsara Picasso?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Citroën Xsara Picasso? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Citroën Xsara Picasso jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Citroën Xsara Picasso; 1.6 HDi, 1.4 i 1.6 TU3/TU5 i skrzynia AL4 / DP0 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, z werdyktem „Kupić”. Citroën Xsara Picasso (1999-2010) jest pod względem mechanicznym poza silnikiem w miarę niezawodny, ale ma znane usterki: zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach diesla (zwłaszcza 1.6 HDi 110), awarie elektryczne BSI w egzemplarzach z lat 2002-2003, częste przedziurawienia skraplacza klimatyzacji oraz korozję podwozia z wiekiem.

Który silnik Citroën Xsara Picasso jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 i 2.2 16v EW10/EW12, z werdyktem „Kupić”. To najprostsza wersja 2.0 (bez zmiennego rozrządu i bezpośredniego wtrysku), a opinie właścicieli modeli 206, 406, Xsara Picasso i 307 wskazują na części eksploatacyjne - cewki, sondy lambda, katalizator czy kolektor - a nie na poważne uszkodzenia wewnętrzne; gebrauchtwagenberater.de opisuje silniki benzynowe 307 jako proste i łatwe w utrzymaniu.[1][2][3][4][5][6]

Jakie problemy ma Citroën Xsara Picasso poza silnikiem?

Citroën Xsara Picasso (1999-2010) jest pod względem mechanicznym poza silnikiem w miarę niezawodny, ale ma znane usterki: zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach diesla (zwłaszcza 1.6 HDi 110), awarie elektryczne BSI w egzemplarzach z lat 2002-2003, częste przedziurawienia skraplacza klimatyzacji oraz korozję podwozia z wiekiem. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła w wersjach diesla (szczególnie 1.6 HDi) (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), kontrolka poduszki powietrznej zapalona przez złącza pod fotelami oraz akcja serwisowa w pierwszych modelach (2000) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), zardzewiałe BSI (inteligentna skrzynka usług) z ogólną awarią elektryczną (egzemplarze z lat 2002-2003) (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość) i korozja podwozia i wnikanie wody przez tylne drzwi (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).[5][7][8]

Jakie awarie ma Citroën Xsara Picasso?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), uszkodzona uszczelka głowicy po przegrzaniu (1.4 i 1.6 TU3/TU5, wysoka dotkliwość), zdegradowany olej: gwałtowne zmiany biegów, poślizg i przegrzewanie (AL4 / DP0, wysoka dotkliwość) i nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy (1.6 HDi, średnia dotkliwość).

Który rocznik Citroën Xsara Picasso najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2003, 2002 i 2001 (6,7/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Citroën Xsara Picasso ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Citroën Xsara Picasso, np. kontrola układu sterowania poduszek powietrznych w pierwszych modelach (2000). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 listopada 2022 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  7. Avis Citroën Xsara Picassofiches-auto.fr · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  8. Citroën Xsara PicassoWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  9. Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 czerwca 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  10. Peugeot DV6TED4 engine: specifications and applicationsMyMotorList · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  11. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  12. Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 października 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  13. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  14. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. Peugeot 206Wikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  16. Citroën XsaraWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  17. Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Citroën Xsara PicassoWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  20. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  21. PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2010 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  22. Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Inne źródło · opublikowano 14 sierpnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  23. Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Dokumentacja techniczna · opublikowano 20 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  24. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  25. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  26. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  27. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Dokumentacja techniczna · opublikowano 23 stycznia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  28. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Dokumentacja techniczna · opublikowano 18 października 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  29. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Inne źródło · opublikowano 13 lutego 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański