Skrzynia EDC: usterki i niezawodność

• EDC6 (6 biegów: DC4 na sucho lub DW6 na mokro)

  od 2010 · DC4, DW6

  Z ostrożnością

  To wersja z największą liczbą udokumentowanych skarg na zużycie sprzęgła, szarpanie na niskiej prędkości i całkowite awarie, zwłaszcza w wariancie z suchym sprzęgłem (DC4); przed zakupem warto sprawdzić historię skrzyni i odbyć wymagającą jazdę próbną na zimnym i rozgrzanym silniku.^[1][2]

• EDC7 (7 biegów, mokre sprzęgło, DW5)

  od 2016 · DW5

  Z ostrożnością

  Prasa specjalistyczna ceni jej płynność w porównaniu z EDC6, ale nie jest wolna od usterek: Renault musiało zaktualizować programowo kalibrację pierwszych Méganów IV GT z powodu przegrzewania skrzyni, które zwiększało ryzyko wypadku. Warto też sprawdzić historię pojazdu i to, czy w pamięci nie ma zapisanych ostrzeżeń skrzyni.^[2][5]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaNapędPrzegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luzTak: kilku właścicieli dokumentuje, że skrzynia EDC może przejść na luz lub stracić biegi, gdy przegrzeje się przy długotrwałym obciążeniu, a Renault zaktualizowało programowo skrzynię EDC7 (DW5) w pierwszych Méganach IV GT, ponieważ przegrzewanie zwiększało ryzyko wypadku.Naprawa (warsztat): 2 100 €
2. 2Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegówTak: awaria czujników lub przełączników informujących sterownik o położeniu każdego sprzęgła („manocontact”) może sprawić, że skrzynia EDC straci biegi przypisane do jednego z dwóch sprzęgieł, na przykład tylko parzyste lub tylko wsteczny, z komunikatem „sprawdź skrzynię biegów” na zegarach.
3. 3Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie na niskiej prędkości (EDC6/DC4)Tak: EDC6 z suchym sprzęgłem (DC4) jest znana z szarpania i gwałtownego działania na niskiej prędkości, a jej sprzęgło zużywa się szybciej niż w skrzyni mokrej; kilku właścicieli dokumentuje wymiany sprzęgła i całej skrzyni w różnych modelach Renault od 2010 roku.
4. 4Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSmarowanieWyciek oleju przez uszczelniacz wału wyjściowego skrzyni EDCJeden udokumentowany przypadek (Renault Captur 1.2 TCe 120, awaria przy 48 000 km) opisuje wyciek oleju przez uszczelniacz („joint spy”) wału wyjściowego skrzyni EDC, który zakończył się całkowitą awarią automatycznej skrzyni; nie znaleźliśmy więcej przypadków z dokładnie taką samą diagnozą.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Getrag

Rodzina

EDC (transmisiones de doble embrague de Renault)

Typ

Podwójne sprzęgło: EDC6 (6 biegów; suche sprzęgło DC4 w silnikach o momencie poniżej 250 Nm lub mokre sprzęgło DW6 w silnikach o większym momencie) i EDC7 (7 biegów, mokre sprzęgło, wewnętrzny kod DW5)

Produkcja

od 2010

Marki

Renault i Dacia

Dane techniczne^[1][3][4]

1. od 2010

   EDC6 (6 biegów: DC4 na sucho lub DW6 na mokro)

   Pierwsza generacja EDC, zaprezentowana wiosną 2010 roku w Renault Scénic III z dieslem 1.5 dCi 110: była to pierwsza skrzynia z podwójnym sprzęgłem w marce. Pod tą samą nazwą handlową EDC6 funkcjonują dwie różne konstrukcje: DC4 z suchym sprzęgłem, do silników o momencie poniżej 250 Nm (większość słabszych silników TCe i dCi), oraz DW6 z mokrym sprzęgłem, do wersji o większym momencie. Z czasem rozpowszechniła się w większości kompaktów i SUV-ów Renault, a w 2021 roku po raz pierwszy trafiła do Dacii: odświeżonego Dustera II z silnikiem 1.3 TCe 150.^[1][3][12]

2. od 2016

   EDC7 (7 biegów, mokre sprzęgło, DW5)

   Druga generacja, z mokrym sprzęgłem (wewnętrzny kod DW5) i jednym biegiem więcej, którą Renault zaprezentowało w 2016 roku wraz z Méganem IV i Scénikiem IV, aby wyeliminować gwałtowność i poślizg na niskiej prędkości pierwotnej EDC6. Od tego czasu trafia do mocniejszych wersji Clio, Captura, Méganea i Kadjara.^[2][6][9]