Auta AudiKod 8E
Problemy Audi A4 B6 (2000–2004)
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi A4 B6 (1 silnik i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia Multitronic i 1.8 T 20v. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 T 20v, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]
Poza silnikiem: Audi A4 B6 (Typ 8E), produkowane w latach 2000-2004, ma niemal całą dokumentację usterek niezwiązanych z silnikiem wspólną z późniejszym B7: fiches-auto.fr opisuje pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszenia w wersjach 1.9 TDI, wczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w dieslach oraz częste awarie elektrycznych podnośników szyb, a także dwie akcje serwisowe z lat 2002 i 2003 dotyczące linki hamulca ręcznego i elastycznego przewodu hamulcowego z tyłu.[3][4]
Ocena Audi A4 B6: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy
- Silnik6,85 awarii
- Skrzynia biegów3,64 awarie
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,91 awaria
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Słabe punkty Audi A4 B6
- 1Krytyczna dotkliwość: Zużycie łańcucha i stożków wariatoraSkrzynia biegów Multitronic
- 2Wysoka dotkliwość: Usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnySkrzynia biegów Multitronic
- 3Krytyczna dotkliwość: Akcje serwisowe dotyczące elastycznego przewodu hamulcowego z tyłu i szczelności linki hamulca ręcznegoHamulce · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
- 4Wysoka dotkliwość: Zużycie turbosprężarki i zużycie olejuSilnik 1.8 T 20v
- 5Wysoka dotkliwość: Pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszeniaZawieszenie
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- Skrzynia biegów Multitronic2000–2004 · multitronicNajpoważniejsza awaria:Krytyczna dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- 1.8 T 20v2000–2004 · 1.8TNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnościąNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja z lata 2003 roku dotycząca tylnego elastycznego przewodu hamulcowego. Zobacz kampanie Audi A4 B6
Audi Multitronic (01J/0AW)
- W A4 B6
- 2000–2004[5]
- Nazwa
- multitronic
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
Multitronic 01J (1999-2007)1999–2007 · 01J
Z ostrożnościąTo generacja z największą liczbą udokumentowanych usterek sterownika, szarpnięć przy ruszaniu i zużycia łańcucha; warto ją rozważać tylko po sprawdzeniu historii wymian oleju w skrzyni, braku zapisanych kodów usterek oraz jeśli jazda próbna na zimno nie wykazuje szarpnięć ani hałasów.[6][7]
Usterki dotyczące A4 B6
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędZużycie łańcucha i stożków wariatoraTak: wariator używa łańcucha z ponad 1.000 ogniw między dwiema parami stożków, który zużywa się wraz z przebiegiem, zwłaszcza jeśli olej nie jest wymieniany regularnie. Gebrauchtwagenberater wiąże opinię o skrzyni z „licznymi całkowitymi awariami"; Schaeffler/LuK sprzedaje zestaw do naprawy łańcucha.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaUsterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnyTak: sterownik multitronic, zwłaszcza w kodzie 01J (do 2007 roku), jest jednym z jej najlepiej udokumentowanych słabych punktów. Przegrzanie z przedostawaniem się oleju do sterownika powoduje komunikaty o usterce i tryb awaryjny, a jeśli zostanie zignorowane, może w końcu uszkodzić samą skrzynię.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)Tak: nie mając przekładni hydrokinetycznej, multitronic rusza za pomocą elektronicznego sprzęgła wielotarczowego, które może szarpać lub drgać, zwłaszcza na zimno, jeśli jego tarcze są zużyte lub olej nie ma już odpowiednich właściwości. To jeden z najczęściej wymienianych objawów usterki tej skrzyni.
Karta: A4 B6 Skrzynia biegów MultitronicWszystkie wersje i usterki Multitronic
1.8 T 20v
Najbezpieczniejsza opcjaVolkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Benzyna
- Nazwa
- 1.8T
- Usterki, które go dotyczą
- 5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.8 T 20v 150 KM (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)1996–2005 · 150 KM · AEB, AGU, ARZ, AUM
Z ostrożnościąNiemiecki specjalista od samochodów używanych wskazuje, że cewki zapłonowe często sprawiają kłopoty w egzemplarzach z lat 2001-2003, a udokumentowano też przypadek niewymienionego napinacza łańcucha rozrządu w Passacie 150 KM z przebiegiem 184.000 km.[1][2]
Usterki dotyczące A4 B6
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie turbosprężarki i zużycie olejuTurbina 1.8T może z czasem zawieść – udokumentowano przypadki w Audi TT przy 60.000 i 155.000 km – a kilka źródeł wiąże to z rosnącym zużyciem oleju w samym silniku. To nie najczęściej wymieniana usterka, ale jedna z najdroższych, gdy się pojawi.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria pompy wodyPompa wody to kolejny udokumentowany słaby punkt 1.8T: w Audi TT 180 KM trzeba ją było wymieniać dwukrotnie, przy 110.000 i ponownie przy 130.000 km. W Passacie z tym silnikiem opisano też wycieki płynu chłodniczego «w kilku miejscach».Pojawia się około 110 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i zużycie napinacza łańcucha rozrząduCo najmniej jeden właściciel dokumentuje niewymieniony napinacz łańcucha rozrządu tego silnika, z towarzyszącym hałasem łańcucha, w Passacie z przebiegiem 184.000 km; inna relacja o Audi TT 180 KM wskazuje problem z rozrządem przy 90.000 km.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychTak: cewki zapłonowe (po jednej na cylinder) należą do najczęściej wymienianych usterek 1.8T, zwłaszcza w silnikach wyprodukowanych w latach 2001-2003. Powodują szarpanie, nierówną pracę na biegu jałowym i zapaloną kontrolkę usterki silnika; zwykle wystarczy wymienić cewkę uszkodzonego cylindra.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)Przepływomierz (czujnik masy powietrza) psuje się w 1.8T dość często: w Audi A3 150 KM pojawia się w 3 z 11 zebranych relacji, a udokumentowano go także w Audi TT 180 i 225 KM. Powoduje szarpanie i utratę mocy; naprawa polega na wymianie czujnika.
Awarie Audi A4 B6 poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Audi A4 B6
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma skrzynia Multitronic (2000–2004)
Zużycie łańcucha i stożków wariatora
Krytyczna dotkliwośćUsterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny
Wysoka dotkliwośćSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)
Średnia dotkliwośćJeśli ma 1.8 T 20v (2000–2004)
Zużycie turbosprężarki i zużycie oleju
Wysoka dotkliwośćAwaria pompy wody
Średnia dotkliwośćHałas i zużycie napinacza łańcucha rozrządu
Średnia dotkliwośćAwaria cewek zapłonowych
Niska dotkliwośćAwaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)
Niska dotkliwośćKupujesz Audi A4 B6?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Audi A4 B6? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Audi A4 B6 jest niezawodny?
Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi A4 B6 (1 silnik i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia Multitronic i 1.8 T 20v. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 T 20v, z werdyktem „Z ostrożnością”. Audi A4 B6 (Typ 8E), produkowane w latach 2000-2004, ma niemal całą dokumentację usterek niezwiązanych z silnikiem wspólną z późniejszym B7: fiches-auto.fr opisuje pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszenia w wersjach 1.9 TDI, wczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w dieslach oraz częste awarie elektrycznych podnośników szyb, a także dwie akcje serwisowe z lat 2002 i 2003 dotyczące linki hamulca ręcznego i elastycznego przewodu hamulcowego z tyłu.
Który silnik Audi A4 B6 jest najbardziej niezawodny?
Wśród 1 silnik i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 T 20v, z werdyktem „Z ostrożnością”. Niemiecki specjalista od samochodów używanych wskazuje, że cewki zapłonowe często sprawiają kłopoty w egzemplarzach z lat 2001-2003, a udokumentowano też przypadek niewymienionego napinacza łańcucha rozrządu w Passacie 150 KM z przebiegiem 184.000 km.[1][2]
Jakie problemy ma Audi A4 B6 poza silnikiem?
Audi A4 B6 (Typ 8E), produkowane w latach 2000-2004, ma niemal całą dokumentację usterek niezwiązanych z silnikiem wspólną z późniejszym B7: fiches-auto.fr opisuje pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszenia w wersjach 1.9 TDI, wczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego w dieslach oraz częste awarie elektrycznych podnośników szyb, a także dwie akcje serwisowe z lat 2002 i 2003 dotyczące linki hamulca ręcznego i elastycznego przewodu hamulcowego z tyłu. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcje serwisowe dotyczące elastycznego przewodu hamulcowego z tyłu i szczelności linki hamulca ręcznego (hamulce, krytyczna dotkliwość), pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszenia (zawieszenie, wysoka dotkliwość), wczesne zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego (diesel) (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i awarie mechanizmów elektrycznych podnośników szyb (układ elektryczny, niska dotkliwość).[3][4]
Jakie awarie ma Audi A4 B6?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łańcucha i stożków wariatora (Multitronic, krytyczna dotkliwość), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (Multitronic, wysoka dotkliwość), zużycie turbosprężarki i zużycie oleju (1.8 T 20v, wysoka dotkliwość), szarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe) (Multitronic, średnia dotkliwość) i awaria pompy wody (1.8 T 20v, średnia dotkliwość).
Czy Audi A4 B6 ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Audi A4 B6: 2, np. akcja z lata 2003 roku dotycząca tylnego elastycznego przewodu hamulcowego (2003). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[3]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Audi A4Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Audi A4Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- MultitronicWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku