Problemy Audi A4 B7 (2004–2007)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Audi A4 B7; skrzynia Multitronic, 3.0 TDI V6 i VW 2.0 TFSI EA113 mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 FSI, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem A4 B7 jest objęty akcją Takata 69EQ dotyczącą przedniej poduszki powietrznej, która obejmuje całą jego produkcję (2004-2011). Francuska prasa specjalistyczna i niemieckie raporty TÜV dokumentują ponadto pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszenia w wersjach 1.9 TDI, wczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego w dieslach, bardzo częste awarie elektrycznych podnośników szyb oraz incydentalne usterki pompy i przekładni kierowniczej wspomagania.

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 FSI, z werdyktem „Z ostrożnością”. Gebrauchtwagenberater.de wskazuje 2.0 FSI, obok wolnossącego 1.6, jako jeden z najbardziej niezawodnych silników benzynowych w Audi A4 B7. Mimo to są dwie usterki powtarzające się w kilku modelach, które warto sprawdzić przed zakupem: nagar na zaworach dolotowych i awaria cewek zapłonowych.^{[1][2][3][4][5]}

Poza silnikiem A4 B7 jest objęty akcją Takata 69EQ dotyczącą przedniej poduszki powietrznej, która obejmuje całą jego produkcję (2004-2011). Francuska prasa specjalistyczna i niemieckie raporty TÜV dokumentują ponadto pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszenia w wersjach 1.9 TDI, wczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego w dieslach, bardzo częste awarie elektrycznych podnośników szyb oraz incydentalne usterki pompy i przekładni kierowniczej wspomagania. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcje dotyczące generatorów gazu Takata w przedniej poduszce powietrznej (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), pękanie aluminiowych wahaczy przedniego zawieszenia (zawieszenie, wysoka dotkliwość), wczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego (diesel) (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość) i awaria pompy wspomagania kierownicy i zużycie przekładni kierowniczej (układ kierowniczy, średnia dotkliwość).^[1][6][7]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łańcucha i stożków wariatora (Multitronic, krytyczna dotkliwość), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (Multitronic, wysoka dotkliwość), awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), zużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnienia (VW 2.0 TFSI EA113, wysoka dotkliwość) i wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość).

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Audi A4 B7: 2, np. akcja 69EQ dotycząca generatora gazu przedniej poduszki powietrznej (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[7]