Distribuzione e sensori di giriCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto

P0015 su MINI: cause e motori interessati

P0015 significa: posizione dell'albero a camme «B» (scarico), bancata 1: fasatura troppo ritardata.^[1][2] Su MINI ci sono 6 guasti documentati che possono provocarlo, in 6 motori, tra cui BMW N47, 1.6 HDi, 1.6 THP e 1.4/1.6 VTi. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di MINI, con almeno uno di essi

Modelli MINI

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Officina presto

Verificato il 29 ottobre 20262 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori MINI che possono provocare il P0015

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti del variatore di fase, della catena di distribuzione e della cinghia di distribuzione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

BMW N47

Su Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60

- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km

1.6 HDi

Su Cooper R56

- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneRottura e usura prematura della cinghia di distribuzioneSugli 1.6 HDi/e-HDi 112/115 a 8 valvole prodotti tra ottobre 2010 e settembre 2011 la cinghia poteva rompersi e lasciare l'auto ferma. PSA ha coperto la riparazione e nel 2014 ha sostituito in via preventiva cinghia e pignone dell'albero motore a quelle che superavano i 120.000 km.

1.6 THP

Su Clubman R55, Cooper R56 e Countryman R60

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena e del tenditore di distribuzione (versioni turbo, prima del 2012)Sì: sulle versioni turbo dell'1.6 THP prodotte soprattutto prima del 2012, la catena di distribuzione e il suo tenditore si consumano prematuramente; se la catena salta dei denti, il motore può sfasarsi o grippare. BMW, co-progettista del blocco, ha emesso un bollettino tecnico su questo guasto nel 2013.

1.4/1.6 VTi

Su Cooper R56

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena e del tenditore di distribuzioneSì, anche se con meno casi documentati rispetto all'1.6 THP turbo: un'officina tedesca segnala che la catena di distribuzione e il suo tenditore possono usurarsi su qualsiasi versione della famiglia Prince, compresa quella aspirata, anche se i casi più segnalati nei forum riguardano il motore turbo.

BMW B47

Su Cooper F56, Cooper F55 e Countryman F60

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.

BMW B48 / B38

Su Cooper F56, Cooper F55 e Countryman F60

- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.

Cause comuni del P0015 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Olio sporco o mancanza di manutenzione, che danneggia lo sfasatore, perché la fasatura si muove con la pressione dell'olio.^[1][2]
2Elettrovalvola di controllo dello sfasatore (e il suo filtro) difettosa o sporca.^[1][2]
3Catena o cinghia di distribuzione allungata o saltata.^[1][2]
4Sensore di posizione dell'albero a camme o cablaggio difettoso.^[1][2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Controlla quando è stato cambiato l'olio l'ultima volta e il suo aspetto; se è sporco o è ora di cambiarlo, sostituiscilo con la gradazione indicata dal costruttore e verifica se il codice ritorna.^[1]
2Ispeziona il sensore dell'albero a camme, il suo connettore e il cablaggio, che passa accanto al coperchio punterie.^[1][2]
3Controlla l'elettrovalvola dello sfasatore (resistenza, sporcizia del filtro) seguendo i valori del manuale del modello.^[1][2]

Guida completa al P0015: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di MINI hanno guasti che possono provocare il P0015?

BMW N47 (1 guasto), 1.6 HDi (1 guasto), 1.6 THP (1 guasto), 1.4/1.6 VTi (1 guasto), BMW B47 (1 guasto) e BMW B48 / B38 (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0015 su una MINI?

Posizione dell'albero a camme «B» (scarico), bancata 1: fasatura troppo ritardata. La centralina confronta la posizione dell'albero a camme di scarico della bancata 1 con quella dell'albero motore e rileva che è in ritardo rispetto a quanto ordina il sistema di fasatura variabile. È il caso opposto del P0014, in cui l'albero è troppo anticipato. È un codice generico OBD-II: su una MINI significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2]

Posso continuare a circolare con il P0015?

Officina presto. Una fasatura sfasata penalizza le prestazioni e, se all'origine c'è una catena o una cinghia allungata, continuare a usarla può aumentare l'usura e finire per danneggiare il motore.^[2]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese