Spie di Renault Master III: cosa significa ogni luce
Su Renault Master III, i guasti documentati accendono 3 spie del quadro. Quelle che si ripetono di più: spia motore (2 guasti), avviso AdBlue (1 guasto) e spia del FAP (1 guasto).
Quali spie accendono i guasti di Renault Master III
Prima le rosse e quelle che chiedono di fermarsi. Sotto ogni spia, i guasti documentati che la accendono, con la loro scheda.
Spia guasto motore (check engine)
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: sagoma di un motore visto di profilo, in giallo o arancione
La spia arancione con la sagoma di un motore si accende quando la centralina rileva un guasto che incide sulla combustione o sulle emissioni. Se lampeggia, di solito indica mancate accensioni che possono danneggiare il catalizzatore.
Cosa fare: Se è fissa, puoi proseguire con guida dolce fino a un'officina e chiedere la lettura dei codici errore. Se lampeggia o noti perdita di potenza, riduci la velocità e vai in officina il prima possibile.
2 Guasti documentati che la accendono su Renault Master III
- Gravità alta: Valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo · motore 2.3 dCi (M9T)
- Gravità media: Iniettori guasti del 2.3 dCi · motore 2.3 dCi (M9T)
Avviso del sistema AdBlue
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: avviso del sistema AdBlue sul quadro, giallo o arancione all'inizio, che di solito è accompagnato da un messaggio di testo e, più avanti, da un conto alla rovescia in chilometri
I diesel con riduzione catalitica selettiva (SCR) usano l'AdBlue per ridurre gli NOx. Un avviso con conto alla rovescia («avviamento impossibile tra X km») indica livello basso o un guasto al serbatoio, alla pompa, al riscaldatore o all'iniettore dell'AdBlue. Quando arriva a zero, l'auto non riparte più.
Cosa fare: Se il serbatoio è pieno e l'avviso persiste, il problema è nel sistema. Vai in officina prima che finisca il conto alla rovescia e conserva le ricevute, nel caso il guasto sia coperto da una campagna del costruttore.
1 Guasto documentato che la accende su Renault Master III
- Gravità bassa: Guasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlue · motore 2.3 dCi (M9T)
Spia del filtro antiparticolato (FAP/DPF)
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: simbolo del filtro antiparticolato sul cruscotto, di solito giallo; il disegno cambia a seconda del costruttore
Nei diesel moderni indica che il filtro antiparticolato è saturo di fuliggine e non è riuscito a rigenerarsi. È frequente nelle auto che fanno soprattutto brevi tragitti in città, ma può dipendere anche da un sensore o da un guasto all'iniezione o all'EGR.
Cosa fare: Se il manuale lo consente, un tragitto di 20 minuti in autostrada a regime costante può completare la rigenerazione. Se la spia resta accesa o compare una perdita di potenza, vai in officina.
1 Guasto documentato che la accende su Renault Master III
- Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbano · motore 2.3 dCi (M9T)
Domande frequenti
Quali spie si accendono di più su Renault Master III?
Spia motore: 2 guasti documentati, come valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo. Avviso AdBlue: 1 guasto documentato, come guasti del sistema SCR e del serbatoio AdBlue. Spia del FAP: 1 guasto documentato, come filtro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbano.
Quale spia di Renault Master III è più grave?
Nessuna delle spie con guasti documentati su Renault Master III richiede l'arresto immediato. Il guasto più serio che ne accende una è valvola EGR ostruita o rotta che danneggia il turbo (spia motore), di gravità alta.
Mi si è accesa una spia su Renault Master III: cosa faccio?
Cerca in questa pagina quale spia è e guarda la sua urgenza. Per le altre, prenota in officina e fai leggere il codice di guasto con un lettore OBD: indica quale sistema si è guastato.