Problemi di Honda Civic del 2011
Nel 2011 Honda Civic veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2011, come interruttore della frizione difettoso nel diesel con avviamento senza chiave (richiamo).
Voto di Honda Civic del 2011: affidabilità buona
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,13 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC su Honda Civic del 2011
Denominazioni: 1.4 i-VTEC · 1.8 i-VTEC
- Con cautela
1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX e Jazz II)
100 CV · L13Z1
Il blocco in sé non mostra uno schema chiaro di guasti gravi, ma buona parte delle unità della Jazz II e della Civic VIII è stata venduta con il cambio automatizzato i-SHIFT, il cui attuatore si guasta in modo ricorrente secondo le testimonianze consultate, e vari proprietari documentano inoltre un'usura precoce di frizione e volano. Conviene verificare il tipo di cambio e lo storico della frizione prima di acquistare, soprattutto sulla Jazz II e sulla Civic VIII.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFTSì: il cambio i-SHIFT (a frizione singola automatizzata) della Jazz II e della Civic VIII si guasta in modo ricorrente nell'attuatore elettronico, tra 95.000 e 180.000 km; nel caso più grave la riparazione non conveniva rispetto al valore dell'auto. Honda ha inoltre aggiornato il software per un guasto diverso in retromarcia.Compare intorno a 95.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura di frizione e volanoSì: diversi proprietari della Jazz II e, soprattutto, della Civic VIII documentano un'usura precoce di frizione e volano, con sostituzioni già a 35.000-90.000 km e qualche caso di rottura totale in marcia; è il guasto meccanico che si ripete di più nelle testimonianze di queste due auto.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneCandela che si allenta sul motore 1.4 i-VTECDiversi proprietari dell'1.4 i-VTEC, sia sulla Civic VIII sia sulla Civic IX, documentano una candela che si allenta nella sua sede (in un caso è arrivata a essere espulsa dalla testata in marcia); sono pochi casi, ma lo stesso sintomo si ripete in due generazioni diverse.
Guasti non legati al motore su Honda Civic del 2011
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Domande frequenti
Honda Civic del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Honda Civic veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2011, come interruttore della frizione difettoso nel diesel con avviamento senza chiave (richiamo).
Qual è l'anno migliore di Honda Civic?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2011 (8,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (5,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Honda Civic del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: guasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità alta), usura prematura di frizione e volano (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità media), candela che si allenta sul motore 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità media) e interruttore della frizione difettoso nel diesel con avviamento senza chiave (richiamo) (impianto elettrico, gravità media).
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Fonti
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- Honda Civic (ninth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese