Spie di Alfa Romeo MiTo: cosa significa ogni luce
Su Alfa Romeo MiTo, i guasti documentati accendono 4 spie del quadro. Quelle che si ripetono di più: spia motore (8 guasti), spia del FAP (2 guasti) e spia dell'olio (1 guasto). Spia dell'olio chiede di fermarsi il prima possibile.
Quali spie accendono i guasti di Alfa Romeo MiTo
Prima le rosse e quelle che chiedono di fermarsi. Sotto ogni spia, i guasti documentati che la accendono, con la loro scheda.
Spia della pressione dell'olio accesa
Urgenza: Da fare subitoRossoSimbolo: oliatore (lattina d'olio con una goccia)
La spia rossa a forma di oliatore indica che il motore non riceve la pressione dell'olio necessaria. Può dipendere da un livello basso, da una pompa dell'olio che non rende o da un circuito ostruito. Con la pressione bassa, componenti come il turbo, i cuscinetti o la distribuzione si usurano in pochi minuti.
Cosa fare: Fermati appena è sicuro e spegni il motore. Controlla il livello con l'astina e non proseguire se la spia resta accesa: chiama il carro attrezzi.
1 Guasto documentato che la accende su Alfa Romeo MiTo
- Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore · motore 1.3 Multijet
Spia guasto motore (check engine)
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: sagoma di un motore visto di profilo, in giallo o arancione
La spia arancione con la sagoma di un motore si accende quando la centralina rileva un guasto che incide sulla combustione o sulle emissioni. Se lampeggia, di solito indica mancate accensioni che possono danneggiare il catalizzatore.
Cosa fare: Se è fissa, puoi proseguire con guida dolce fino a un'officina e chiedere la lettura dei codici errore. Se lampeggia o noti perdita di potenza, riduci la velocità e vai in officina il prima possibile.
8 Guasti documentati che la accendono su Alfa Romeo MiTo
- Gravità alta: Guasto o usura precoce del turbocompressore · motore 1.4 T-Jet
- Gravità alta: Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato · motore 1.3 Multijet
- Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da fuliggine · motore 1.3 Multijet
- Gravità media: Ostruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbano · motore 1.6 e 2.0 MultiJet II
- Gravità media: Guasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir) · motore 1.4 T-Jet
- Gravità media: Guasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAP · motore 1.6 e 2.0 MultiJet II
E 2 guasti in più nelle pagine collegate.
Spia del filtro antiparticolato (FAP/DPF)
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: simbolo del filtro antiparticolato sul cruscotto, di solito giallo; il disegno cambia a seconda del costruttore
Nei diesel moderni indica che il filtro antiparticolato è saturo di fuliggine e non è riuscito a rigenerarsi. È frequente nelle auto che fanno soprattutto brevi tragitti in città, ma può dipendere anche da un sensore o da un guasto all'iniezione o all'EGR.
Cosa fare: Se il manuale lo consente, un tragitto di 20 minuti in autostrada a regime costante può completare la rigenerazione. Se la spia resta accesa o compare una perdita di potenza, vai in officina.
2 Guasti documentati che la accendono su Alfa Romeo MiTo
- Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio · motore 1.3 Multijet
- Gravità alta: Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incomplete · motore 1.6 e 2.0 MultiJet II
Spia del servosterzo accesa
Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: volante con un punto esclamativo, giallo o arancione se il guasto è minore e rosso se è più grave
Spia con un volante e un punto esclamativo che avvisa di un guasto al servosterzo. Quando si accende, il volante può indurirsi molto, soprattutto a bassa velocità e in parcheggio, anche se lo sterzo non si blocca. A seconda del colore, il guasto è considerato minore (arancione o giallo) o più grave (rosso).
Cosa fare: Se il volante è diventato molto duro di colpo o la spia è rossa, fermati in un luogo sicuro e chiedi assistenza. Se è gialla o arancione e l'auto si guida, procedi piano e con attenzione fino all'officina.
1 Guasto documentato che la accende su Alfa Romeo MiTo
- Gravità alta: Guasto al servosterzo elettrico della MiTo: perdita di assistenza e punti duri · fuori dal motore
Domande frequenti
Quali spie si accendono di più su Alfa Romeo MiTo?
Spia motore: 8 guasti documentati, come guasto o usura precoce del turbocompressore. Spia del FAP: 2 guasti documentati, come rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio. Spia dell'olio: 1 guasto documentato, come allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore.
Quale spia di Alfa Romeo MiTo è più grave?
Spia dell'olio: la sua urgenza è «da fare subito». Fermati appena è sicuro e spegni il motore. Controlla il livello con l'astina e non proseguire se la spia resta accesa: chiama il carro attrezzi.
Mi si è accesa una spia su Alfa Romeo MiTo: cosa faccio?
Cerca in questa pagina quale spia è e guarda la sua urgenza. Con spia dell'olio, fermati il prima possibile dove è sicuro. Per le altre, prenota in officina e fai leggere il codice di guasto con un lettore OBD: indica quale sistema si è guastato.