Problèmes de la Renault Master II (1998–2010)
Le seul moteur de la Renault Master II que nous avons documenté, 2.2 dCi et 3.0 dCi V6, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, le Master II se distingue par des rappels préventifs : la fixation du volant sur les unités de 2003-2004, le frein de stationnement des véhicules construits entre octobre 2005 et janvier 2006, et la soudure du siège avant en 2008-2009. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros.[3][4]
Note de la Renault Master II : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 3 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- MoteurNon analysé
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,91 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Les points faibles de la Renault Master II
- 1Gravité critique: Soudures défectueuses de la fixation du siège avantAirbags et sécurité
- 2Gravité élevée: Volant desserré sur les cannelures de la colonne de directionDirection
- 3Gravité élevée: Défaillance du frein de stationnement due au levier ou au câble des étriers arrièreFreins
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Hors moteur
7 rappels et campagnes documentés, le dernier : Soudures défectueuses du siège avant individuel (Master II, février 2010). Voir les campagnes de la Renault Master II
Renault 2.2 dCi (G9T) et 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel
- Sur Master II
- 1999–2003[5]
- Appellation
- 2.2 dCi
- Pannes concernées
- 0
Verdict de la version montée
2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 ch · G9T
Avec prudenceIl existe des témoignages de ruptures de coussinets de bielle et de vanne EGR encrassée ; mieux vaut contrôler l'historique et vérifier si les coussinets ont déjà été remplacés.[1][2]
Pannes qui touchent Master II
Aucune des pannes documentées de 2.2 dCi et 3.0 dCi V6 ne touche les versions et les années montées par Master II.
Fiche de Master II 2.2 dCi et 3.0 dCi V6Toutes les versions et pannes de 2.2 dCi et 3.0 dCi V6
Pannes de la Renault Master II hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
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Questions fréquentes
La Renault Master II est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Renault Master II que nous avons documenté, 2.2 dCi et 3.0 dCi V6, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, le Master II se distingue par des rappels préventifs : la fixation du volant sur les unités de 2003-2004, le frein de stationnement des véhicules construits entre octobre 2005 et janvier 2006, et la soudure du siège avant en 2008-2009. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros.
Quels problèmes a la Renault Master II en dehors du moteur ?
Hors moteur, le Master II se distingue par des rappels préventifs : la fixation du volant sur les unités de 2003-2004, le frein de stationnement des véhicules construits entre octobre 2005 et janvier 2006, et la soudure du siège avant en 2008-2009. Nous n'avons trouvé ni études de fiabilité ni coûts en euros. Les pannes documentées les plus importantes sont : soudures défectueuses de la fixation du siège avant (airbags et sécurité, gravité critique), volant desserré sur les cannelures de la colonne de direction (direction, gravité élevée) et défaillance du frein de stationnement due au levier ou au câble des étriers arrière (freins, gravité élevée).[3][4]
Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Master II ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2002, 2001, 2000 et 1 autres années avec la même note (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2008 (7,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Renault Master II a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 7 campagnes concernant la Renault Master II, comme soudures défectueuses du siège avant individuel (Master II, février 2010) (2010). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]
Sources
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- Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
- Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Renault Master Combi Normaldach kurz 2,8t 2.2 dCi (09/02 - 10/06): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais