Renault Master III (2010–2024)
Problèmes de Renault Master de 2016
Renault Master de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2016, comme cache de la colonne de direction mal serré : risque de perte de direction (2016-2017).
Note de Renault Master de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,85 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,11 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Master de 2015
- Note : 7,3 → 6,9
- Ne la concerne plus : rupture des charnières des panneaux articulés de la carrosserie (2010-2015) (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : défaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlue (2.3 dCi (M9T)) et cache de la colonne de direction mal serré : risque de perte de direction (2016-2017) (reste de la voiture)
Moteur 2.3 dCi (M9T) sur Renault Master de 2016
Appellations : 2.3 dCi
- À acheter
2.3 dCi 100-125 ch (M9T)
100–125 ch · M9T
Une source les considère comme les plus durables du moteur, bien qu'il s'agisse d'une seule source d'opinion.[2]
- À acheter
2.3 dCi 130-145 ch (M9T)
130–145 ch · M9T
Les sources mettent en avant cette plage comme équilibrée, toujours avec un entretien à jour.[2]
- Avec prudence
2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)
150–180 ch · M9T
Les sources y concentrent les alertes d'injection et de turbo, mais sans chiffres.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboLa vanne EGR du 2.3 dCi s'encrasse de suie en usage urbain et, si elle casse, ses fragments peuvent endommager le turbo. Une source française cite des factures de 1 200 à 2 300 € pour l'EGR et le turbo ensemble.Réparation (garage) : 1 200–2 300 €
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs défaillants du 2.3 dCiCertains 2.3 dCi affichent l'alerte « défaut d'injection » et passent en mode dégradé, parfois avec peu de kilomètres. Une source indique entre 400 et 1 800 € pour la réparation.Réparation (garage) : 400–1 800 €
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmaté en usage urbainEn livraisons urbaines avec peu de kilomètres, le filtre à particules peut ne pas se régénérer et se colmater. Une source situe l'entretien ou le remplacement entre 350 et 1 500 €.Réparation (garage) : 350–1 500 €
- Gravité élevéeRareFréquence: RareCarburantFrottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1)En juillet 2024, Renault a rappelé 35 039 Master 2.3 dCi fabriqués du 23-09-2014 au 27-09-2023 en raison d'un possible frottement du tuyau de carburant pouvant provoquer une fuite. La solution est une entretoise.
- Gravité faibleRareFréquence: RareDépollutionDéfaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlueSur les Euro 6 avec AdBlue, des défaillances du système SCR sont documentées. Sur le Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019), une campagne de mise à jour logicielle a eu lieu, concernant 1 012 unités en Pologne.
Pannes hors moteur sur Renault Master de 2016
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Questions fréquentes
Renault Master de 2016 est-elle fiable ?
Renault Master de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 dCi (M9T). 2.3 dCi (M9T) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2016, comme cache de la colonne de direction mal serré : risque de perte de direction (2016-2017).
Renault Master de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,3 en 2015 à 6,9 en 2016. Ne la concerne plus : rupture des charnières des panneaux articulés de la carrosserie (2010-2015) (reste de la voiture). Commence à la concerner : défaillances du système SCR et du réservoir d'AdBlue (2.3 dCi (M9T)) et cache de la colonne de direction mal serré : risque de perte de direction (2016-2017) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Renault Master ?
Selon notre note, les meilleures sont 2024, 2023, 2022 et 1 autres années avec la même note (8,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Master de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : cache de la colonne de direction mal serré : risque de perte de direction (2016-2017) (direction, gravité critique), vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), frottement du tuyau de carburant contre le faisceau électrique (rappel 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravité élevée), injecteurs défaillants du 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne) et filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain (2.3 dCi (M9T), gravité moyenne).
Vous avez Renault Master de 2016 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- 1.Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- 2.Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026