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DW5

Boîte EDC7 (7 rapports, embrayage humide, DW5) : pannes et fiabilité

Version du Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7

Avec prudence

La presse spécialisée apprécie sa douceur par rapport à l'EDC6, mais elle n'est pas exempte de pannes : Renault a dû mettre à jour par logiciel le calibrage des premières Mégane IV GT en raison d'une surchauffe de la boîte qui augmentait le risque d'accident. Il convient aussi de vérifier l'historique du véhicule et l'absence d'alertes de boîte enregistrées.[1][2]

Années
depuis 2016
Puissance
Sans données
Pannes concernées
2
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
5
dans notre base

6 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Seconde génération, à embrayage humide (code interne DW5) et un rapport de plus, que Renault a présentée en 2016 avec la Mégane IV et le Scénic IV pour corriger la brusquerie et le patinage à basse vitesse de l'EDC6 d'origine. Depuis, elle s'est étendue aux versions plus puissantes et à plus fort couple des Clio, Captur, Mégane et Kadjar.[1][3][4]

Codes moteur de cette version : DW5.

Pannes de la boîte DW5

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
  2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.

Voitures avec la boîte DW5

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Renault

Questions fréquentes

Est-ce que la boîte DW5 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». La presse spécialisée apprécie sa douceur par rapport à l'EDC6, mais elle n'est pas exempte de pannes : Renault a dû mettre à jour par logiciel le calibrage des premières Mégane IV GT en raison d'une surchauffe de la boîte qui augmentait le risque d'accident. Il convient aussi de vérifier l'historique du véhicule et l'absence d'alertes de boîte enregistrées.[1][2]

Quelles pannes présente la boîte DW5 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (gravité élevée) et panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports (gravité élevée).

Quelles voitures embarquent la boîte DW5 ?

Renault Clio V (depuis 2019), Renault Captur II (depuis 2019), Renault Mégane IV (2016–2023), Renault Kadjar (2015–2022) et Renault Scénic IV (2016–2022).[1][2][3][4][5][6]

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Sources

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  1. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
  2. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  4. Renault Captur IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. Renault Clio VWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  6. Renault KadjarWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026