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Voitures MINICode F55

Problèmes de la MINI Cooper F55 (2014–2024)

Les 3 moteurs de la MINI Cooper F55 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : BMW B47, BMW B48 / B38 et BMW B38 / B37. L'option la plus sûre est BMW B38 / B37 dans les versions B37 1.5 diesel 95-116 ch (B37C15K0 / B37C15U0), jusqu'en 2017, B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15) et B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 ch (depuis fin 2017), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, les témoignages recueillis par fiches-auto.fr pour la Mini 2014-2024 pointent surtout la boîte de vitesses, et dans une moindre mesure les roulements et silentblocs, les étriers de frein arrière et le système multimédia. Nous n'avons trouvé ni rappels ni données officielles ; les éléments proviennent de propriétaires.[4][5]

02468106,9sur 10

Note de la MINI Cooper F55 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 15 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,3De 2,7 à 8,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,61 panne
  • Freins8,61 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,91 panne
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle9,31 panne
  • Airbags et sécurité8,91 panne

Rang 4 sur 58 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la MINI Cooper F55

  1. 1Gravité critique: Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteurMoteur BMW B47 · réparation 500–1 500 €
  2. 2Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?)Moteur BMW B47
  3. 3Gravité élevée: Usure prématurée du turbo due à un entretien négligéMoteur BMW B47 · réparation 1 000–2 000 €
  4. 4Gravité moyenne: Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) en usage urbainMoteur BMW B47 · réparation 500–1 800 €
  5. 5Gravité critique: Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015)Moteur BMW B38 / B37

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Générateur de gaz de l'enrouleur de ceinture fabriqué hors spécification. Voir les campagnes de la MINI Cooper F55

12 sourcesNotre méthode

BMW B47

BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel

Sur Cooper F55
2014–2024[5]
Appellation
Cooper SD
Pannes concernées
4 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
73
Risque élevé

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Cooper F55

  1. Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDépollutionFuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteurOui : le refroidisseur de la vanne EGR peut présenter des fuites internes de liquide de refroidissement qui, mélangé à de la suie et à de l'huile, peuvent atteindre des températures de combustion ; BMW a lancé plusieurs campagnes techniques depuis 2018 pour l'inspecter et le remplacer en raison du risque d'incendie du moteur.Réparation (garage) : 500–1 500 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionUsure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?)BMW a amélioré le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne par rapport au N47, et les pannes mettent beaucoup plus longtemps à apparaître. Mais un atelier spécialisé assure que la chaîne reste à l'arrière du bloc, et non à l'avant comme on le dit souvent, si bien que la réparer impose tout de même de déposer le moteur ou la boîte.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure prématurée du turbo due à un entretien négligéLe turbo du B47 n'a pas de défaut de conception aussi documenté que celui du N47, mais il peut s'user prématurément si les vidanges ne sont pas respectées, avec des réparations qui tournent généralement autour de 1 000 € à 2 000 €.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP/DPF) en usage urbainOui : comme sur la plupart des diesel modernes, le filtre à particules du B47 peut se colmater de suie sur les voitures d'usage urbain à trajets courts, avec des nettoyages ou remplacements allant de 500 € à 1 800 € selon l'état du filtre.Réparation (garage) : 500–1 800 €

Fiche de Cooper F55 BMW B47Toutes les versions et pannes de BMW B47

BMW B48 / B38

BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Essence

Sur Cooper F55
2014–2024[5]
Appellations
Cooper · Cooper S
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
24
Risque faible

Verdict des versions montées

  • B38 1,5 136 ch (MINI Cooper, 118i)depuis 2014 · 136 ch · B38A15, B38B15

    À acheter

    Nous n'avons trouvé aucun défaut grave et répandu documenté spécifiquement pour le B38 ; il partage avec le reste de la famille les points de vigilance du circuit de refroidissement et des joints d'huile.[8]

  • B48 2,0 178-197 ch (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)depuis 2014 · 178–197 ch · B48A20, B48B20

    À acheter

    C'est la version la plus montée du B48 et elle n'a pas de défaut grave et répandu documenté ; il convient de surveiller le circuit de refroidissement et d'éventuelles fuites d'huile près du turbo et du VANOS.[8]

Pannes qui touchent Cooper F55

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementDétérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOSOui : avec le temps, des suintements ou des fuites d'huile peuvent apparaître au niveau des joints, des couvercles et des raccords du système de ventilation du carter, dans une zone du moteur proche du turbo et du système VANOS.
  3. Gravité élevéeFréquence: RareDistributionChaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TUNous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture de la chaîne de distribution sur le B48. Le seul fait concret est que BMW a redessiné la chaîne en une seule pièce lors de la mise à jour B48TU de 2018, ce qui indique un point d'amélioration sur les moteurs fabriqués avant cette date.
  4. Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionAccumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)Oui, comme sur la plupart des moteurs à injection directe : n'étant pas baignées par le carburant, les soupapes d'admission du B48/B38 accumulent de la calamine avec les années, surtout en usage urbain, avec une perte de souplesse et un ralenti moins stable.

Fiche de Cooper F55 BMW B48 / B38Toutes les versions et pannes de BMW B48 / B38

BMW B38 / B37

Option la plus sûre

BMW B38 (1.5 gasolina) et B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Essence

Sur Cooper F55
2014–2024[5]
Appellations
One · Cooper · One D · Cooper D
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict des versions montées

  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)depuis 2014 · 75–102 ch · B38A12

    Avec prudence

    Nous n'avons trouvé aucune donnée de fiabilité spécifique à cette variante : nous ne pouvons pas affirmer qu'elle est exempte de défauts, seulement que nous n'en avons trouvé aucun de documenté. Il convient de vérifier l'historique d'entretien.[9]

  • B38 1.5 136 ch jusqu'en avril 2015 (B38A15)2014–2015 · 136 ch · B38A15

    Avec prudence

    Les deux essais longue durée avec panne moteur à 100 000 km concernaient une 218i de cette période ; si vous achetez un exemplaire antérieur à avril 2015, vérifiez que le palier a déjà été remplacé.[2]

  • B37 1.5 diesel 95-116 ch (B37C15K0 / B37C15U0), jusqu'en 20172014–2017 · 95–116 ch · B37C15K0, B37C15U0

    À acheter

    Nous n'avons trouvé aucune panne grave et répandue documentée pour le B37 ; la MINI Cooper D F56 d'un reportage de 2026 a cumulé un million de kilomètres avec son moteur d'origine, mais il s'agit d'un cas isolé.[1]

  • B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15)depuis 2015 · 136 ch · B38A15, B38B15

    À acheter

    BMW affirme que le changement de palier a éliminé le problème, et nous n'avons trouvé aucune autre panne grave et répandue documentée dans la presse ou auprès d'organismes officiels pour ces exemplaires.[2]

  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 ch (depuis fin 2017)depuis 2017 · 95–116 ch · B37C15K0, B37C15U0

    À acheter

    Même base mécanique que le B37 précédent, sans panne grave documentée ; elle ajoute l'AdBlue, ce qui oblige à contrôler le niveau et l'état du système.[3]

Pannes qui touchent Cooper F55

  1. Gravité critiqueFréquence: RareLubrificationDéfaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015)Les premiers exemplaires du 1,5 de 136 ch (jusqu'en avril 2015) montaient un palier de butée du vilebrequin en demi-coussinet qui a lâché lors de deux essais longue durée vers 100 000 km avec un usage intensif de l'embrayage ; BMW l'a remplacé par un modèle à 360 degrés.Apparaît vers 100 000 km

Fiche de Cooper F55 BMW B38 / B37Toutes les versions et pannes de BMW B38 / B37

Pannes de la MINI Cooper F55 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une MINI Cooper F55 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de BMW B47 (2014–2024)

Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur

Gravité critique

Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?)

Gravité élevée

Usure prématurée du turbo due à un entretien négligé

Gravité élevée

Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) en usage urbain

Gravité moyenne

S'il est équipé de BMW B48 / B38 (2014–2024)

Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement

Gravité moyenne

Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS

Gravité moyenne

Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU

Gravité élevée

Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)

Gravité faible

S'il est équipé de BMW B38 / B37 (2014–2024)

Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015)

Gravité critique

Vous allez acheter une MINI Cooper F55 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une MINI Cooper F55 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La MINI Cooper F55 est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la MINI Cooper F55 que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : BMW B47, BMW B48 / B38 et BMW B38 / B37. L'option la plus sûre est BMW B38 / B37 dans les versions B37 1.5 diesel 95-116 ch (B37C15K0 / B37C15U0), jusqu'en 2017, B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15) et B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 ch (depuis fin 2017), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, les témoignages recueillis par fiches-auto.fr pour la Mini 2014-2024 pointent surtout la boîte de vitesses, et dans une moindre mesure les roulements et silentblocs, les étriers de frein arrière et le système multimédia. Nous n'avons trouvé ni rappels ni données officielles ; les éléments proviennent de propriétaires.

Quel moteur de la MINI Cooper F55 est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est BMW B38 / B37 dans les versions B37 1.5 diesel 95-116 ch (B37C15K0 / B37C15U0), jusqu'en 2017, B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15) et B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 ch (depuis fin 2017), avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons trouvé aucune panne grave et répandue documentée pour le B37 ; la MINI Cooper D F56 d'un reportage de 2026 a cumulé un million de kilomètres avec son moteur d'origine, mais il s'agit d'un cas isolé.[1]

Quels problèmes a la MINI Cooper F55 en dehors du moteur ?

Hors moteur, les témoignages recueillis par fiches-auto.fr pour la Mini 2014-2024 pointent surtout la boîte de vitesses, et dans une moindre mesure les roulements et silentblocs, les étriers de frein arrière et le système multimédia. Nous n'avons trouvé ni rappels ni données officielles ; les éléments proviennent de propriétaires. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure des roulements de roue et des silentblocs de suspension de la Mini F55 (suspension, gravité moyenne), étrier de frein arrière qui grippe et use prématurément les disques de la Mini F55 (freins, gravité moyenne), rotule de crémaillère de direction sans disque de retenue sur la Mini Cooper (rappel de 2019) (direction, gravité élevée) et générateur de gaz de l'enrouleur de ceinture de la Mini Cooper 5 portes (rappel de 2022) (airbags et sécurité, gravité élevée).[4][5]

Quelles pannes a la MINI Cooper F55 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie du moteur (BMW B47, gravité critique), usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?) (BMW B47, gravité élevée), usure prématurée du turbo due à un entretien négligé (BMW B47, gravité élevée), colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) en usage urbain (BMW B47, gravité moyenne) et défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) (BMW B38 / B37, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la MINI Cooper F55 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2024, 2023, 2021 et 2 autres années avec la même note (7,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La MINI Cooper F55 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la MINI Cooper F55, comme générateur de gaz de l'enrouleur de ceinture fabriqué hors spécification (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Presse automobile · publiée le 24 juin 2026 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
  2. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Presse automobile · publiée le 5 octobre 2017 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
  3. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Presse automobile · publiée le 20 novembre 2017 · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
  4. Fiabilité Mini 2014-2024: pannes et témoignages (Mini)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  5. Mini Hatch (third generation, F55/F56)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. BMW B47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  7. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  8. Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  9. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
  10. Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  11. BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Autre source · publiée le août 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  12. BMW B48Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais