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Voitures MINI

Problèmes de la MINI Cooper R50 (2001–2006)

Le seul moteur de la MINI Cooper R50 que nous avons documenté, 1.4 D-4D, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: Hors moteur, la Mini Cooper R50 cumule dans les témoignages de fiches-auto.fr des pannes de direction assistée (crémaillère et pompe), de boîte de vitesses et d'embrayage, de lève-vitres et de train de suspension. Nous n'avons trouvé aucune campagne officielle pour des systèmes autres que le moteur.[2][6]

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Note de la MINI Cooper R50 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur5,25 pannes
  • Boîte de vitesses6,81 panne
  • Suspension8,61 panne
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction6,81 panne
  • Système électrique9,31 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la MINI Cooper R50

  1. 1Gravité élevée: Panne du turbocompresseurMoteur 1.4 D-4D
  2. 2Gravité élevée: Panne de la crémaillère et de la pompe de direction assistéeDirection
  3. 3Gravité élevée: Pannes de la boîte automatique CVT, de la boîte manuelle et de l'embrayageBoîte de vitesses et embrayage
  4. 4Gravité moyenne: Usure et défaillance des injecteursMoteur 1.4 D-4D
  5. 5Gravité moyenne: Encrassement du filtre à particules (FAP)Moteur 1.4 D-4D

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

8 sourcesNotre méthode

1.4 D-4D

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) · Diesel

Sur Cooper R50
2003–2006[2][7][8]
Appellation
One D
Pannes concernées
5 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.4 D-4D 75 (1ND-TV, 75 ch, 2002-2005)2002–2005 · 75 ch · 1ND-TV

    Avec prudence

    Les injecteurs, le turbo et l'ensemble embrayage-volant bimasse sont documentés sur la Yaris de première génération et sur la MINI One D avec cette même puissance ; il convient de vérifier l'historique de ces éléments avant l'achat.[1][2]

  • 1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 ch, 2004-2018)2004–2018 · 88–90 ch · 1ND-TV

    Avec prudence

    C'est la version qui compte le plus de cas documentés d'injecteurs, de turbo, de vanne EGR et d'embrayage-volant bimasse et, sur les unités avec filtre à particules, d'encrassement du FAP ; il convient de vérifier ces points avant l'achat, même si nous n'avons pas trouvé de schéma aussi grave que celui d'autres diesels de plus forte cylindrée de Toyota.[3][4][5]

Pannes qui touchent Cooper R50

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne du turbocompresseurOui : le turbo du 1.4 D-4D tombe en panne de façon documentée sur la Yaris, la Corolla, l'Auris et la MINI One D, parfois de façon prématurée (un cas à 15 000 km pris en charge sous garantie) et parfois après un grippage accompagné d'une forte consommation d'huile.Apparaît vers 15 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionUsure et défaillance des injecteursOui : les injecteurs common-rail du 1.4 D-4D tombent en panne de façon documentée sur la Yaris, l'Auris et la MINI One D, avec des à-coups, du bruit et le voyant moteur allumé ; une source décrit le problème comme « chronique » sur le moteur de la MINI One D.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules (FAP)Oui, sur les unités équipées d'un filtre à particules de série : le FAP du 1.4 D-4D se sature de suie sur les trajets courts, avec le voyant allumé et, dans un cas documenté sur Auris, un remplacement complet à 236 000 km.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasseL'embrayage du 1.4 D-4D est documenté fréquemment, presque toujours au-delà de 84 000 km, même si certains cas sont nettement prématurés (une Yaris dont l'embrayage a été changé à 28 000 km) ; le volant moteur bimasse défaille aussi, avec un poids proportionnel plus important sur la MINI One D.Apparaît vers 84 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée par la suieOui, mais avec moins de cas que sur d'autres diesels de Toyota : la vanne EGR du 1.4 D-4D s'obstrue de suie, surtout sur les trajets courts, avec des cas à partir de 189 000 km environ sur la Yaris et un nettoyage peu coûteux (environ 60 €) qui suffit généralement sur la Corolla.Apparaît vers 189 000 km

Fiche de Cooper R50 1.4 D-4DToutes les versions et pannes de 1.4 D-4D

Pannes de la MINI Cooper R50 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une MINI Cooper R50 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.4 D-4D (2003–2006)

Panne du turbocompresseur

Gravité élevée

Usure et défaillance des injecteurs

Gravité moyenne

Encrassement du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse

Gravité moyenne

Vanne EGR obstruée par la suie

Gravité moyenne

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Vous avez une MINI Cooper R50 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La MINI Cooper R50 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la MINI Cooper R50 que nous avons documenté, 1.4 D-4D, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Mini Cooper R50 cumule dans les témoignages de fiches-auto.fr des pannes de direction assistée (crémaillère et pompe), de boîte de vitesses et d'embrayage, de lève-vitres et de train de suspension. Nous n'avons trouvé aucune campagne officielle pour des systèmes autres que le moteur.

Quels problèmes a la MINI Cooper R50 en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Mini Cooper R50 cumule dans les témoignages de fiches-auto.fr des pannes de direction assistée (crémaillère et pompe), de boîte de vitesses et d'embrayage, de lève-vitres et de train de suspension. Nous n'avons trouvé aucune campagne officielle pour des systèmes autres que le moteur. Les pannes documentées les plus importantes sont : panne de la crémaillère et de la pompe de direction assistée (direction, gravité élevée), pannes de la boîte automatique CVT, de la boîte manuelle et de l'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), usure des silentblocs, rotules et bras de suspension (suspension, gravité moyenne) et panne des lève-vitres électriques (système électrique, gravité faible).[2][6]

Quelles pannes a la MINI Cooper R50 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne du turbocompresseur (1.4 D-4D, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs (1.4 D-4D, gravité moyenne), encrassement du filtre à particules (FAP) (1.4 D-4D, gravité moyenne), usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse (1.4 D-4D, gravité moyenne) et vanne EGR obstruée par la suie (1.4 D-4D, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la MINI Cooper R50 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2006, 2005, 2004 et 1 autres années avec la même note (5,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2001 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Toyota Yaris (1999-2005) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Mini Mini (2001-2006) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  6. Mini HatchWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  7. Mini (BMW)Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  8. Mini One DWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais