Rappels et campagnes de la Fiat Ducato III

RappelFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania · février 2024 · Réf. Fiat 6701; Safety Gate A12/00193/24 (Rapex 5/2024)

Campagne 6701 : fuite d'huile du tuyau haute pression de la direction

Fiat Ducato fabriqués du 20 mars au 12 octobre 2023 (17 818 unités dans le monde). Risque de fuite d'huile hydraulique du tuyau haute pression, avec assistance de direction réduite et risque d'incendie. La fiche ne décrit pas le remède.^[1]

Voir la panne : Fuite d'huile du tuyau haute pression de la direction assistée hydraulique (unités de 2023)

RappelFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania; DVSA · avril 2021 · Réf. Fiat 6291; Safety Gate A12/00529/21 (Rapex 16/2021); DVSA R/2021/034

Campagne 6291 : axe de roue / fusées de direction

Fiat Ducato fabriqués entre avril et juin 2019 selon Safety Gate (55 842 dans le monde) ; la DVSA recense 2 633 unités britanniques fabriquées entre avril 2019 et octobre 2020, avec contrôle des fusées et remplacement si nécessaire.^[2][3]

Voir la panne : Fusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020)

RappelFiat (Stellantis); notificada en Safety Gate por Alemania; DVSA · mars 2021 · Réf. Fiat 6255; Safety Gate A12/00368/21 (Rapex 11/2021); DVSA R/2019/360

Campagne 6255 : conduites de frein endommagées par contact

Fiat Ducato (type 250) fabriqués du 31 octobre 2014 au 16 juillet 2019 : 47 711 véhicules dans le monde et 24 484 au Royaume-Uni (chiffre de la DVSA). On contrôle la fixation des conduites et on remplace celles qui sont endommagées.^[3][4]

Voir la panne : Conduites de frein endommagées par frottement : fuite de liquide de frein (unités de 2014 à 2019)

RappelFiat; DVSA (Reino Unido) · novembre 2007 · Réf. R/2007/153

DVSA R/2007/153 : crémaillère de direction insuffisamment lubrifiée

5 427 Ducato britanniques fabriqués du 1er juillet 2006 au 30 juin 2007 : on inspecte la crémaillère, on la graisse s'il n'y a pas de dommages et on la remplace s'il y en a. Chiffres du Royaume-Uni.^[3]

Voir la panne : Crémaillère de direction insuffisamment lubrifiée : direction de plus en plus dure (unités de 2006-2007)

RappelStellantis (campaña comunicada en Alemania) · mars 2026 · Réf. Códigos F52Y, MZA, GN3 y KTY

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Tuyau de retour de carburant (Ducato, Boxer, Jumper et Movano) : campagne du constructeur

Environ 24 200 fourgons dans le monde et 5 711 en Allemagne, fabriqués en Italie entre le 6/11/2024 et le 23/7/2025. L'atelier inspecte le tuyau et le remplace si nécessaire ; Stellantis estime entre 12 et 90 minutes de travail.^[5]

Voir la panne : Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie

RappelStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · février 2026 · Réf. SR/00527/26; código F52Y

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Tuyau de retour de carburant (Fiat Ducato) : alerte Safety Gate SR/00527/26

Fiat Ducato NG avec châssis ZFA250003SG030394 à ZFA250005TMB73806 et ZFCKFFCF0TMB65104, identifiés entre le 19/03/2025 et le 04/07/2025. La connexion entre le tuyau de retour de carburant et la vanne est insuffisante et une fuite avec risque d'incendie est possible. Il est indiqué de contacter le concessionnaire.^[6]

Voir la panne : Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie

RappelDVSA (Reino Unido) · février 2026 · Réf. R/2026/044, R/2026/049, R/2026/050 y R/2026/051

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Tuyau de retour de carburant (Ducato, Movano, Boxer et Relay/Jumper) : campagnes du DVSA

Royaume-Uni : 680 Ducato (9/5/2025 au 11/12/2025), 560 Movano (6/11/2024 au 23/7/2025), 651 Boxer (4/2 au 21/7/2025) et 557 Relay, le Jumper britannique (7/1 au 22/7/2025). Les tuyaux de retour sont contrôlés et remplacés s'ils ne respectent pas la spécification. Le Toyota Proace Max a sa propre campagne (R/2026/036).^[3]

Voir la panne : Tuyau de retour de carburant non vulcanisé : fuite de carburant et risque d'incendie

Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido); Stellantis · août 2025 · Réf. R/2025/342, R/2025/344 y R/2025/346

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Diagnostic du SCR et du filtre à particules (Boxer III, Relay III et Movano C)

Royaume-Uni : 16 718 Boxer III (14/03/2018 au 09/04/2024), 13 736 Relay III (15/03/2018 au 30/04/2024) et 7 212 Movano C (16/09/2021 au 19/10/2023). Le voyant peut ne pas s'allumer si le diagnostic du SCR ou du filtre à particules fonctionne mal ; le logiciel du calculateur est mis à jour.^[3]

Voir la panne : Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne

Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido); Stellantis · mai 2025 · Réf. R/2025/181, R/2025/182 y R/2025/183

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Avertissement de niveau bas d'AdBlue pouvant ne pas s'afficher (Boxer, Relay et Movano C)

Royaume-Uni : 6 Movano C (14/10/2021 au 18/10/2023), 12 Boxer (20/07/2021 au 27/02/2024) et 11 Relay (28/06/2021 au 21/03/2024). Le message de niveau bas d'AdBlue peut ne pas s'afficher et, avec le réservoir vide, le véhicule pourrait ne pas démarrer ; le logiciel du combiné d'instruments est mis à jour.^[3]

Voir la panne : Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne

Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido); Stellantis · septembre 2024 · Réf. R/2024/334

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Fiat Ducato de 2024 : menu de gestion de l'urée absent du tableau de bord

14 Fiat Ducato fabriqués le 06/03/2024 au Royaume-Uni : le menu de gestion de l'urée peut être absent et les avertissements de niveau ne pas s'afficher, ce qui enfreint la réglementation sur les émissions. Le logiciel est vérifié et la version modifiée est installée si nécessaire.^[3]

Voir la panne : Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne

Mise à jour logicielleStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · août 2023 · Réf. A12/01870/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Logiciel du calculateur : le voyant ne s'allume pas si l'injecteur d'urée tombe en panne (Peugeot Boxer)

Peugeot Boxer fabriqués entre le 26/05/2020 et le 02/12/2022, avec d'autres modèles du groupe. Erreur logicielle du calculateur ; le risque indiqué est environnemental. Il est indiqué de contacter le concessionnaire.^[7]

Voir la panne : Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne

Mise à jour logicielleStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · août 2023 · Réf. A12/01876/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Logiciel du calculateur : le voyant ne s'allume pas si l'injecteur d'urée tombe en panne (Citroën Jumper)

Citroën Jumper fabriqués entre le 28/05/2020 et le 02/12/2022, avec d'autres modèles du groupe. Même erreur logicielle du calculateur ; risque environnemental.^[8]

Voir la panne : Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne

Mise à jour logicielleStellantis; sistema de alerta Safety Gate (UE), vía RappelConso · août 2023 · Réf. A12/01877/23

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Logiciel du calculateur : le voyant ne s'allume pas si l'injecteur d'urée tombe en panne (Opel Movano)

Opel Movano fabriqués entre le 12/10/2021 et le 29/11/2022, avec d'autres modèles du groupe. Même erreur logicielle du calculateur ; risque environnemental.^[9]

Voir la panne : Système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne

RappelDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante PIP 23T · juillet 2021 · Réf. R/2021/423

2.3 MultiJet

Mauvais fonctionnement de l'injection dû à une contamination du carburant dans le circuit (Iveco Daily)

6 728 Iveco Daily fabriqués entre le 04/04/2016 et le 13/06/2019 au Royaume-Uni. La cartouche du filtre à carburant est remplacée par une cartouche à filtration supérieure et les injecteurs sont contrôlés ; si le test est négatif, ils sont changés. La DVSA n'indique pas si cela concerne le 2.3 ou le 3.0.^[3]

Voir la panne : Injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants

Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante 2020-007-2TA PIP · janvier 2020 · Réf. R/2020/050

2.3 MultiJet

Interruptions de la régénération du filtre à particules avec risque de surchauffe de composants voisins (Iveco Daily)

4 588 Iveco Daily fabriqués entre le 28/04/2016 et le 10/09/2019 au Royaume-Uni. Le problème est résolu par une mise à jour du logiciel du moteur. La DVSA n'indique pas si cela concerne le 2.3 ou le 3.0.^[3]

Voir la panne : Pannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6

Mise à jour logicielleDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante 2020-005-02T PIP · janvier 2020 · Réf. R/2020/049

2.3 MultiJet

Émissions de NOx supérieures à celles déclarées et interruptions de la régénération du filtre à particules (Iveco Daily)

2 463 Iveco Daily fabriqués entre le 04/04/2016 et le 15/03/2019 au Royaume-Uni. Le problème est résolu par une mise à jour du logiciel du moteur. La DVSA n'indique pas si cela concerne le 2.3 ou le 3.0.^[3]

Voir la panne : Pannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6

RappelDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6213 · mai 2019 · Réf. R/2019/103

2.3 MultiJet

Manchon d'intercooler et bandes métalliques (Fiat Ducato)

3 630 Ducato fabriqués entre le 01/03/2018 et le 14/03/2019 au Royaume-Uni. Le manchon et ses bandes métalliques sont remplacés par des pièces modifiées.^[3]

Voir la panne : Manchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admission

RappelDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6172 · mars 2018 · Réf. R/2018/038

2.3 MultiJet

Joint de retenue du manchon d'intercooler (Fiat Ducato)

9 904 Ducato fabriqués entre le 17/02/2016 et le 13/09/2017 au Royaume-Uni. Le joint de retenue actuel est remplacé par une nouvelle version qui sécurise la liaison entre le manchon d'intercooler et le papillon.^[3]

Voir la panne : Manchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admission

RappelFiat, vía Safety Gate (UE); alerta enviada por Grecia · février 2018 · Réf. A12/0285/18

2.3 MultiJet

Le manchon d'intercooler peut se détacher du papillon (alerte Safety Gate A12/0285/18)

Fiat Ducato type 290/295 avec moteur 2.3 F1A Euro 6, fabriqués entre le 2 mai 2016 et le 10 octobre 2017. L'alerte ne détaille pas la réparation et prévient qu'elle peut ne pas couvrir toutes les unités : il faut vérifier le numéro de châssis auprès d'un concessionnaire ou d'un atelier officiel Fiat.^[10]

Voir la panne : Manchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admission

RappelFiat, vía Safety Gate (UE); alerta enviada por Alemania · décembre 2017 · Réf. A12/1794/17

2.3 MultiJet

Le tube d'EGR peut se rompre et provoquer un court-circuit avec l'alternateur (alerte Safety Gate A12/1794/17)

Fiat Ducato type 250 fabriqués entre février 2016 et juillet 2017. L'alerte n'indique ni le moteur ni la réparation et prévient qu'elle peut ne pas couvrir toutes les unités : il faut vérifier le numéro de châssis auprès d'un concessionnaire ou d'un atelier officiel Fiat.^[11]

Voir la panne : Tube d'EGR fracturé avec risque de court-circuit et d'incendie

RappelDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6152 · novembre 2017 · Réf. R/2017/283

2.3 MultiJet

Le tube d'EGR pourrait se fracturer et endommager l'alternateur (Fiat Ducato)

4 486 Ducato fabriqués entre le 17/02/2016 et le 13/09/2017 au Royaume-Uni. Le tube doit être contrôlé et, s'il n'est pas correct, remplacé par un neuf. La DVSA n'indique pas le moteur.^[3]

Voir la panne : Tube d'EGR fracturé avec risque de court-circuit et d'incendie

RappelDVSA (Reino Unido); referencia del fabricante Fiat 6106 · mars 2017 · Réf. R/2017/085

2.3 MultiJet

L'arbre à cames du moteur peut se rompre à cause d'une erreur de production (Fiat Ducato)

239 Ducato fabriqués entre le 14/12/2016 et le 09/02/2017 au Royaume-Uni. Les véhicules concernés sont contrôlés et, si nécessaire, l'arbre à cames est remplacé. La DVSA n'indique pas le moteur.^[3]

Voir la panne : Rupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017)

RappelFCA Australia / ACCC (Australia) · mars 2017

2.3 MultiJet

Campagne australienne sur l'arbre à cames du Ducato avec moteur 2.3 Multijet

Fourgons Ducato avec moteur 2.3 Multijet : le concessionnaire inspecte et, le cas échéant, remplace l'arbre à cames, qui pourrait se fissurer à cause d'un matériau non conforme. Les propriétaires reçoivent un avis par courrier. C'est une campagne d'Australie : cela n'implique pas qu'elle ait touché des unités vendues en Espagne.^[12]

Voir la panne : Rupture de l'arbre à cames due à un défaut de fabrication (Ducato, 2016-2017)