Fiat Ducato III (2006–aujourd'hui)
Problèmes de Fiat Ducato de 2021
Fiat Ducato de 2021 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.3 MultiJet et 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme usure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avant.
Note de Fiat Ducato de 2021 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,4De 7,5 à 9,3 selon le moteur
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,91 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Fiat Ducato de 2020
- Note : 6,6 → 7,7
- Nouveaux moteurs ou boîtes : 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- Ne la concerne plus : fusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020) (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis))
Moteur 2.3 MultiJet sur Fiat Ducato de 2021
Appellations : 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Avec prudence
2.3 Multijet 2 Euro 6d avec AdBlue (Ducato, 2019-2021)
120–160 ch
Nous n'avons trouvé aucune campagne moteur, mais le garage consulté désigne le système AdBlue comme l'avertissement le plus courant sur ces fourgons (urée cristallisée, capteur de NOx). Il convient de faire un diagnostic du SCR et du capteur de NOx avant d'acheter.[3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6Sur le 2.3 Euro 6d à AdBlue, un garage allemand cite des messages dus à de l'urée cristallisée, un liquide vieilli ou un capteur de NOx qui aboutissent à un mode dégradé ou à un blocage du démarrage ; un site commercial ajoute que le filtre à particules se sature avec les trajets courts. Ce sont des sources qualitatives.
Moteur 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) sur Fiat Ducato de 2021
Appellations : 120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
- Avec prudence
2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer et Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)
120–165 ch · DW12 RU
Nous n'avons pas trouvé de défaut mécanique propre dans les sources ouvertes, mais Safety Gate recense une mise à jour logicielle : le voyant peut ne pas s'allumer en cas de défaillance de l'injecteur d'urée (Boxer et Jumper de 2020-2022, Movano de 2021-2022). Il est achetable si le numéro de châssis confirme que la mise à jour a été faite.[7][8][9][10]
- Avec prudence
2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)
120–180 ch · 46349131, 46348913
Nous n'avons pas trouvé de campagnes moteur propres à cette version, mais pas non plus de données de fiabilité à long terme (un guide allemand des camping-cars l'admet), et l'ADAC cite le Ducato immatriculé en 2021 et 2023 parmi les fourgons aux moins bons résultats, sans distinguer le moteur. Exigez l'historique de la courroie : Haynes indique 144 000 km ou 60 mois, et 60 000 km ou 36 mois en usage sévère.[11][12][13]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Fiat Ducato de 2021
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avantC'est un point faible connu : le rapport TÜV des véhicules utilitaires 2025 souligne les plaintes fréquentes sur l'essieu avant du Ducato, et promobil le place, avec le Boxer et le Jumper, au-dessus de la moyenne pour les ressorts, amortisseurs et suspension d'essieux. CAT cite les coupelles supérieures et les rotules.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse en usage avec forte chargeC'est une usure liée à l'usage avec forte charge plus qu'un défaut de conception reconnu : un atelier allemand décrit des à-coups au démarrage, du bruit au ralenti à chaud et des montées en régime sans traction sur les Ducato de camping-car, souvent à partir d'environ 120 000 km (valeur d'expérience, pas une donnée officielle).
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Questions fréquentes
Fiat Ducato de 2021 est-elle fiable ?
Fiat Ducato de 2021 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.3 MultiJet et 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme usure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avant.
Fiat Ducato de 2021 ou celle de 2020 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,6 en 2020 à 7,7 en 2021. Ne la concerne plus : fusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020) (reste de la voiture). Commence à la concerner : système AdBlue (SCR) : le voyant de panne peut ne pas s'allumer si le doseur d'urée tombe en panne (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)). Arrivent 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis).
Quelle est la meilleure année pour Fiat Ducato ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Fiat Ducato de 2021 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2021 sont : vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne), injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne), pannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6 (2.3 MultiJet, gravité moyenne), usure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avant (suspension, gravité moyenne) et usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse en usage avec forte charge (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
Vous avez Fiat Ducato de 2021 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Fiat DucatoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Autre source · publiée le 10 septembre 2026 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Presse automobile · publiée le 4 juin 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en néerlandais
- Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Documentation technique · publiée le 22 juin 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Constructeur · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organisme officiel · publiée le 25 août 2023 · consultée le 9 octobre 2026
- Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organisme officiel · publiée le 25 août 2023 · consultée le 9 octobre 2026
- Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Organisme officiel · publiée le 25 août 2023 · consultée le 9 octobre 2026
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Étude de fiabilité · publiée le 23 avril 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais