Fiat Ducato III (2006–aujourd'hui)
Problèmes de Fiat Ducato de 2020
Fiat Ducato de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme fusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020).
Note de Fiat Ducato de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,53 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension6,12 pannes
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Fiat Ducato de 2019
- Note : 6,3 → 6,6
- Ne la concerne plus : manchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admission (2.3 MultiJet) et conduites de frein endommagées par frottement : fuite de liquide de frein (unités de 2014 à 2019) (reste de la voiture)
Moteur 2.3 MultiJet sur Fiat Ducato de 2020
Appellations : 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Avec prudence
2.3 Multijet 2 Euro 6d avec AdBlue (Ducato, 2019-2021)
120–160 ch
Nous n'avons trouvé aucune campagne moteur, mais le garage consulté désigne le système AdBlue comme l'avertissement le plus courant sur ces fourgons (urée cristallisée, capteur de NOx). Il convient de faire un diagnostic du SCR et du capteur de NOx avant d'acheter.[3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6Sur le 2.3 Euro 6d à AdBlue, un garage allemand cite des messages dus à de l'urée cristallisée, un liquide vieilli ou un capteur de NOx qui aboutissent à un mode dégradé ou à un blocage du démarrage ; un site commercial ajoute que le filtre à particules se sature avec les trajets courts. Ce sont des sources qualitatives.
Pannes hors moteur sur Fiat Ducato de 2020
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionFusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020)Oui : Fiat a rappelé (code 6291) les Ducato fabriqués en 2019 (55 842 unités dans le monde) car l'axe de roue pouvait être défectueux et se rompre, altérant la direction et la conduite. La DVSA, avec la même référence, le décrit comme des fusées de direction non conformes.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avantC'est un point faible connu : le rapport TÜV des véhicules utilitaires 2025 souligne les plaintes fréquentes sur l'essieu avant du Ducato, et promobil le place, avec le Boxer et le Jumper, au-dessus de la moyenne pour les ressorts, amortisseurs et suspension d'essieux. CAT cite les coupelles supérieures et les rotules.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse en usage avec forte chargeC'est une usure liée à l'usage avec forte charge plus qu'un défaut de conception reconnu : un atelier allemand décrit des à-coups au démarrage, du bruit au ralenti à chaud et des montées en régime sans traction sur les Ducato de camping-car, souvent à partir d'environ 120 000 km (valeur d'expérience, pas une donnée officielle).
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Questions fréquentes
Fiat Ducato de 2020 est-elle fiable ?
Fiat Ducato de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme fusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020).
Fiat Ducato de 2020 ou celle de 2019 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,3 en 2019 à 6,6 en 2020. Ne la concerne plus : manchon d'intercooler qui se détache du papillon d'admission (2.3 MultiJet) et conduites de frein endommagées par frottement : fuite de liquide de frein (unités de 2014 à 2019) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Fiat Ducato ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Fiat Ducato de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : fusée de direction non conforme : l'axe de roue peut se rompre (unités de 2019 et 2020) (suspension, gravité critique), vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne), injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne), pannes du système AdBlue (SCR) et filtre à particules saturé sur l'Euro 6 (2.3 MultiJet, gravité moyenne) et usure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avant (suspension, gravité moyenne).
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Sources
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- Fiat DucatoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Autre source · publiée le 10 septembre 2026 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand