Fiat Ducato III (2006–aujourd'hui)
Problèmes de Fiat Ducato de 2006
Fiat Ducato de 2006 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme crémaillère de direction insuffisamment lubrifiée : direction de plus en plus dure (unités de 2006-2007).
Note de Fiat Ducato de 2006 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,92 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,91 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,91 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 2.3 MultiJet sur Fiat Ducato de 2006
Appellations : 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Avec prudence
2.3 Multijet / HPI de première génération (F1AE0481, 2006-2011)
97–136 ch · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H
Ce sont les unités les plus anciennes et nous n'avons trouvé ni campagnes ni statistiques fiables de pannes. Il convient d'exiger l'historique de la courroie de distribution (une fiche du Daily IV indique 240 000 km ou 5 ans) et de contrôler les injecteurs, l'EGR et le papillon, qui sont les points cités par les fiches et les forums.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2006
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humiditéL'EGR et le papillon d'admission du 2.3 se grippent avec la calamine, la suie et, pour le papillon, l'humidité : le moteur passe en mode dégradé, perd de la puissance et signale un défaut d'EGR. Sur l'Euro 6 à double EGR s'ajoute le refroidisseur basse pression. Presque tout provient de forums et de sites commerciaux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs common rail qui fuient ou sous-performantsIl existe des indices d'injecteurs qui fuient ou fonctionnent mal sur le 2.3 : une fiche française du Daily IV cite des fuites dans les puits d'injecteurs et une campagne britannique de 2021 pour le Daily de 2016-2019 remplace le filtre et contrôle les injecteurs. Les statistiques fiables manquent et il n'y a pas de campagne pour le Ducato.
Pannes hors moteur sur Fiat Ducato de 2006
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionCrémaillère de direction insuffisamment lubrifiée : direction de plus en plus dure (unités de 2006-2007)Oui : en 2007, les Ducato fabriqués entre juillet 2006 et juin 2007 ont été rappelés car il manquait du lubrifiant entre la crémaillère et le pignon de direction, ce qui pouvait durcir le volant et endommager les dents de la crémaillère. Les chiffres proviennent de la DVSA britannique.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avantC'est un point faible connu : le rapport TÜV des véhicules utilitaires 2025 souligne les plaintes fréquentes sur l'essieu avant du Ducato, et promobil le place, avec le Boxer et le Jumper, au-dessus de la moyenne pour les ressorts, amortisseurs et suspension d'essieux. CAT cite les coupelles supérieures et les rotules.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse en usage avec forte chargeC'est une usure liée à l'usage avec forte charge plus qu'un défaut de conception reconnu : un atelier allemand décrit des à-coups au démarrage, du bruit au ralenti à chaud et des montées en régime sans traction sur les Ducato de camping-car, souvent à partir d'environ 120 000 km (valeur d'expérience, pas une donnée officielle).
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Questions fréquentes
Fiat Ducato de 2006 est-elle fiable ?
Fiat Ducato de 2006 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MultiJet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2006, comme crémaillère de direction insuffisamment lubrifiée : direction de plus en plus dure (unités de 2006-2007).
Quelle est la meilleure année pour Fiat Ducato ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Fiat Ducato de 2006 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2006 sont : crémaillère de direction insuffisamment lubrifiée : direction de plus en plus dure (unités de 2006-2007) (direction, gravité élevée), vanne EGR et papillon d'admission encrassés par la calamine et l'humidité (2.3 MultiJet, gravité moyenne), injecteurs common rail qui fuient ou sous-performants (2.3 MultiJet, gravité moyenne), usure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avant (suspension, gravité moyenne) et usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur bimasse en usage avec forte charge (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
Vous avez Fiat Ducato de 2006 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Fiat DucatoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum de propriétaires · publiée le 3 mai 2014 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais