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Dualogic vs PowerShift : quelle boîte est la plus fiable ?

Selon notre indice de risque, la boîte Dualogic présente moins de risque que la boîte PowerShift : 29/100 (risque modéré) contre 72/100 (risque élevé). La boîte Dualogic a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports » ; la boîte PowerShift, 3 pannes graves documentées, la principale « À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) ».

Indice de risque

Dualogic

29

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

PowerShift

72

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

12 sourcesNotre méthode

la boîte Dualogic est-il fiable ?

La Dualogic est la boîte manuelle robotisée que Fiat monte depuis 2003 sur des modèles comme la 500, la Panda, la Grande Punto/Punto, le Doblò et le Qubo, et que Lancia vend sous le nom D.F.N. sur la Ypsilon. Elle n'a pas de panne systémique reconnue par le constructeur, mais on relève des témoignages récurrents d'à-coups à chaque passage de rapport, d'embrayages usés prématurément et de défaillances de l'actionneur qui font passer la boîte seule au point mort en roulant.[1][2][3]

Voir les 2 pannes de la boîte Dualogic

la boîte PowerShift est-il fiable ?

Ford PowerShift regroupe deux boîtes à double embrayage différentes : la DPS6, à sec, sur la Fiesta, la Focus, le B-MAX, l'EcoSport et le C-MAX ; et la 6DCT450, à bain d'huile, sur les diesels à plus fort couple des Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX et Galaxy. La DPS6 cumule des milliers de plaintes pour à-coups et patinage, avec un accord judiciaire aux États-Unis en 2020 ; la 6DCT450 est plus robuste, mais exige une vidange tous les 50 000 à 60 000 km pour ne pas user l'embrayage.[4][5][6]

Voir les 4 pannes de la boîte PowerShift

Comparatif côte à côte

Comparatif de Dualogic et PowerShift
DualogicPowerShift
Fiche technique
TypeBoîte de vitessesBoîte de vitesses
Type de boîteManuelle robotisée (AMT) à 5 rapports, un seul embrayage à sec, commande électrohydraulique de l'embrayage et de la sélection des rapportsDouble embrayage, 6 rapports : DPS6/6DCT250 à sec (environ 250 Nm) ou 6DCT450 à bain d'huile (jusqu'à environ 450 Nm), selon la version
Productiondepuis 2003[1][7][8]2010–2023[4][5][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)29Risque modéré72Risque élevé
Pannes documentées24
De gravité élevée ou critique13
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Défaillance de l'actionneur ou de la pression hydraulique : la boîte passe seule au point mort ou refuse des rapports
  2. Gravité moyenne: Usure ou casse prématurée de l'embrayage de la Dualogic
  1. Gravité élevée: À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)
  2. Gravité élevée: Rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)
  3. Gravité élevée: Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesjusqu'à 2 800 €Usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450Chiffre publié[10]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • Dualogic 5 rapports (2003-aujourd'hui)[2][3]
  • PowerShift DPS6 à sec, première génération (2011-2016)[4][5]
  • PowerShift DPS6 à sec, embrayage révisé (2016-2023)[11]
  • PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023)[6][10][12]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Dualogic

Voir les 9 modèles avec la boîte Dualogic

PowerShift

Voir les 11 modèles avec la boîte PowerShift

Autres comparatifs

Avec la boîte Dualogic

Avec la boîte PowerShift

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. DualogicWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  2. Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 24 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  7. SelespeedWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Lancia YpsilonWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  9. GetragWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  10. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  11. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Presse automobile · publiée le 26 juin 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  12. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand