LuftansaugungGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0638: Elektronische Drosselklappe: Regelung außerhalb des Bereichs (Bank 1)
P0638 bedeutet: Drosselklappenstellglied-Steuerung, Bank 1: außerhalb des Bereichs oder fehlerhafte Leistung.[1][2] Das Steuergerät hat festgestellt, dass sich das Stellglied der elektronischen Drosselklappe («Drive-by-Wire»-System) nicht wie erwartet verhält: Entweder reagiert es nicht entsprechend den Betriebsbedingungen, oder die tatsächliche Position stimmt nicht mit der angeforderten überein. «Bank 1» spielt nur bei V-Motoren eine Rolle; bei allen anderen ist es die einzige Drosselklappe.[2][3]
Was der Code P0638 bedeutet
Das Steuergerät hat festgestellt, dass sich das Stellglied der elektronischen Drosselklappe («Drive-by-Wire»-System) nicht wie erwartet verhält: Entweder reagiert es nicht entsprechend den Betriebsbedingungen, oder die tatsächliche Position stimmt nicht mit der angeforderten überein. «Bank 1» spielt nur bei V-Motoren eine Rolle; bei allen anderen ist es die einzige Drosselklappe.[2][3]
Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (beginnt mit P0) und bedeutet daher bei jeder Marke dasselbe.[1]
Originaldefinition (SAE J2012): Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)[1][2]
Ursachen des P0638
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Defektes oder verschlissenes Drosselklappenstellglied (in das meist das Positionspotentiometer integriert ist).[2][3]
- 2Beschädigte, verbrannte, kurzgeschlossene oder korrodierte Verkabelung und Stecker im Stromkreis des Stellglieds oder des Positionssensors.[2]
- 3CAN-Netzwerkprobleme, die nicht direkt mit der Drosselklappe zusammenhängen, laut TroubleCodes.net.[2]
- 4Eine Umprogrammierung des Steuergeräts mit nicht zugelassenen Parametern kann diesen und andere Codes auslösen. Das Steuergerät selbst ist eine seltene Ursache.[2]
Symptome
- Kontrollleuchte leuchtet; bei manchen Autos bleibt der Code mehrere Zyklen lang ausstehend, bevor die Leuchte angeht.[2]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Schlechte Beschleunigung, Stottern oder Ruckeln beim Beschleunigen.[2]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
- Schwieriger oder unmöglicher Start, manchmal nur kalt oder warm.[2]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
- Unrunder oder schwankender Leerlauf und Abwürgen bei niedriger Drehzahl.[2]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P0638
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Notieren Sie die Codes und die Freeze-Frame-Daten. Auch wenn nur P0638 erscheint, kann es CAN-Netzwerk-Codes geben, die ein einfaches Lesegerät nicht anzeigt.[2]
- 2Prüfen Sie Verkabelung und Stecker des Drosselklappenstellglieds und kontrollieren Sie dessen Versorgung und Masse.[2][3]
- 3Prüfen Sie mit einem Diagnosegerät die Funktion des Stellglieds und seines Positionssensors und reinigen Sie die Drosselklappe, falls sie verschmutzt ist.[2][3]
- 4Besteht der Fehler fort, suchen Sie eine Werkstatt mit Spezialgerät auf. CarWiki weist darauf hin, dass das Stellglied in vielen Fällen in die Drosselklappe integriert ist und nicht einzeln getauscht wird.[2][3]
Kann ich mit dem P0638 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Bei einer defekten elektronischen Drosselklappe kann das Auto nur eingeschränkt ansprechen, bei niedriger Drehzahl abwürgen oder nicht anspringen; Sie sollten es deshalb bald prüfen lassen. TroubleCodes.net betont, dem Code auch nachzugehen, wenn er nur als ausstehend erscheint.[2]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0638
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Gaspedal: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 VVT-iRückrufaktion 2010 wegen des GaspedalsIm Januar 2010 rief Toyota im Rahmen einer weltweiten Aktion die zwischen Februar 2005 und August 2009 gebauten Aygo, Peugeot 107 und Citroën C1 wegen eines Gaspedals zurück, das teilweise gedrückt bleiben oder nur langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLE V167Befestigungsplatte des Gaspedals verbiegt sich und löst das PedalDie Platte, die das Gaspedalmodul hält, kann sich verbiegen und das Pedal von der Karosserie lösen; das Pedal kann dann durchgetreten bleiben, den Kickdown verhindern oder das Bremspedal blockieren. Betroffen waren 882 GLE, die zwischen dem 3. und 17. Mai 2023 gebaut wurden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Aygo IGaspedal, das nur langsam in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, beim Toyota Aygo (Rückruf von 2010)Im Januar 2010 verzeichnet Wikipedia einen Toyota-Rückruf wegen des Gaspedals, das nur langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte; er betraf Aygo, 107 und C1 aus der Produktion zwischen Februar 2005 und August 2009, wobei später präzisiert wurde, dass nur der Aygo mit Automatikgetriebe betroffen war.
Motorsensoren: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 DTI und 2.2 DTIDefekt der Einspritzpumpe VP44 und des LuftmassenmessersDie deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase dieses Motors wiederkehrende Defekte der Bosch-Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers. Der Bericht eines Besitzers mit diesem Motor beschreibt den Pumpentausch bei 192.500 km, mit Kosten, die er als «unerschwinglich» bezeichnet.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIZugesetzter Partikelfilter oder defekter DrucksensorDer Partikelfilter des 2.0 TDI setzt sich zu, wenn das Fahrzeug überwiegend Kurzstrecken fährt, weil er sich nicht regenerieren kann; manchmal ist nur der Differenzdrucksensor defekt. Eine Reinigung kostet rund 200 €, ein Austausch 800 bis 3.000 €.Reparatur (Werkstatt): 800–3.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 8vAusfall des Kurbelwellenpositionssensors (OT-Geber)Der Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen zu Clio II, Kangoo I und Dacia Logan I mit diesem Motor immer wieder auf, mit schwierigem Kaltstart oder Abwürgen als Hauptsymptomen. Das Teil ist günstig, aber der Ausfall kann Sie liegen bleiben lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 16vAusfall des KurbelwellenpositionssensorsDer Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen fast aller Generationen mit diesem Motor wiederkehrend auf, mit schwierigem Kaltstart, Abwürgen oder plötzlichem Stehenbleiben des Autos. Es ist ein günstiges Teil, aber der Ausfall kann Sie liegen lassen.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichM264/M254Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)Mercedes-Benz hat mehrere Rückrufe (2022-2025) durchgeführt, weil die 12-V- und 48-V-Masseverbindungen mancher Fahrzeuge mit 48-V-Bordnetz nicht richtig angezogen sein können: Der Widerstand steigt, die Verbindung erwärmt sich, und ein Brand ist nicht auszuschließen. Die Vertragswerkstatt prüft sie und repariert bei Bedarf in einer oder mehr Stunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 TDIVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0638 weiterfahren?
Das ist nicht empfehlenswert: Es kann zu unregelmäßigem Gasannahmeverhalten, Abwürgen oder schwierigem Start kommen. Am besten lassen Sie es so bald wie möglich prüfen.[2]
Bedeutet P0638, dass die Drosselklappe getauscht werden muss?
Nicht immer. Zuvor sind Verkabelung, Versorgung und Massen zu prüfen und CAN-Netzwerkfehler auszuschließen. Ist das Stellglied defekt, wird meist die gesamte Drosselklappeneinheit getauscht.[2][3]
Was ist «Bank 1»?
Die Zylinderbank mit Zylinder 1 bei Motoren mit zwei Zylinderköpfen (V-Motoren). Bei Motoren mit nur einem Zylinderkopf hat sie keine praktische Bedeutung.[2][3]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0638?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[4]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- P0638 DTCDTCSearch · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0638 trouble codeTroubleCodes.net · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- OBD Fehlercode P0638CarWiki · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch