P0299 bei Mercedes-Benz: Ursachen, betroffene Motoren und Lösung

Dokumentierte Probleme an Mercedes-Benz-Motoren, die den P0299 auslösen können

Nach Motor oder Modell gruppiert, vom wichtigsten zum unwichtigsten. Es sind Probleme am Turbolader und am AGR-Ventil: Nicht alle müssen den Code auslösen, und nur eine Diagnose bestätigt die Ursache bei Ihrem Auto.

OM651

Bei CLA C117, Clase A W176, Clase B W246, Clase C W204, Clase C W205, Clase E W212 und 7 weitere Modelle

- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungVerschmutzung von AGR und Rußpartikelfilter sowie Software-Updates wegen EmissionenRußpartikelfilter und AGR verschmutzen bei Kurzstreckenbetrieb, wie bei jedem Diesel mit diesen Systemen. Außerdem verpflichtete das deutsche KBA zwischen 2018 und 2021 mehrere Modelle mit diesem Motor zu einem Software-Update wegen einer Funktion, die die AGR außerhalb eines Temperaturbereichs reduzierte.Reparatur (Werkstatt): 800–2.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboAusfall des Turbos mit variabler Geometrie und seines pneumatischen StellgliedsDer Turbo mit variabler Geometrie des OM651 fällt meist eher wegen seines pneumatischen Stellglieds (Risse, Dejustierung) aus als wegen des Turbos selbst. Die Symptome reichen von schleichendem Leistungsverlust bis zum dauerhaften Notlauf, bei fortschreitendem Problem mit Pfeifen oder Rauch.Reparatur (Werkstatt): 500–3.000 €

2.0 CDI (OM640)

Bei Clase A W169 und Clase B W245

1.3 TCe

Bei CLA C118, Clase A W177, Clase B W247 und GLB X247

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboDefekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersBei den bis zum 19. Juni 2020 gebauten 1.3 TCe/DIG-T kann der Clip, der die Stange des Wastegate-Ventils des Turboladers hält, fehlen oder sich lösen, was Leistungsverlust bei leuchtender Einspritz-Warnleuchte verursacht. Hat die Stange zu viel Spiel, muss der komplette Turbolader ersetzt werden.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €

2.2 CDI (OM646)

Bei Clase C W203, Clase C W204, Clase E W211, Sprinter 906 und Vito W639

- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes oder festsitzendes AGR-VentilJa: Das AGR-Ventil des OM646 (und des OM611) sammelt mit den Kilometern Ruß an, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, bis es festsitzt. Es ist einer der von Besitzern in mehreren Leistungsversionen am häufigsten genannten Defekte, neben den Einspritzdüsen.

OM654

Bei Clase C W205, Clase C W206, Clase E W213, Clase V W447, CLS C257, GLC X253 und 3 weitere Modelle

- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß von Turbolader und LadeluftkühlerDer Turbolader mit variabler Geometrie des OM654 und sein Ladeluftkühler können ab etwa 75.000 km zu versagen beginnen, mit Leistungsverlust oder Pfeifgeräuschen. Es ist nicht der am häufigsten genannte Defekt des Motors, tritt aber wiederholt in mehreren Modellen auf, die ihn verbauen.Tritt auf bei etwa 74.000 km

M260

Bei CLA C118, Clase A W177, Clase B W247 und GLA H247

- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboMögliche Undichtigkeit an der Ölleitung des Turbos (Rückruf 2019-2020)Ein deutscher Ratgeber nennt einen Rückruf wegen einer möglichen Undichtigkeit der Öleinlassleitung des Turbos bei der A-Klasse der Modelljahre 2019 und 2020. Es ist eine vorbeugende Kampagne, die in der Vertragswerkstatt erledigt wird; bestätigen Sie anhand der Fahrgestellnummer, dass sie durchgeführt wurde.

OM656

Bei Clase E W213, Clase E W214, Clase G W463A, Clase G W465, Clase S W222, Clase S W223 und 5 weitere Modelle

- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil bei KurzstreckenZwei Ratgeber zum OM656 zählen das verschmutzte oder verstopfte AGR-Ventil zu den typischen Problemen, verbunden mit Kurzstrecken und Stadtverkehr: Leistungsverlust und Warnmeldungen. Eine rechtzeitige Reinigung genügt meist; wird der Kühler beschädigt, steigen die Kosten der Reparatur. Keine Ausfallzahlen.

Häufige Ursachen des P0299 bei allen Marken

Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.

1Luftlecks an den Ladeluftschläuchen oder am Ladeluftkühler durch einen gerissenen Schlauch oder eine lose Schelle: Das ist die häufigste Ursache.^[1][2]
2Defektes Wastegate-Ventil (Abblaseventil) oder defekter Stellantrieb, oder ein festsitzender Turbo, die den Druck nicht richtig regeln.^[1][2]
3Verschlissener oder defekter Turbo.^[1][2]
4Verstopfter Ladeluftkühler oder Ansaugtrakt.^[2]

Was Sie zuerst prüfen sollten

Die ersten Diagnoseschritte, vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.

1Prüfen Sie zuerst die Ladeluftschläuche und den Ladeluftkühler: Risse, Öl an den Verbindungen und lose Schellen. Das ist am häufigsten und am günstigsten zu reparieren.^[1][2]
2Vergleichen Sie mit einem Diagnosegerät den vom Steuergerät angeforderten Ladedruck mit dem vom Sensor gemessenen, während Sie beschleunigen.^[2]
3Prüfen Sie, ob sich der Stellantrieb des Wastegate-Ventils (oder der variablen Turbinengeometrie) bewegt und seine Stange den ganzen Weg zurücklegt, und kontrollieren Sie das Magnetventil, das ihn steuert.^[1][2]

Vollständiger Ratgeber zum P0299: Symptome, Diagnose und ob Sie weiterfahren können

Häufige Fragen

Welche Mercedes-Benz-Motoren haben Probleme, die den P0299 auslösen können?

OM651 (2 Probleme), 2.0 CDI (OM640) (2 Probleme), 1.3 TCe (1 Problem), 2.2 CDI (OM646) (1 Problem), OM654 (1 Problem) und M260 (1 Problem). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Was bedeutet der Code P0299 bei einem Mercedes-Benz?

Turbolader bzw. Ladeverdichter „A“: zu geringer Ladedruck (Unterladung). Das Motorsteuergerät hat erkannt, dass der Turbo nicht den erwarteten Ladedruck liefert: Der tatsächliche Druck bleibt unter dem, den das Motormanagement anfordert. Zur Diagnose vergleicht man deshalb mit einem Diagnosegerät den angeforderten mit dem gemessenen Druck. Es ist ein generischer OBD-II-Code: Er bedeutet bei einem Mercedes-Benz dasselbe wie bei jeder anderen Marke.^[1][2]

Kann ich mit dem P0299 weiterfahren?

Bald in die Werkstatt. Normalerweise kommt man bei vorsichtiger Fahrweise, oft im reduzierten Betrieb, bis zur Werkstatt, doch das Auto sollte nicht normal weitergenutzt werden: Der Fehler kann am Ende schwerere Motorschäden verursachen.^[1][2]

Quellen

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Qué significa el código P0299Autodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost ConditionCarista · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch