LuftansaugungGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P2135: Drosselklappe oder Pedal: Signale A/B stimmen nicht überein
P2135 bedeutet: Spannungskorrelation zwischen den Sensoren oder Schaltern «A» und «B» der Drosselklappenstellung bzw. des Gaspedals.[1][2] Das Steuergerät vergleicht in Echtzeit die redundanten Signale der Sensoren von Drosselklappe und Gaspedal. Stimmen sie nicht wie vorgesehen überein, behandelt es das als Sicherheitsfehler.[1][2]
Was der Code P2135 bedeutet
Das Steuergerät vergleicht in Echtzeit die redundanten Signale der Sensoren von Drosselklappe und Gaspedal. Stimmen sie nicht wie vorgesehen überein, behandelt es das als Sicherheitsfehler.[1][2]
Üblicherweise erzwingt es den Modus mit reduzierter Leistung: Das Ansprechen des Gaspedals lässt nach oder entfällt, und eine Kontrollleuchte leuchtet.[1][2]
Originaldefinition (SAE J2012): Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A/B Voltage Correlation[1][2]
Ursachen des P2135
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Defekter Drosselklappenpositionssensor, normalerweise im Drosselklappengehäuse integriert.[1][2][3]
- 2Defekter Gaspedal-Positionssensor.[1][3]
- 3Beschädigte, kurzgeschlossene oder unterbrochene Verkabelung oder korrodierte oder lockere Stecker.[1][2][3]
- 4Verschlechterte 5-V-Versorgung oder schlechte Masse, die beide Signale gemeinsam nutzen.[2][3]
- 5Probleme des Steuergeräts, etwa veraltete Software, oder eine fehlerhafte Verbindung zu den Sensoren.[1][3]
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet, bei vielen Autos zusammen mit einer Kontrollleuchte für das elektronische Gaspedal.[1][2][3]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Modus mit reduzierter Leistung (Notlauf).[1][2]Notlaufmodus: Probleme, die ihn auslösen
- Leistungsverlust und schwaches Ansprechen beim Gasgeben.[1][2][3]Weniger Leistung: Probleme, die ihn auslösen
- Abwürgen oder abruptes Ausgehen des Motors und Drehzahl, die nicht steigt.[1][2]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
- Ruckeln, Zögern und unrunder Leerlauf.[2][3]Ruckeln: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P2135
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Lesen Sie alle Codes und die Freeze-Frame-Daten aus. Liegen Bereichs- oder Stromkreiscodes eines bestimmten Sensors vor, behandeln Sie diese zuerst.[2]
- 2Stellen Sie mit einem Diagnosegerät die beiden Drosselklappensignale grafisch dar, während Sie das Pedal langsam bewegen: Sie müssen kontinuierlich ansteigen, mit festem Abstand und ohne sich zu berühren.[2]
- 3Prüfen Sie Stecker und Verkabelung der Drosselklappe: korrodierte oder lockere Kontakte, Feuchtigkeit, durchgescheuerte oder durchtrennte Kabel.[2][3]
- 4Kontrollieren Sie die 5-V-Versorgung und die Masse des Sensors.[2]
- 5Ist der Sensor die Ursache, wird er meist zusammen mit dem kompletten Drosselklappengehäuse ersetzt. Danach muss die vom Auto verlangte Anlernprozedur für Drosselklappe und Pedal durchgeführt werden. Bewegen Sie die Drosselklappe beim Reinigen nicht mit den Fingern: Lassen Sie einen Helfer das Pedal treten und verwenden Sie eine Bürste.[1][2]
Kann ich mit dem P2135 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Es ist ein Fehler des elektronischen Gaspedals, der das Auto normalerweise in reduzierter Leistung belässt; der Motor kann ausgehen oder abwürgen, daher ist es im Verkehr ein echtes Risiko. Lassen Sie es reparieren, bevor Sie das Auto normal weiternutzen.[1][2]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P2135
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Motorsensoren: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 DTI und 2.2 DTIDefekt der Einspritzpumpe VP44 und des LuftmassenmessersDie deutsche Wikipedia dokumentiert in der Anfangsphase dieses Motors wiederkehrende Defekte der Bosch-Einspritzpumpe VP44 und des Luftmassenmessers. Der Bericht eines Besitzers mit diesem Motor beschreibt den Pumpentausch bei 192.500 km, mit Kosten, die er als «unerschwinglich» bezeichnet.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIZugesetzter Partikelfilter oder defekter DrucksensorDer Partikelfilter des 2.0 TDI setzt sich zu, wenn das Fahrzeug überwiegend Kurzstrecken fährt, weil er sich nicht regenerieren kann; manchmal ist nur der Differenzdrucksensor defekt. Eine Reinigung kostet rund 200 €, ein Austausch 800 bis 3.000 €.Reparatur (Werkstatt): 800–3.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 8vAusfall des Kurbelwellenpositionssensors (OT-Geber)Der Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen zu Clio II, Kangoo I und Dacia Logan I mit diesem Motor immer wieder auf, mit schwierigem Kaltstart oder Abwürgen als Hauptsymptomen. Das Teil ist günstig, aber der Ausfall kann Sie liegen bleiben lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 16vAusfall des KurbelwellenpositionssensorsDer Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen fast aller Generationen mit diesem Motor wiederkehrend auf, mit schwierigem Kaltstart, Abwürgen oder plötzlichem Stehenbleiben des Autos. Es ist ein günstiges Teil, aber der Ausfall kann Sie liegen lassen.
Gaspedal: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 VVT-iRückrufaktion 2010 wegen des GaspedalsIm Januar 2010 rief Toyota im Rahmen einer weltweiten Aktion die zwischen Februar 2005 und August 2009 gebauten Aygo, Peugeot 107 und Citroën C1 wegen eines Gaspedals zurück, das teilweise gedrückt bleiben oder nur langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMercedes-Benz GLE V167Befestigungsplatte des Gaspedals verbiegt sich und löst das PedalDie Platte, die das Gaspedalmodul hält, kann sich verbiegen und das Pedal von der Karosserie lösen; das Pedal kann dann durchgetreten bleiben, den Kickdown verhindern oder das Bremspedal blockieren. Betroffen waren 882 GLE, die zwischen dem 3. und 17. Mai 2023 gebaut wurden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota Aygo IGaspedal, das nur langsam in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, beim Toyota Aygo (Rückruf von 2010)Im Januar 2010 verzeichnet Wikipedia einen Toyota-Rückruf wegen des Gaspedals, das nur langsam in den Leerlauf zurückkehren konnte; er betraf Aygo, 107 und C1 aus der Produktion zwischen Februar 2005 und August 2009, wobei später präzisiert wurde, dass nur der Aygo mit Automatikgetriebe betroffen war.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichM264/M254Nicht richtig angezogene 48-V-Masseleitung im Mild-Hybrid-System (Brandgefahr)Mercedes-Benz hat mehrere Rückrufe (2022-2025) durchgeführt, weil die 12-V- und 48-V-Masseverbindungen mancher Fahrzeuge mit 48-V-Bordnetz nicht richtig angezogen sein können: Der Widerstand steigt, die Verbindung erwärmt sich, und ein Brand ist nicht auszuschließen. Die Vertragswerkstatt prüft sie und repariert bei Bedarf in einer oder mehr Stunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 TDIVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P2135 weiterfahren?
Nur so weit, wie nötig, um die Werkstatt zu erreichen. Das Auto geht meist in reduzierte Leistung, und der Motor kann ausgehen oder abwürgen, was im Verkehr gefährlich ist.[1][2]
Was bedeutet es, dass die Signale A und B nicht «korrelieren»?
Dass zwei redundante Sensoren der Drosselklappe (oder des Pedals) Werte liefern sollten, die zueinander in Beziehung stehen, und das Steuergerät sie als widersprüchlich sieht, weshalb es keinem von beiden traut und den Motor begrenzt.[1][2]
Muss die Drosselklappe getauscht werden?
Häufig ja, weil der Sensor meist Teil des Drosselklappengehäuses ist, aber zuvor müssen Verkabelung, Stecker, Versorgung und Masse ausgeschlossen werden, die dieselben Symptome verursachen.[2][3]
Muss nach der Reparatur etwas angelernt werden?
Ja, die technische Quelle gibt an, die vom Auto verlangte Anlernprozedur für Drosselklappe und Pedal durchzuführen, den Code zu löschen und zu fahren, damit der Monitor die Korrelation erneut prüft.[2]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P2135?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[4]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- P2135: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A/B Voltage CorrelationCarParts.com · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- P2135 - Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A/B Voltage CorrelationAutoDTCs · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- OBD DTC Fehlercode P2135CarWiki · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch