Probleme des Renault Scénic von 2016
Der Renault Scénic von 2016 wurde mit 3 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 dCi, 1.5 dCi, Getriebe EDC und 1.2 TCe. 1.6 dCi, 1.5 dCi und Getriebe EDC haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Schwergängiges Schaltgetriebe mit Blockaden.
Note des Renault Scénic von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,3Von 5,2 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe6,53 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,91 Problem
- Reifen und Räder9,31 Problem
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.6 dCi im Renault Scénic von 2016
Bezeichnungen: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Mit Vorsicht
1.6 Energy dCi Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (130 und 160/165 PS, 2015-2019)
130–165 PS · R9M
Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[2][3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €
Motor 1.5 dCi im Renault Scénic von 2016
Bezeichnungen: 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- Kaufen
1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018)
90–110 PS · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Es sind keine wiederkehrenden schweren Schäden dokumentiert: Es bleiben vereinzelte Fälle bei Injektoren und Turboladerschäden, die viel seltener sind als bei früheren Generationen. Prüfen Sie bei Captur und Kadjar von 2015, ob die Abgasaktion durchgeführt wurde.[9][10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
Getriebe EDC im Renault Scénic von 2016
Bezeichnungen: dCi 110 EDC7
- Mit Vorsicht
EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)
· DW5
Die Fachpresse lobt ihre Sanftheit gegenüber der EDC6, doch fehlerfrei ist sie nicht: Renault musste die Kalibrierung der ersten Mégane IV GT per Software aktualisieren, weil das Getriebe überhitzte und das Unfallrisiko erhöhte. Prüfen Sie ebenso die Historie des Fahrzeugs und dass keine Getriebewarnungen gespeichert sind.[12][13]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.
Motor 1.2 TCe im Renault Scénic von 2016
- Kaufen
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)
100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Laut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[15][16]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.2 TCe bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen.
Der Renault Scénic IV 1.2 TCe: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Renault Scénic von 2016
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungSchwergängiges Schaltgetriebe mit BlockadenBerichte von Scenic-IV-Besitzern mit Schaltgetriebe beschreiben schwergängiges Schalten, Blockaden oder Knirschen beim Einlegen eines Gangs, mit einem Fall eines Totalausfalls des Getriebes kurz nach dem Kauf; es gibt keine offiziellen Aktionen oder Fachpresse, die dies bestätigen.
- Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenBremsenElektrische Feststellbremse und hintere Bremssättel, die festsitzenBesitzerberichte beschreiben Störungen der elektrischen Feststellbremse und motorisierte hintere Bremssättel, die festsitzen, außerdem gelegentlich eine weniger wirksame Bremsung als erwartet; es gibt keine offiziellen Aktionen oder Fachpresse, die dies für den Scenic IV bestätigen.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenReifen und RäderVorzeitiger und ungleichmäßiger Verschleiß der VorderreifenMehrere Scenic-IV-Besitzer beschreiben einen ungleichmäßigen und schnelleren als normalen Verschleiß der Vorderreifen, in einem Fall schon bei 20.000 km, den mehrere Berichte mit einem Geometriefehler der Vorderachse in Verbindung bringen; es gibt keine Studien oder offiziellen Aktionen, die dies bestätigen.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaStörungen des Multimediasystems R-Link und der FahrerassistenzsystemeScenic-IV-Besitzer beschreiben einen Multimedia-Bildschirm, der schwarz bleibt oder das GPS verliert, und eine regenempfindliche Frontkamera, die mehrere Fahrassistenten außer Betrieb setzt; es gibt keine Bestätigung durch Presse oder Hersteller.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Scénic von 2016 zuverlässig?
Der Renault Scénic von 2016 wurde mit 3 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 dCi, 1.5 dCi, Getriebe EDC und 1.2 TCe. 1.6 dCi, 1.5 dCi und Getriebe EDC haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.2 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Schwergängiges Schaltgetriebe mit Blockaden.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Scénic?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (7,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Scénic von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere), Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf (Getriebe EDC, Hohe Schwere) und Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust (Getriebe EDC, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Renault Scénic von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Renault ScénicWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 2.Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 5.Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 6.Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 19. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 7.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 8.Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 9.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 10.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 11.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 12.Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 13.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 14.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 15.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 16.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch