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DW5

Getriebe EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag und EDC7

Mit Vorsicht

Die Fachpresse lobt ihre Sanftheit gegenüber der EDC6, doch fehlerfrei ist sie nicht: Renault musste die Kalibrierung der ersten Mégane IV GT per Software aktualisieren, weil das Getriebe überhitzte und das Unfallrisiko erhöhte. Prüfen Sie ebenso die Historie des Fahrzeugs und dass keine Getriebewarnungen gespeichert sind.[1][2]

Baujahre
ab 2016
Leistung
Keine Daten
Probleme, die es betreffen
2
2 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
5
in unserer Datenbank

6 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Zweite Generation mit nasser Kupplung (interner Code DW5) und einem Gang mehr, die Renault 2016 zusammen mit Mégane IV und Scénic IV vorstellte, um die Ruppigkeit und das Rutschen der ursprünglichen EDC6 bei niedriger Geschwindigkeit zu beheben. Seitdem hat sie sich auf die leistungs- und drehmomentstärkeren Versionen von Clio, Captur, Mégane und Kadjar ausgeweitet.[1][3][4]

Motorcodes dieser Version: DW5.

Probleme: Getriebe DW5

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.

Autos mit Getriebe DW5

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Renault

Häufige Fragen

Ist Getriebe DW5 zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Die Fachpresse lobt ihre Sanftheit gegenüber der EDC6, doch fehlerfrei ist sie nicht: Renault musste die Kalibrierung der ersten Mégane IV GT per Software aktualisieren, weil das Getriebe überhitzte und das Unfallrisiko erhöhte. Prüfen Sie ebenso die Historie des Fahrzeugs und dass keine Getriebewarnungen gespeichert sind.[1][2]

Welche Probleme hat Getriebe DW5?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf (Hohe Schwere) und Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust (Hohe Schwere).

Welche Autos haben Getriebe DW5 verbaut?

Renault Clio V (ab 2019), Renault Captur II (ab 2019), Renault Mégane IV (2016–2023), Renault Kadjar (2015–2022) und Renault Scénic IV (2016–2022).[1][2][3][4][5][6]

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Quellen

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  1. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  3. Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Renault Captur IIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Renault Clio VWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Renault KadjarWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch