Probleme des Renault Kadjar von 2019
Der Renault Kadjar von 2019 wurde mit 3 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 dCi, Getriebe EDC, 1.3 TCe und 1.5 dCi. 1.6 dCi, Getriebe EDC und 1.3 TCe haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Geräusche und vorzeitiger Verschleiß der Vorderachsaufhängung.
Note des Renault Kadjar von 2019: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 18 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,5Von 5,2 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe6,24 Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Kadjar von 2018 ändert
- Note: 6,4 → 6,3
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.3 TCe
- Nicht mehr im Verkauf: 1.2 TCe
- Betrifft ihn nicht mehr: Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi), Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (1.5 dCi) und Defekt an der Verriegelung der hinteren Türen, wodurch Kinder sie während der Fahrt öffnen konnten (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers (1.3 TCe), Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe (1.3 TCe), Unrunder Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen durch die Einspritzdüsen (1.3 TCe) und Abgas-Warnleuchte leuchtet wegen Kalibrierungsfehler (1.3 TCe) und 1 weitere
Motor 1.6 dCi im Renault Kadjar von 2019
Bezeichnungen: Energy dCi 130
- Mit Vorsicht
1.6 Energy dCi Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (130 und 160/165 PS, 2015-2019)
130–165 PS · R9M
Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[2][3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €
Getriebe EDC im Renault Kadjar von 2019
Bezeichnungen: dCi 110/130 EDC6 · TCe 130/160 EDC7 · Blue dCi 115 EDC7
- Mit Vorsicht
EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)
· DC4, DW6
Es ist die Version mit den meisten dokumentierten Beschwerden über Kupplungsverschleiß, Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit und Totalausfälle, vor allem in der Variante mit trockener Kupplung (DC4); vor dem Kauf sollten Sie die Historie des Getriebes prüfen und eine anspruchsvolle Probefahrt im kalten und warmen Zustand machen.[8][9]
- Mit Vorsicht
EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)
· DW5
Die Fachpresse lobt ihre Sanftheit gegenüber der EDC6, doch fehlerfrei ist sie nicht: Renault musste die Kalibrierung der ersten Mégane IV GT per Software aktualisieren, weil das Getriebe überhitzte und das Unfallrisiko erhöhte. Prüfen Sie ebenso die Historie des Fahrzeugs und dass keine Getriebewarnungen gespeichert sind.[9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-GetriebesEin dokumentierter Fall (Renault Captur 1.2 TCe 120, Ausfall bei 48.000 km) beschreibt ein Ölleck am Dichtring («joint spy») der Ausgangswelle des EDC-Getriebes, das in einem Totalausfall des Automatikgetriebes endete; weitere Fälle mit genau derselben Diagnose haben wir nicht gefunden.
Motor 1.3 TCe im Renault Kadjar von 2019
Bezeichnungen: TCe 140
- Mit Vorsicht
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, erste Serie 2018-2020)
109–163 PS · H5Ht, HR13DDT, M282
Sie vereint mehrere von L'argus dokumentierte Fertigungsfehler (Einspritzdüsen, Kalibrierung der Einspritzung, Clip am Turbolader), die alle zwischen 2019 und 2020 werkseitig behoben wurden; prüfen Sie, ob das konkrete Auto diese Korrekturen bereits durchlaufen hat oder keine entsprechenden Symptome zeigt.[14]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboDefekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersBei den bis zum 19. Juni 2020 gebauten 1.3 TCe/DIG-T kann der Clip, der die Stange des Wastegate-Ventils des Turboladers hält, fehlen oder sich lösen, was Leistungsverlust bei leuchtender Einspritz-Warnleuchte verursacht. Hat die Stange zu viel Spiel, muss der komplette Turbolader ersetzt werden.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUnrunder Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen durch die EinspritzdüsenBei den vor April 2019 gebauten 1.3 TCe/DIG-T kann die Einspritzdüsendichtung fehlen oder ihr Sitz falsch dimensioniert sein, was unrunden Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen verursacht. Renault-Nissan hat das 2019 werkseitig behoben; die Reparatur besteht im Austausch der Einspritzdüsen oder in schweren Fällen des Zylinderkopfs.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAbgas-Warnleuchte leuchtet wegen KalibrierungsfehlerEin Fehler in der Kalibrierung der Einspritzung kann bei den 1.3 TCe/DIG-T von 2018-2020 die Abgas-Warnleuchte oder die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen. Renault-Nissan behebt das durch Neuprogrammierung des Steuergeräts; die Produktion nach 2019-2020 enthält bereits die korrigierte Kalibrierung.Reparatur: 100 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungDefekt des Nockenwellenverstellers der SteuerungEin Fehler im Nockenwellenversteller kann beim 1.3 TCe/DIG-T die Einspritz-Warnleuchte aufleuchten und mitunter Leistungsverlust verursachen. Renault-Nissan hat das im Februar 2021 werkseitig behoben; die Reparatur besteht in der Prüfung der Magnetventile und, falls nötig, im Austausch von Ölregelventilen.
Motor 1.5 dCi im Renault Kadjar von 2019
Bezeichnungen: 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 115
- Mit Vorsicht
1.5 Blue dCi mit SCR und AdBlue (85, 95, 100 und 115 PS, ab 2018)
85–115 PS · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Es gibt noch wenige Langzeitdaten. Dokumentiert sind Störungen des AdBlue-Systems (Pumpe, Tank, Injektor) sowie Abgaswarnungen ohne echten Defekt, und Caradisiac hält den früheren dCi 110 für etwas zuverlässiger als den Blue dCi 115.[18][19][20]
Schäden, die Fahrzeuge von 2019 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Kadjar von 2019
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkGeräusche und vorzeitiger Verschleiß der VorderachsaufhängungBesitzerberichte beschreiben Klopfgeräusche an der Vorderachse beim Überfahren von Schlaglöchern, einen schnelleren Verschleiß als üblich bei Traggelenken und Querlenkerlagern sowie einzelne Fälle von Ziehen zu einer Seite; es gibt keine Studien oder offiziellen Aktionen, die dies als verbreitetes Muster beim Kadjar bestätigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaAbstürze des Multimediasystems R-Link und falsche Meldungen der AssistenzsystemeBesitzerberichte beschreiben Einfrieren und Neustarts des Multimediasystems R-Link, einen schwarzen Bildschirm beim Start, falsche Navigationsrouten und Fehlmeldungen von Assistenzsystemen wie der aktiven Bremsung oder dem Rückfahrradar; es gibt keine Bestätigung durch Presse oder Hersteller.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Kadjar von 2019 zuverlässig?
Der Renault Kadjar von 2019 wurde mit 3 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 dCi, Getriebe EDC, 1.3 TCe und 1.5 dCi. 1.6 dCi, Getriebe EDC und 1.3 TCe haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2019 betreffen, etwa Geräusche und vorzeitiger Verschleiß der Vorderachsaufhängung.
Ist der Renault Kadjar von 2019 oder der von 2018 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2018 auf 6,3 im Jahr 2019. Betrifft ihn nicht mehr: Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi), Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (1.5 dCi) und Defekt an der Verriegelung der hinteren Türen, wodurch Kinder sie während der Fahrt öffnen konnten (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Defekt des Aktuators (Wastegate) des Turboladers (1.3 TCe), Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe (1.3 TCe) und Unrunder Leerlauf, Ruckeln und Abwürgen durch die Einspritzdüsen (1.3 TCe). Neu hinzu kommen 1.3 TCe.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Kadjar?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Kadjar von 2019?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2019 sind: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere), Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf (Getriebe EDC, Hohe Schwere), Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust (Getriebe EDC, Hohe Schwere) und Ölleck am Dichtring der Ausgangswelle des EDC-Getriebes (Getriebe EDC, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Renault Kadjar von 2019? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault KadjarWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 19. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Renault KadjarWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Renault Kadjar TCE 140: prueba y mediciones al nuevo SUV compacto de gasolinaAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Juli 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Halterforum · veröffentlicht 17. Oktober 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 18. Mai 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch