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Probleme des Renault Espace VI (2023–heute)

Der einzige Motor des Renault Espace VI, den wir dokumentiert haben, E-Tech Híbrido, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist der Espace VI ein sehr junges Auto, und das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet nur wenige Fälle: eine Rückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre, Störungen des Multimediasystems und vereinzelt Bremsprobleme. Offizielle Zahlen gibt es nicht; alles stützt sich auf Erfahrungsberichte.[2][3]

Renault Espace VI (2023–heute)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468107,1von 10

Note des Renault Espace VI: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor6,84 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,52 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia9,61 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Renault Espace VI

  1. 1Hohe Schwere: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Motor E-Tech Híbrido
  2. 2Hohe Schwere: Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Motor E-Tech Híbrido
  3. 3Hohe Schwere: Rückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Espace VIBremsen
  4. 4Mittlere Schwere: Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anMotor E-Tech Híbrido
  5. 5Mittlere Schwere: Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMotor E-Tech Híbrido

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Aktionen OR/00145/25 und SR/03262/25: Sensor der Parksperre. Aktionen des Renault Espace VI ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 und HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzin

Im Espace VI
ab 2023[2][4]
Bezeichnung
E-Tech Full Hybrid 200
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)

    ab 2022 · 200 PS · HR12

    Mit Vorsicht

    Er teilt das Schadensmuster des Multimode-Getriebes mit den übrigen E-Tech-Versionen und hat zusätzlich ein eigenes Problem mit Motorabwürgen und Einspritzwarnungen, das beim Austral und beim Espace VI dokumentiert ist.[1][2]

Schäden, die den Espace VI betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Beim Austral und beim Espace VI mit dem Motor 1.2 E-Tech 200 (HR12) beschreiben mehrere Berichte Warnungen „Einspritzung prüfen“, Turbo-Defekte und in einem Fall das vollständige Abwürgen des Motors bei Autobahntempo. Dasselbe Muster haben wir bei den Fahrzeugen mit dem H4M 1.6 nicht gefunden.
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.

Seite zum Espace VI E-Tech HíbridoAlle Versionen und Schäden des E-Tech Híbrido

Probleme des Renault Espace VI außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Espace VI

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er E-Tech Híbrido hat (ab 2023)

Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)

Hohe Schwere

Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)

Hohe Schwere

Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an

Mittlere Schwere

Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie

Mittlere Schwere

Wollen Sie einen Renault Espace VI kaufen?

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Fahren Sie einen Renault Espace VI? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Espace VI zuverlässig?

Der einzige Motor des Renault Espace VI, den wir dokumentiert haben, E-Tech Híbrido, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist der Espace VI ein sehr junges Auto, und das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet nur wenige Fälle: eine Rückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre, Störungen des Multimediasystems und vereinzelt Bremsprobleme. Offizielle Zahlen gibt es nicht; alles stützt sich auf Erfahrungsberichte.

Welche Probleme hat der Renault Espace VI außer dem Motor?

Abseits des Motors ist der Espace VI ein sehr junges Auto, und das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet nur wenige Fälle: eine Rückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre, Störungen des Multimediasystems und vereinzelt Bremsprobleme. Offizielle Zahlen gibt es nicht; alles stützt sich auf Erfahrungsberichte. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Rückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Espace VI (Bremsen, Hohe Schwere), Bruch der Feder des Bremssattels beim Espace VI (Bremsen, Mittlere Schwere) und Störungen des Multimediasystems und des digitalen Displays beim Espace VI (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Renault Espace VI?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere) und Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Renault Espace VI ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (8,1/10); die schlechteste Note hat 2024 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Renault Espace VI?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Renault Espace VI dokumentiert, nämlich Aktionen OR/00145/25 und SR/03262/25: Sensor der Parksperre. Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Renault Espace VIWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. 4.Renault EspaceWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. 5.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. 6.Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch