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Probleme des Renault Espace V (2015–2023)

Der einzige Motor des Renault Espace V, den wir dokumentiert haben, 1.6 dCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4][5]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Renault Espace V durch Defekte des Multimediasystems R-Link, Geräusche und Spiel an der Vorderachse sowie Geräusche und Defekte der Allradlenkung 4Control an der Hinterachse auf. Alles stützt sich auf 275 Berichte von fiches-auto.fr, ohne offizielle Zahlen.[1][6]

Renault Espace V (2015–2023)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,5von 10

Note des Renault Espace V: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,25 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,61 Problem
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung9,31 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia8,91 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Renault Espace V

  1. 1Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersMotor 1.6 dCi · Reparatur 3.000 €
  2. 2Hohe Schwere: Ölleck am SteuerkettendeckelMotor 1.6 dCi
  3. 3Mittlere Schwere: Verstopfung oder Defekt des AGR-VentilsMotor 1.6 dCi · Reparatur 250–1.000 €
  4. 4Mittlere Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Motor 1.6 dCi · Reparatur 600–1.500 €
  5. 5Mittlere Schwere: InjektorschädenMotor 1.6 dCi · Reparatur 250–1.700 €

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Falsche Spureinstellung der Räder (2016). Aktionen des Renault Espace V ansehen

7 QuellenSo arbeiten wir

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Im Espace V
2015–2023[1][6]
Bezeichnungen
Energy dCi 130 · Energy dCi 160
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (130 und 160/165 PS, 2015-2019)

    2015–2019 · 130–165 PS · R9M

    Mit Vorsicht

    Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[1][2][3][4][5]

Schäden, die den Espace V betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
  3. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
  5. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €

Seite zum Espace V 1.6 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.6 dCi

Probleme des Renault Espace V außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Espace V

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 dCi hat (2015–2023)

Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers

Hohe Schwere

Ölleck am Steuerkettendeckel

Hohe Schwere

Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

Injektorschäden

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Renault Espace V? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Espace V zuverlässig?

Der einzige Motor des Renault Espace V, den wir dokumentiert haben, 1.6 dCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt der Renault Espace V durch Defekte des Multimediasystems R-Link, Geräusche und Spiel an der Vorderachse sowie Geräusche und Defekte der Allradlenkung 4Control an der Hinterachse auf. Alles stützt sich auf 275 Berichte von fiches-auto.fr, ohne offizielle Zahlen.

Welche Probleme hat der Renault Espace V außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Renault Espace V durch Defekte des Multimediasystems R-Link, Geräusche und Spiel an der Vorderachse sowie Geräusche und Defekte der Allradlenkung 4Control an der Hinterachse auf. Alles stützt sich auf 275 Berichte von fiches-auto.fr, ohne offizielle Zahlen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Geräusche und Spiel an Traggelenken und Lagern der Vorderachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Defekt des Multimediasystems R-Link: schwarzer Bildschirm, Abstürze und Navigation (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere) und Geräusche und Defekte der Allradlenkung 4Control an der Hinterachse (Lenkung, Mittlere Schwere).[1][6]

Welche Probleme hat der Renault Espace V?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere), Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils (1.6 dCi, Mittlere Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (1.6 dCi, Mittlere Schwere) und Injektorschäden (1.6 dCi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Renault Espace V ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2023, 2022, 2021 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,9/10); die schlechteste Note hat 2015 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Renault Espace V?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Renault Espace V dokumentiert, zum Beispiel Falsche Spureinstellung der Räder (2016) (2016). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[1]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. 2.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. 3.Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. 4.Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. 5.Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 19. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. 6.Renault EspaceWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. 7.Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch