Renault Espace VI (2023–heute)
Probleme des Renault Espace von 2025
Der Renault Espace von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Rückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Espace VI.
Note des Renault Espace von 2025: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,13 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,52 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Espace von 2024 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2024.
Motor E-Tech Híbrido im Renault Espace von 2025
Bezeichnungen: E-Tech Full Hybrid 200
- Mit Vorsicht
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)
200 PS · HR12
Er teilt das Schadensmuster des Multimode-Getriebes mit den übrigen E-Tech-Versionen und hat zusätzlich ein eigenes Problem mit Motorabwürgen und Einspritzwarnungen, das beim Austral und beim Espace VI dokumentiert ist.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Beim Austral und beim Espace VI mit dem Motor 1.2 E-Tech 200 (HR12) beschreiben mehrere Berichte Warnungen „Einspritzung prüfen“, Turbo-Defekte und in einem Fall das vollständige Abwürgen des Motors bei Autobahntempo. Dasselbe Muster haben wir bei den Fahrzeugen mit dem H4M 1.6 nicht gefunden.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Espace von 2025
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Espace VILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr beheben mehrere Aktionen (OR/00145/25 und SR/03262/25) einen Sensor der Parksperre, der bei zwischen April 2024 und Januar 2025 gebauten Fahrzeugen falsch ausgerichtet sein kann. Es handelt sich um eine vorbeugende Aktion, die nur im Datenblatt genannt wird.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenBremsenBruch der Feder des Bremssattels beim Espace VIDas Datenblatt von fiches-auto.fr enthält einen Erfahrungsbericht über den Bruch der Feder des Bremssattels, der das Auto lahmlegte, und einen weiteren über ein schrilles Quietschen der Bremsen mit der Auto-Hold-Funktion. Es sind Einzelfälle, ohne Rückrufaktion und ohne Zahlen.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaStörungen des Multimediasystems und des digitalen Displays beim Espace VIDas Datenblatt von fiches-auto.fr enthält 4 Erfahrungsberichte zum Espace VI: GPS, das während der Fahrt ausfällt, Lautstärkeregelung, die bis zum Neustart nicht reagiert, Profilspeicher, der nichts speichert, und digitales Display mit zeitweisen Störungen. In einem Fall musste das Steuergerät neu programmiert werden.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Espace von 2025 zuverlässig?
Der Renault Espace von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Rückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Espace VI.
Ist der Renault Espace von 2025 oder der von 2024 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2024 und von 2025. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Espace?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Espace von 2025?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Rückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Espace VI (Bremsen, Hohe Schwere), Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere) und Bruch der Feder des Bremssattels beim Espace VI (Bremsen, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Espace von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Renault EspaceWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch