Probleme des Fiat Ducato von 2021
Der Fiat Ducato von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet und 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Verschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der Vorderachse.
Note des Fiat Ducato von 2021: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,4Von 7,5 bis 9,3 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Fiat Ducato von 2020 ändert
- Note: 6,6 → 7,7
- Neue Motoren oder Getriebe: 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
- Betrifft ihn nicht mehr: Nicht konformer Achsschenkel: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge 2019 und 2020) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis))
Motor 2.3 MultiJet im Fiat Ducato von 2021
Bezeichnungen: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Mit Vorsicht
2.3 Multijet 2 Euro 6d mit AdBlue (Ducato, 2019-2021)
120–160 PS
Wir haben keine Motoraktionen gefunden, aber die befragte Werkstatt nennt das AdBlue-System als häufigste Warnmeldung bei diesen Transportern (kristallisierter Harnstoff, NOx-Sensor). Vor dem Kauf empfiehlt sich eine Diagnose von SCR und NOx-Sensor.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6Beim 2.3 Euro 6d mit AdBlue nennt eine deutsche Werkstatt Warnmeldungen durch kristallisierten Harnstoff, gealterte Flüssigkeit oder NOx-Sensor, die im Notlauf oder in einer Startsperre enden; eine kommerzielle Webseite ergänzt, dass sich der Partikelfilter bei Kurzstrecken zusetzt. Es sind qualitative Quellen.
Motor 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) im Fiat Ducato von 2021
Bezeichnungen: 120 Multijet3 · 140 Multijet3 · 160 Multijet3 · 180 Multijet3 · 2.2 H3-Power
- Mit Vorsicht
2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer und Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)
120–165 PS · DW12 RU
Wir haben in frei zugänglichen Quellen keine eigenen mechanischen Schwächen gefunden, aber Safety Gate verzeichnet ein Software-Update, weil die Kontrollleuchte möglicherweise nicht aufleuchtet, wenn der Harnstoff-Injektor ausfällt (Boxer und Jumper von 2020-2022, Movano von 2021-2022). Kaufbar, wenn über die Fahrgestellnummer bestätigt wird, dass das Update durchgeführt wurde.[7][8][9][10]
- Mit Vorsicht
2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)
120–180 PS · 46349131, 46348913
Wir haben keine motorspezifischen Rückrufe für diese Version gefunden, aber auch keine Langzeitdaten zur Zuverlässigkeit (ein deutscher Reisemobil-Ratgeber räumt das ein), und der ADAC führt den Ducato der Zulassungsjahre 2021 und 2023 unter den Transportern mit den schlechtesten Ergebnissen, ohne nach Motor zu unterscheiden. Verlangen Sie den Nachweis zum Zahnriemen: Haynes nennt 144.000 km oder 60 Monate, bei hartem Einsatz 60.000 km oder 36 Monate.[11][12][13]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
Der Fiat Ducato III 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Fiat Ducato von 2021
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der VorderachseEs ist eine bekannte Schwachstelle: Der TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2025 hebt die häufigen Beanstandungen an der Vorderachse des Ducato hervor, und promobil stuft ihn zusammen mit Boxer und Jumper bei Federn, Stoßdämpfern und Achsaufhängung über dem Durchschnitt ein. CAT nennt die oberen Lager und die Kugelgelenke.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad bei hoher BeladungEs ist ein mit hoher Beladung zusammenhängender Verschleiß und kein anerkannter Konstruktionsfehler: Eine deutsche Werkstatt beschreibt Ruckeln beim Anfahren, Geräusche im warmen Leerlauf und Drehzahlen ohne Vortrieb bei Ducato-Wohnmobilen, oft ab etwa 120.000 km (Erfahrungswert, keine offizielle Angabe).
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Häufige Fragen
Ist der Fiat Ducato von 2021 zuverlässig?
Der Fiat Ducato von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet und 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Verschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der Vorderachse.
Ist der Fiat Ducato von 2021 oder der von 2020 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,6 im Jahr 2020 auf 7,7 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: Nicht konformer Achsschenkel: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge 2019 und 2020) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfällt (2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)). Neu hinzu kommen 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis).
Welches ist das beste Baujahr des Fiat Ducato?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (8,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Fiat Ducato von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Störungen des AdBlue-Systems (SCR) und zugesetzter Partikelfilter beim Euro 6 (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Verschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der Vorderachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad bei hoher Beladung (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Fiat Ducato von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat DucatoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. September 2026 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Fiat Ducato aangepast voor 2021Autozine · Fachpresse · veröffentlicht 4. Juni 2021 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Niederländisch
- Important Fiat Ducato 2.2L Update (dos motores 2.2: Fiat y PSA)Techni · Technische Dokumentation · veröffentlicht 22. Juni 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat Ducato 2021, manual de uso: códigos de motor (2.2 H3-Power)Fiat (manual alojado en ManualsLib) · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026
- Boxer: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01870/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- Jumper: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01876/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- Movano: error de software del inyector de urea (alerta Safety Gate A12/01877/23)RappelConso (Gobierno de Francia) · Behörde · veröffentlicht 25. August 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat Ducato 2.3 Multijet 2026: Probleme, Zahnriemen, Varianten (nota sobre el 2.2 Multijet 3)PlanMyCamper · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- ADAC Pannenstatistik 2026 (categoría Vans/Transporter)ADAC · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 23. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Fiat Ducato 2015-2025 Maintenance Plans (2.2 H3-Power)Haynes (Reino Unido) · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch