Probleme des Fiat Ducato von 2008
Der Fiat Ducato von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Verschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der Vorderachse.
Note des Fiat Ducato von 2008: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,92 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Fiat Ducato von 2007 ändert
- Note: 7,1 → 7,5
- Betrifft ihn nicht mehr: Lenkgetriebe mit unzureichender Schmierung: zunehmend schwergängige Lenkung (Fahrzeuge 2006-2007) (übriges Fahrzeug)
Motor 2.3 MultiJet im Fiat Ducato von 2008
Bezeichnungen: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Mit Vorsicht
2.3 Multijet / HPI der ersten Serie (F1AE0481, 2006-2011)
97–136 PS · F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE0481F, F1AE0481G, F1AE0481H
Es sind die ältesten Fahrzeuge, und wir haben weder Aktionen noch verlässliche Ausfallstatistiken gefunden. Man sollte die Historie des Zahnriemens verlangen (ein Datenblatt des Daily IV nennt 240.000 km oder 5 Jahre) und Einspritzdüsen, AGR und Drosselklappe prüfen, die Datenblätter und Foren als Schwachpunkte nennen.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
Schäden außerhalb des Motors beim Fiat Ducato von 2008
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der VorderachseEs ist eine bekannte Schwachstelle: Der TÜV-Report Nutzfahrzeuge 2025 hebt die häufigen Beanstandungen an der Vorderachse des Ducato hervor, und promobil stuft ihn zusammen mit Boxer und Jumper bei Federn, Stoßdämpfern und Achsaufhängung über dem Durchschnitt ein. CAT nennt die oberen Lager und die Kugelgelenke.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad bei hoher BeladungEs ist ein mit hoher Beladung zusammenhängender Verschleiß und kein anerkannter Konstruktionsfehler: Eine deutsche Werkstatt beschreibt Ruckeln beim Anfahren, Geräusche im warmen Leerlauf und Drehzahlen ohne Vortrieb bei Ducato-Wohnmobilen, oft ab etwa 120.000 km (Erfahrungswert, keine offizielle Angabe).
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Häufige Fragen
Ist der Fiat Ducato von 2008 zuverlässig?
Der Fiat Ducato von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.3 MultiJet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Verschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der Vorderachse.
Ist der Fiat Ducato von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,1 im Jahr 2007 auf 7,5 im Jahr 2008. Betrifft ihn nicht mehr: Lenkgetriebe mit unzureichender Schmierung: zunehmend schwergängige Lenkung (Fahrzeuge 2006-2007) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Fiat Ducato?
Nach unserer Note ist das beste 2022 (8,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Fiat Ducato von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Durch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte Drosselklappe (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Undichte oder leistungsschwache Common-Rail-Einspritzdüsen (2.3 MultiJet, Mittlere Schwere), Verschleiß der oberen Federbeinlager und der Kugelgelenke an der Vorderachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad bei hoher Beladung (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Fiat Ducato von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat DucatoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Halterforum · veröffentlicht 3. Mai 2014 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch