Probleme des Dacia Duster von 2024
Der Dacia Duster von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Schlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster III.
Note des Dacia Duster von 2024: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,62 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik6,82 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor E-Tech Híbrido im Dacia Duster von 2024
Bezeichnungen: Hybrid 140
- Mit Vorsicht
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)
140–145 PS · H4M
Motor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Schäden außerhalb des Motors beim Dacia Duster von 2024
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigiert die Aktion 0EFZ einen schlecht befestigten elektrischen Stecker (R107) in der Nähe der Pedale, den der Fuß des Fahrers lösen kann, was den Ausfall mehrerer Funktionen zur Folge hat (Antrieb, Lenkunterstützung, Airbags, Parksensoren).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigieren die Aktionen OR/00145/25 und SR/03178/25 einen möglicherweise falsch ausgerichteten Sensor der Parksperre bei Fahrzeugen, die zwischen April und November 2024 gebaut wurden. Vorsorgliche Aktion, nur vom Datenblatt genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikEntladene 12-V-Hilfsbatterie mit Liegenbleiber beim Duster IIIDas Datenblatt von fiches-auto.fr erfasst Fälle von Duster III, die wegen entladener 12-V-Hilfsbatterie nicht anspringen, einen davon bei etwa 12.000 km, mit aktivierter elektronischer Parksperre.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen von Bildschirm, GPS und Spracherkennung beim Duster IIIDas Datenblatt von fiches-auto.fr erfasst unter 13 Elektronikfällen des Duster III Bildschirme, die hängen, ein ausfallendes GPS und eine fehlerhafte Spracherkennung, bei Fahrzeugen von 2024 und 2025.
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Häufige Fragen
Ist der Dacia Duster von 2024 zuverlässig?
Der Dacia Duster von 2024 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Schlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster III.
Welches ist das beste Baujahr des Dacia Duster?
Nach unserer Note ist das beste 2025 (8,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Dacia Duster von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Schlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster III (Elektrik, Kritische Schwere), Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Aktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Duster III (Bremsen, Hohe Schwere), Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (E-Tech Híbrido, Mittlere Schwere) und Entladene 12-V-Hilfsbatterie mit Liegenbleiber beim Duster III (Elektrik, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Dacia Duster von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Dacia Duster IIIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch