Encendido y precalentamientoCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
P0300 en Lancia: causas y motores afectados
P0300 significa: fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros detectado.[1][2] En Lancia hay 5 averías documentadas que pueden provocarlo, en 5 motores; entre ellos, 1.3 Multijet, 1.4 T-Jet, 2.4 JTD / JTDm Multijet y VM Motori 2.8 y 3.0 CRD. Solo el diagnóstico confirma cuál es la causa en tu coche.
Averías documentadas en motores Lancia que pueden provocar el P0300
Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías de las bobinas de encendido, de los inyectores, de la bomba de combustible, por carbonilla en la admisión y de la junta de culata: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.
1.3 Multijet
En Musa y Ypsilon III
1.4 T-Jet
En Delta III
2.4 JTD / JTDm Multijet
En Thesis
VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
En Thema II y Voyager
1.2 8v Fire
En Ypsilon II y Ypsilon III
Causas habituales del P0300 en cualquier marca
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Bujías desgastadas, sucias o dañadas (y sus cables, en los coches que los llevan). Carista las describe, en su ficha del P0301, como la causa más habitual y lo primero que hay que comprobar.[1][2][3][4][5]
- 2Bobinas de encendido averiadas. Samarins las señala como la causa más frecuente de los códigos de fallo de encendido P030X en los coches modernos con una bobina sobre cada bujía.[1][2][3][4]
- 3Fugas de aire en la admisión o de vacío: manguitos agrietados o desconectados, junta del colector de admisión, tubo de admisión roto o válvula PCV defectuosa.[1][2][3][4][6]
- 4Inyectores obstruidos, con fugas o averiados.[1][2][3][4]
Qué revisar primero
Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Lee los códigos con un equipo de diagnóstico y mira si, junto al P0300, hay códigos de cilindro (P0301 a P0308) u otros, como P0171 (mezcla pobre), P0101 y P0102 (caudalímetro) o P0401 (EGR). Según Samarins, esos códigos acompañantes hay que diagnosticarlos primero, porque el fallo aleatorio suele ser consecuencia de ellos.[2][3][6]
- 2Si el coche funciona con normalidad en este momento, el fallo puede haber sido puntual. MechanicBase propone anotar el código, borrarlo y ver si vuelve a salir: si no reaparece tras una semana de uso, lo da por temporal; si reaparece, hay que diagnosticar.[3]
- 3Si hay un código de cilindro (P0300 más P0301, P0302…), empieza por la bujía y la bobina de ese cilindro. Para saber cuál de las dos falla, intercambia la bobina (o la bujía) con la de otro cilindro, borra el código y conduce un rato: si el fallo se va con la pieza, esa pieza está averiada; si se queda en el mismo cilindro, sospecha del inyector o de la compresión. El mismo intercambio sirve para descartar un inyector defectuoso.[3][4][7]
Preguntas frecuentes
¿Qué motores de Lancia tienen averías que pueden provocar el P0300?
1.3 Multijet (1 avería), 1.4 T-Jet (1 avería), 2.4 JTD / JTDm Multijet (1 avería), VM Motori 2.8 y 3.0 CRD (1 avería) y 1.2 8v Fire (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.
¿Qué significa el código P0300 en un Lancia?
Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros detectado. La centralita ha detectado fallos de encendido (cilindros en los que la mezcla no se quema o se quema mal) repartidos al azar o en varios cilindros, sin poder atribuirlos a uno concreto. Ese es el sentido del 0 final: cuando la centralita sí identifica el cilindro, guarda además un código de cilindro (P0301, P0302, P0303, P0304… hasta P0308 en los motores de más cilindros). Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Lancia que en cualquier otra marca.[1][2][3][4]
¿Puedo seguir circulando con el P0300?
Taller pronto. Autodoc Club indica que no supone un peligro para la seguridad en carretera, pero que hay que llevarlo cuanto antes al taller porque puede acabar en averías graves, incluso la rotura del motor. Además, un fallo de encendido puede dañar el catalizador, porque el combustible sin quemar se sobrecalienta en él y puede llegar a fundirlo (Samarins). Si el testigo parpadea, la documentación de taller de Saab lo asocia a un fallo perjudicial para el catalizador, y Liqui Moly aconseja reducir la velocidad, evitar las aceleraciones fuertes y acudir al taller cuanto antes. Los fabricantes no coinciden: unos desaconsejan circular con el motor fallando y otros solo admiten una conducción muy moderada, según Samarins.[1][4][6][8][9]
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Fuentes
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- P0300: Random/Multiple Cylinder Misfire DetectedCarista · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- P0300 – Random or Multiple Misfire DetectedMechanic Base · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- P0300-P0308 Cylinder Misfire DetectedSamarins.com · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- P0301: OBD-II code P0301 means the PCM has detected misfires on cylinder 1Carista · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
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