P0115 en Volkswagen: causas y motores afectados

3.0 TDI V6 (1 avería), 1.2 y 1.4 TSI (1 avería), 2.0 TDI (1 avería), 2.0 TSI / TFSI (1 avería), 1.0 MPI (1 avería) y 1.0 TSI / 1.5 TSI (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

Circuito de temperatura del refrigerante del motor (sensor ECT): mal funcionamiento. La centralita del motor ha detectado un fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante (ECT), la pieza que le dice a qué temperatura está el motor. Con ese dato ajusta el combustible, el encendido y la activación de los ventiladores del radiador. Es un sensor NTC, cuya resistencia baja al calentarse, y según las fuentes el código salta por señales erráticas, una tensión anormal o un circuito abierto o en cortocircuito. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Volkswagen que en cualquier otra marca.^{[1][2][3][5][6][8]}

Taller pronto. Las fuentes no coinciden del todo. Autodoc admite trayectos cortos con el P0115, el P0116 y el P0117, aunque no lo recomienda en el P0115, y pide repararlos pronto: en el P0116 añade que hay que detenerse de inmediato si aparecen signos de sobrecalentamiento, y en el P0117 explica que la centralita pasa a valores de emergencia, con más consumo y riesgo de daños en el motor. KFZ Dietrich acepta trayectos cortos hasta el taller mientras el testigo no parpadee, y exige reparar de inmediato si parpadea o hay pérdida de potencia o modo de emergencia. CarParts, en cambio, para el P0117 aconseja dejar de conducir y acudir al taller en cuanto salte el código. En el Saab 9-3, el efecto previsible es que los ventiladores funcionen sin parar.^{[1][4][7][9][10][11]}