Admisión de aireCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto
P0101 en Mercedes-Benz: causas y motores afectados
P0101 significa: circuito del sensor de flujo de aire másico o volumétrico: problema de rango o rendimiento (la señal queda fuera del rango esperado).[1][2][3] En Mercedes-Benz hay 4 averías documentadas que pueden provocarlo, en 4 motores: OM651, 2.0 CDI (OM640), 2.2 CDI (OM646) y OM656. Solo el diagnóstico confirma cuál es la causa en tu coche.
Averías documentadas en motores Mercedes-Benz que pueden provocar el P0101
Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías de la válvula EGR: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.
OM651
En CLA C117, Clase A W176, Clase B W246, Clase C W204, Clase C W205, Clase E W212 y 7 modelos más
2.0 CDI (OM640)
En Clase A W169 y Clase B W245
2.2 CDI (OM646)
En Clase C W203, Clase C W204, Clase E W211, Sprinter 906 y Vito W639
OM656
En Clase E W213, Clase E W214, Clase G W463A, Clase G W465, Clase S W222, Clase S W223 y 5 modelos más
Causas habituales del P0101 en cualquier marca
De más a menos probable, según las fuentes.
- 1Caudalímetro sucio, contaminado o defectuoso: polvo, una hoja o el aceite de un filtro empapado sobre el elemento de medición bastan para falsear la medida.[1][2][3][4]
- 2Fugas de aire o de vacío en la admisión después del caudalímetro: manguito agrietado, roto o desconectado, juntas del colector que pierden o válvula PCV atascada en abierto.[1][2][3][4][5]
- 3Filtro de aire obstruido o mal montado, o filtro de tipo deportivo o empapado en aceite que suelta fibras o aceite sobre el sensor.[2][3][4]
- 4Catalizador obstruido o escape con restricción.[1][3][4]
Qué revisar primero
Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.
- 1Comprueba el caudalímetro y, si está sucio, límpialo con un limpiador específico para caudalímetros (nunca con limpiafrenos ni limpiador de carburadores): una hoja o el polvo sobre el elemento de medición bastan para provocar este código.[2][3]
- 2Si el problema empezó poco después de cambiar el filtro de aire, revisa que esté bien montado, y cámbialo si está obstruido; en algunos coches (VW, por ejemplo) hay además una malla metálica antes del filtro que también se puede atascar.[1][2][3]
- 3Inspecciona el manguito de admisión entre el caudalímetro y la mariposa o el turbo (grietas, desgarros, abrazaderas flojas) y busca otras posibles fugas de aire o de vacío. Samarins indica que el manguito agrietado es un problema común en muchos coches europeos, y Ross-Tech avisa de que en motores turbo una fuga entre el caudalímetro y la entrada del turbo puede dar este código sin que haya fuga de presión de sobrealimentación (lo cita en el 2.0 T de segunda generación, motor CCTA).[1][2][3][4]
Preguntas frecuentes
¿Qué motores de Mercedes-Benz tienen averías que pueden provocar el P0101?
OM651 (1 avería), 2.0 CDI (OM640) (1 avería), 2.2 CDI (OM646) (1 avería) y OM656 (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.
¿Qué significa el código P0101 en un Mercedes-Benz?
Circuito del sensor de flujo de aire másico o volumétrico: problema de rango o rendimiento (la señal queda fuera del rango esperado). La centralita del motor ha detectado que la señal del caudalímetro (sensor MAF) queda fuera del rango esperado: la medida de aire que recibe no cuadra con lo que debería haber, así que el fallo está en el propio sensor o en algo que altera el aire que le llega. Es un dato importante porque la centralita lo usa para calcular el combustible que inyecta y la carga del motor. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Mercedes-Benz que en cualquier otra marca.[1][2][3][4]
¿Puedo seguir circulando con el P0101?
Taller pronto. Autodoc lo considera moderadamente urgente y avisa de que, según los síntomas, a veces puede ser peligroso conducir; Carista lo clasifica como de gravedad media. Samarins cita entre los síntomas los calados y la dificultad para arrancar, por lo que conviene revisarlo pronto, sobre todo si el motor se cala o pierde respuesta.[1][2][3]
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Fuentes
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- Código de avería P0101 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026
- P0101: Mass Air Flow (MAF) Sensor Circuit Range/PerformanceCarista · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- P0101 - Mass Air Flow Sensor Circuit Range/PerformanceSamarins.com · Documentación técnica · publicada 10 de julio de 2021 · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- 16485/P0101/000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible SignalRoss-Tech Wiki · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés
- Saab 9-3 (9400) 2001, Trionic T7: P0101 - Mass Air Flow Circuit. Performance Problems.Saab WIS Online (manual de taller de Saab) · Documentación técnica · consultada 2 de octubre de 2026 · en inglés